Atbulinės starterio grandinė

  • Posting

Norėdami pradėti, sustabdyti variklius, valdyti elektros variklių darbo procesus, naudoti magnetinius starterius - įrenginius, kurių konstrukcija leidžia įjungti ir išjungti elektros grandines su dideliu srovės srautu.

Kaip veikia magnetinis starteris

Kontaktoriai, kaip pradedantys įrenginiai, uždaro ir atveria elektros grandines, tačiau prietaiso struktūroje yra skirtumų. Kontaktorius yra pagrindinis magnetinio starterio komponentas. Jis turi tris polius. Be to, įrenginyje yra apsauginė dalis ir įrašas su mygtukais rankiniam valdymui.

Užvedimo kontaktus uždaro elektromagnetas. Normalioje būsenoje kontaktai yra atidaryti, o kai srovė tekėja per ritę, armatūra traukia ir uždaro galios kontaktų grupę.

Magnetinio starterio įtaisas

Atskirų elementų paskirtis:

  1. Mygtuko mazgas. Paprastas paleidiklis turi du mygtukus: paleidimas ir sustabdymas. Reversinis aparatas turi tris. Trečias skirtas varikliui paleisti atvirkštine sukimosi kryptimi. Kartais elektriniame įrenginyje yra signalinės lempos. Naudojant mygtukus, įjungiamas kontaktorius;
  2. Kitoms operacijoms gali būti naudojami pagalbiniai, paprastai uždaryti arba atidaryti kontaktai;
  3. Valdykite elektromagnetą Jo įtampa gali būti identiška įtampos prie maitinimo kontaktų. Kartais elektromagneto grandinės maitina 220 V AC. Kai ritė suaktyvinta, magnetinės movos rezultatas pritraukia armatūrą ir įjungiami galios kontaktai. Dabartinis srautas į variklį ar kitą apkrovą. Išjungus elektromagnetą, pavasaris atveria kontaktus, atjungdamas elektrinį variklį;
  4. Terminis relė. Naudojamas apsaugoti variklį nuo apgadinimo, kai dėl pernelyg didelės apkrovos susidaro trumpas jungimas arba perkaitimas. Paprastai tai yra bimetalinė plokštelė, kuri, kaitinant išlenkant, atveria elektros grandinę, pašalindama elektromagneto energiją.

Įprasto starterio prijungimas

Įprasto starterio prijungimas

Elektros magnetinio starterio schemoje pažymėti:

  • QF1 - automatinis maitinimo šaltinis prietaisui;
  • KM - elektromagnetinis ritė;
  • KM1 ir KM1.1 - ritės kontaktai;
  • paleidimo ir sustabdymo mygtukai;
  • M - asinchroninis elektros variklis.

Schemos etapai:

  1. Įjungus QF1, tada paleidimo mygtukas įjungia CM;
  2. Elektromagnetas apima jo maitinimo kontaktus KM1, naudojant elektros variklio maitinimo įtampą;
  3. Tuo pačiu metu įjungiamas pagalbinis kontaktas KM1.1, blokuojantis paleidimo mygtuką, leidžiantį srovę tekėti net tada, kai jis yra paleidžiamas;
  4. Norėdami sustabdyti elektrinį variklį, tiesiog paspauskite atitinkamą mygtuką, kuris sugadina elektromagneto maitinimo laidą, kurio inkarai sugrįžta į vietą ir taip pat išjungiamos galios kontaktai KM1.

Įjungus pagalbinį kontaktui KM1.1, atliekamas elektros variklio apsauga nuo nulio. Jei maitinimo įtampa nepasižymi arba įtampa nukrenta iki 0,6, elektromagneto maitinimas ir pagalbiniai kontaktai atjungiami.

Svarbu! Atkuriant maitinimą, elektros variklio paleidimas nebus vykdomas, dar kartą nepaspaudus paleidimo mygtuko. Jei naudojami kiti perjungimo įtaisai, pavyzdžiui, jungiklis, atsiras spontaniškas variklio paleidimas, kuris gali sukelti avarinę situaciją.

Atbulinis starterio jungtis

Norint atlikti elektrinio variklio atvirkštinę sukimąsi, naudojama atvirkštinė grandinė. Suprojektuojant grįžtamą magnetinį starterį, pridedamas dar vienas starteris su trimis poliais ir mygtukas atvirkščiai.

Atbulinis starterio jungtis

Pagrindiniai atbulinės eigos starterio grandinės principai:

  • variklio pasukimas atliekamas įjungiant abi fazes, atvirkščiai;
  • grandinės blokavimas turi būti atliktas tam, kad būtų išvengta vienalaikio abiejų kontaktinių grupių sujungimo, kad būtų išvengta trumpojo jungimo.

Stacionarioji darbo schema:

  1. Kai QF prijungtas, prie grandinės prijungiama įtampa;
  2. Tiesioginio paleidimo mygtukas yra paspaustas. Elektromagnetas KM1 priima įtampą ir įjungtas jo maitinimo kontaktas. Tuo pačiu metu papildomas kontaktas KM1.1 išjungia paleidimo mygtuką, o kitas kontaktas KM1.2, uždaras normaliomis būsenomis, išsijungia, nutraukdamas KM1 kontaktoriaus tiekimo grandinę. Elektros variklis sukasi pirmyn;

Svarbu! Grįžtamasis sukimas neįmanomas be variklio sustojimo.

  1. Paspaudus stabdymo mygtuką, abiejų elektromagnetų tiekimo grandinė yra sugadinta, o spyruoklės atjungia KM1 maitinimo kontaktus. Variklis sustoja;
  2. Dabar galite suaktyvinti atbulinės eigos mygtuką. Jis tiekia energiją antrajam elektromagnetui KM2. Įtraukta galios kontakto grupė KM2, taip pat papildomi kontaktai. Šiuo atveju KM2.1 blokuoja atbulinės eigos sukimosi mygtuką, o KM2.2 atjungia tiekimo grandinę KM1.

Svarbu! Kad grandinė veiktų tinkamai, būtina užtikrinti KM1 maitinimo kontaktų grupės atidarymą ne vėliau kaip papildomus KM1.2 kontaktus tiekimo grandinėje KM2. Dėl to mechaniniai ryšių reguliavimas atliekamas ant inkaro.

Kai kurios starterio grandinės atlieka dvigubą blokavimą. Kartais mechaniniu blokavimu papildomai naudojamas pakreipimo svirtis.

Maitinimo kontaktų sujungimo ypatybės

Iš grįžtančio magnetinio starterio schemos matyti, kad abiejų paleidiklių galios kontaktai A fazė yra prijungti be pakeitimų. Ir kiti du etapai yra atvirkštiniai. B fazė yra prijungta prie C fazės, o C fazė yra prijungta prie B fazės. Dėl to pasikeičia elektrinio variklio fazės posūkis ir sukasi priešinga kryptimi.

Susisiekite su atbulinės eigos starterio kontaktais

"Starter" jungtis:

  1. Tiekimo įtampos A fazė yra prijungta prie pirmojo starterio kairiojo įėjimo kontakto ir tada prie to paties antrojo kontakto;
  2. Šio kontakto išvestis iš pirmojo starterio yra prijungtas prie tos pačios pirmosios išvesties ir eina į elektros variklį;
  3. Tiekimo įtampos B etapas yra prijungtas prie pirmojo starterio vidurinio kontakto ir prijungtas prie antrojo dešiniojo kontakto;
  4. Šio kontakto išvestis iš antrojo paleidimo įtaiso yra prijungtas prie pirmojo starterio dešiniojo išėjimo. Taigi, tiekimo B etapas yra C-fazės vieta;
  5. C-fazės maitinimas tiekiamas pirmojo starterio dešiniausiam įėjimo kontaktui, tada prijungtas prie antrojo paleidiklio vidurinio įėjimo kontakto;
  6. Antrojo starterio vidurinis išėjimo kontaktas turi būti prijungtas prie antro starterio vidurinio išėjimo kontakto, o C fazė bus tiekiama varikliui, o ne B fazei.

Kaip įdiegti magnetinį starterį

Teisinga jungties schema yra pagrindinė, bet ne vienintelė stabilią ir saugią įrangos veikimo sąlyga. Būtina užtikrinti tinkamą prietaisų veikimą.

Grįžtamasis magnetinis starteris

  1. Magnetinių starterių montavimui turėtų būti naudojamos vietos su minimaliomis vibracijos ir drebėjimo sąlygomis. Reikėtų nepamiršti, kad didelės pradinės srovės sukelia elektrinių variklių vibraciją;
  2. Norėdami pašalinti klaidingą termostato paleidimą, būtina įdiegti elektrinius prietaisus nuo stiprios karščio šaltinių;
  3. Montavimas atliekamas ant vertikalios pagrindo, kuris turėtų būti lygus ir neleisti pasislinkti skirtingomis kryptimis;
  4. Sujungto laidininko ištraukiami galai yra žiediniai, kitaip tvirtinimo poveržlės gali suktis.

Svarbu! Pirmaus paleidimo išvakarėse kruopščiai patikrinama magnetinio starterio savybė, judančių elementų judėjimo laisvė. Negalima tepti judančių dalių, taip pat kontaktų.

Galimi magnetinių starterių defektai ir jų priežastys:

  1. Labai karštas aparatas. Priežastys gali būti tarpinės srovės uždarymas ritėje (šiuo atveju jis turi būti pakeistas), padidėjusi įtampa, sutrikus kontaktų kontaktams;
  2. "Buzz" Susidaro, kai inkaras tinka neprilygstamai. Priežastys priklauso nuo purvo patekimo, sumažėjusios tinklo įtampos, sudedamųjų dalių mobilumo pažeidimo.

Periodiniai patikrinimai ir defektų aptikimas yra garantija, kad nebus rimtos žalos, kuri turės įtakos prijungtos įrangos veikimui. Šiuo tikslu laiku atliekamas aparatų valymas, kontaktų reguliavimas, ritės ir inkaro būklės patikrinimas, izoliacijos pasipriešinimo matavimas.

Atvirkštinio variklio jungties schema

Namuose turi būti naudojami įvairūs įrenginiai, kurie padeda atlikti užduotis. Kai kuriais atvejais, atsižvelgiant į poreikius, reikia rinkti konkretų įrankį, kuris yra gana brangus arba pagal jį turi tik visus būtinus komponentus. Dažnai tai svarbu žinoti, kaip sudaryti elektros variklio elektros grandinę. Sukimosi pavertimas ne taip sunku, o judėjimo krypties keitimas jau yra sunkesnis. Straipsnyje aptariama, kaip atlikti atvirkštinio variklio sujungimo schemą.

Veiklos principas

Elektrinis variklis yra mechanizmas, pagal kurį elektromagnetinių bangų įtaka atliekama sukant. Jis pagrįstas tik dviem komponentais:

Tik pirmasis elementas sukasi, o impulsas jį tiekia iš antrojo elemento. Kuo didesnė variklio galia, tuo didesnės jos matmenys. Iš visos įvairovės skiriasi:

Kolektoriaus tipo varikliuose variklis tiekiamas rotoriui per anglies šepečius, kurie liečia kolektorių lameles. Tokie varikliai taip pat vadinami trumpojo jungimo įtaisais. Asinchroninių variklių veikimo modelis yra šiek tiek kitoks. Šiuo atveju sukimasis vyksta dviejų jėgų įtakoje:

Įtampa iš maitinimo šaltinio tiekiama fiksuotoms statoriaus apvijoms. Šiuo atveju joje kyla elektromagnetinės bangos. Jei įtampa yra kintama, magnetinis laukas yra nestabilus ir turi tam tikrų svyravimų. Dėl šių svyravimų ir rotoriaus poslinkio įvyksta. Tarp rotoriaus ir statoriaus yra nedidelis oro tarpas, dėl kurio galimas neribotas poslinkis. Magnetinės bangos nuo statoriaus apvijų veikia rotoriaus apvijų, sukuria įtampą. Dėl šio poveikio atsiranda elektromobilio jėga arba EMS. Tai sukelia magnetines bangas sąveikauti priešinga kryptimi su tuo, kas yra statoriuje, todėl variklis vadinamas asinchroniniu.

Reikalingi komponentai

Nepriklausomas variklio prijungimas prie atvirkštinės sukamosios dalies nesukels jokių ypatingų sunkumų, jei atliksite nurodytą schemą. Vienas iš svarbių komponentų, kurie palengvins tokią užduotį, yra magnetinis starteris arba kontaktorius. Tiesą sakant, magnetinis starteris ir kontaktorius nėra vienodos sąvokos. Paprasčiau tariant, kontaktorius yra magnetinio starterio dalis, tačiau paprastumo dėlei šis straipsnis naudojamas kaip ekvivalentiškas. Magnetiniai starteriai naudojami paleidžiant, judant atgal ir sustabdyti asinchroninius variklius.

Galbūt kyla klausimas, kodėl negalite naudoti įprasto jungiklio ar maitinimo mašinos. Iš esmės tai leistina, tačiau ne visada pradinės srovės, kurios yra būtinos norint, kad variklis pradėtų normaliai veikti, būtų saugus žmonėms. Įjungus, gali atsirasti sugadinimas, dėl to sugadinsiu jungiklį ir operatorių. Norint sumažinti riziką, jums reikės starterio. Jame kontaktinė dalis yra atskirta nuo tos, su kuria operatorius sąveikauja. Jis turi atskirą modulį su ritine, kuri sukuria elektromagnetinį lauką. Apvija gali reikalauti įtampos 12 voltų ar daugiau. Taikant šią įtampą, ji sąveikauja su metaline šerdimi, kuri traukiama į ritės vidų. Prie šerdies pritvirtintas plokštelė, kuri eina į kontaktinę grupę. Jie uždaro ir paleidžia variklį. Sustabdymas vyksta atvirkštine tvarka.

Be kontaktoriaus, jums reikės trijų mygtukų stoties. Vienas mygtukas atlieka stabdymo funkciją, o kitos dvi pradžios funkcijos skiriasi rotacijos kryptimi. Trijų mygtukų stotyje turėtų būti du normaliai atidaryti kontaktai, o vienas - paprastai uždaras. Paprasčiau tariant, įprasta kontaktoriaus padėtis yra neveikianti pozicija. Tai reiškia, kad, kai jis susiduria su kontaktiniu elementu, jis uždaromas arba atidaromas. Jei darbo sąlygomis jis uždarytas, jis žymimas kaip NE, o jei jis yra atviras, jis vadinamas NZ. NC kontaktas naudojamas sustojimo mygtukui.

Schemos schema

Ankstesnėje iliustracijoje galite pamatyti variklio atvirkštinio jungimo schema. Tai skiriasi nuo įprasto tik esant papildomam moduliui. Konkrečiau, grandinėje yra įtraukti du valdymo moduliai. Vienas iš jų daro variklį pasukti į dešinę, o kitą - į kairę. Operatoriaus sąveika su moduliais vykdoma mygtukais SB2 ir SB3. Diagramos lotyniškos raidės A, B, C žymi trifazio tinklo tiekimo linijas. Jie artėja prie bendro jungiklio, kuris vadinamas QF1. Toliau ateina du kontaktorius KM ir skaitmeninis žymėjimas. Nuo kontaktorių grandinė eina į variklio apvijas. Kiekvienas iš šių kontaktorių yra pateikiamas atskirai ir yra dešinėje, kuriame jūs galite papildomai atsižvelgti į jų sudėtines dalis.

Įtraukties procesas

Variklio įjungimo procesas yra gana paprastas aprašyti, naudojant tą pačią schemą. Pirmasis žingsnis - aktyvuoti bendrą jungiklį QF1. Kai tik jis įjungiamas, įtampa taikoma trimis etapais. Bet ši įtampa nėra tiesiogiai tiekiama varikliui, nes vis dar nėra aiškių nurodymų, kokia kryptimi ji turėtų pasisukti. Tada laidininkai praeina per SF1 mašiną, atlieka apsauginę funkciją, išjungdami visą sistemą trumpojo jungimo atveju. Kitas ateina išjungimo mygtukas, kuris taip pat gali greitai atidaryti elektros grandinę. Tik po to įtampa po rakto SB2 ir SB3, po to, kai įtampa eina į variklį, veikia.

Norint, kad variklis gautų pakankamai jėgos atvirkščiai sukti, reikia pakeisti galios fazes, kurioms skirtas KM2 starteris. Jei vėl atkreipiate dėmesį į grandinę, tuomet pamatysite, kad KM1 starteris tiesiogiai sujungia fazes su varikliu, o KM2 - tam tikras poslinkis. Viskas vyksta už pirmojo etapo, jis laukia šios schemos. Kai tik jis atsidaro, variklio įtampa nutrūksta.

Po visiško sustojimo SB3 mygtukas gali būti įjungtas. Jis aktyvuoja antrąjį starterį. Pastarasis pakeičia fazių padėtį, kaip parodyta diagramoje. Tuo pačiu metu darbo fazė lieka nepakitusi, jėga vis tiek tiekiama iš pirmojo variklio kontakto. Pokyčiai vyksta antroje ir trečioje fazėje. Tai užtikrina atvirkštinį judėjimą.

Prisijungimo veiksmai

Variklio prijungimas prie atgalinio judesio skiriasi priklausomai nuo to, kuris tinklas veiks kaip 220 arba 380 maitinimo šaltinis. Todėl yra tikslinga juos atskirti.

Trifazis tinklas

Vadovaudamiesi pateiktomis schemomis, lengvai sudaryti seka, kurioje turėtų būti prijungtas elektros variklis. Visų pirma sumontuota pagrindinė maitinimo mašina. Jo nominali įtampa ir stiprintuvas turi būti suprojektuotos tiems, kuriuos variklis sunaudoja. Tik šiuo atveju galite būti tikri, kad sklandžiai veikia. Prieš montuojant variklio automatinį įrenginį, reikės atjungti maitinimo šaltinį. Toliau pateikiamas saugos jungiklis. Po to fazinis kabelis nukreipiamas į tarpą, į sustojimo mygtuką ir jau nuo jo prijungiamas prie kontaktorių. Kiekvienam kontaktoriaus elementui ir mygtukų įrašui paprastai pateikiami atitinkami simboliai, kurie supaprastina prisijungimo procesą. Žemiau galite peržiūrėti vaizdo įrašą apie bandomosios grandinės kūrimą.

Vienfazis tinklas

Namuose dažnai reikia naudoti asinchroninį variklį, tačiau ne kiekvienas namų ūkis turi trifazį tinklą, todėl svarbu žinoti, kaip prijungti variklį į vieno fazės tinklą. Norėdami pradėti nuo vieno etapo, reikia papildomo impulso, kad būtų užtikrintas reikiamo pajėgumo kondensatorius. Paprasčiau tariant, ten turėtų būti du kondensatoriai. Vienas iš jų yra paleidimas ir yra sujungtas lygiagrečiai su pirmuoju. Variklio apvijos sujungtos pagal "žvaigždžių" schemą. Jei apvijos yra sujungtos kitu būdu ir nėra galimybės jį keisti, neįmanoma užbaigti reikiamos grandinės.

Kad reversinis kontūras veiktų, reikalingas maitinimo jungiklis, kuris yra iš kondensatorių tarp polių. Tai užtruks dviem jungikliais ir vienu nenustatytu mygtuku. Vienas iš jungiklių bus atsakingas už įtampą į variklio maitinimo grandinę. Antras jungiklis turi turėti tris pozicijas. Viename iš jų jis bus išjungtas, o kitose dviejose jis pakeis energijos tiekimą iš kondensatorių į apvijas. Nenustatytas mygtukas papildomai prijungs antrąjį kondensatorių variklio paleidimo metu.

Du kondensatoriaus laidai sujungti vienas su kitu. Prie kitų dviejų, paleidimo mygtukas yra prijungtas. Trijų padėčių jungiklio vidurinis kaištis prijungiamas prie kondensatorių, kur jie yra prijungti vienas prie kito. Kiti du gnybtai yra prijungti prie variklio gnybtų, kuriems tiekiama energija. Kondensatoriai yra prijungti prie paleidimo apvijos, kuri naudojama paleisti. Maitinimo mygtukas dedamas į fazinio laido spragą.

Norint įjungti visą mechanizmą, reikia įjungti variklio kontūrą pagrindiniu jungikliu. Po to variklio sukimosi kryptis nustatoma trijų padėčių jungikliu. Toliau paspauskite paleidimo mygtuką, kol variklis pradės veikti. Jei tampa būtina keisti sukimosi kryptį, tuomet reikia išjungti variklį ir palaukti, kol jis visiškai sustos, perjunkite trijų padėčių perjungimo jungiklį į priešingą kraštutinę padėtį ir pakartokite procesą.

Santrauka apie

Kaip matote, atvirkštinis ryšys reikalauja tam tikrų įgūdžių, tačiau jį galima atlikti be jokių ypatingų sunkumų, jei laikysis visų rekomendacijų. Dabar nebus kliūčių naudoti trifazius vienetus iš vienfazio tinklo, todėl reikėtų suprasti, kad didžiausia galia bus ribota, nes neįmanoma visiškai suvartoti. Geriau neišsaugoti prisijungimo komponentų, nes tai turės įtakos visos grandinės tarnavimo laikui. Surinkimo ir paleidimo metu turite laikytis visų saugos taisyklių, susijusių su elektros srove.

Magnetinio starterio atbulinės eigos schema

Kiekviename įrenginyje, kuriame variklis turi prasidėti pirmyn ir atgal, magnetinis starteris atgalinės grandinės nebūtinai turi būti. Tokio komponento sujungimas nėra toks sunkus, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Be to, tokių užduočių poreikis atrodo gana dažnai. Pavyzdžiui, gręžimo mašinose, pjovimo įrenginiuose ar liftuose, jei tai susiję su negyvenamuoju naudojimu.

Pagrindinis skirtumas tarp tokios schemos ir vieno iš jų yra papildomos valdymo grandinės ir šiek tiek pakeisto energijos bloko buvimas. Taip pat norint pakeisti tokį įrenginį turi būti mygtukas (pav. Pavaizduotas SB3). Tokia sistema paprastai apsaugota nuo trumpojo jungimo. Tam, prieš elektros grandinės ritinius, yra du uždarojo tipo kontaktiniai lizdai (KM1.2 ir KM2.2), pagaminti iš kontaktinių pultelių, esančių magnetinių starterių padėtyje (KM1 ir KM2).

Kad ši schema būtų skaitoma, jos grandinės vaizdai ir galios kontaktai turi skirtingas spalvas. Be to, paprastumui nenurodyta maitinimo kontaktų pora, kuri paprastai turi abėcinius raidinius ir skaitmeninius simbolius. Tačiau šiuos klausimus galite rasti straipsniuose apie standartinių magnetinių paleidimo sistemų prijungimą.

Įtraukimo etapų aprašymas

Kai veikia QF1 jungiklis, visi trys etapai vienu metu susieja starterio (KM1 ir KM2) maitinimo kontaktus ir lieka tokioje padėtyje. Šiuo atveju pirmasis etapas, kuris yra valdymo grandinės maitinimas, praeina per visą valdymo grandinę SF1 jungiklį ir išjungimo mygtuką SB1, tiekia įtampos kontaktinę grupę pagal trečiąjį numerį, kuris nurodo mygtukus: SB2, SB3. Su šia
pradžioje esantis kontaktas (KM1 ir KM2) po santrumpa 13NO įgyja pareigos reikšmę. Taigi sistema yra visiškai veikianti.

Puiki schema, aiškiai parodanti realių elementų surinkimo mechanizmą, parodyta žemiau esančioje nuotraukoje.

Sistemos perjungimas variklio atbulinės eigos metu

Įjungus mygtuką SB2, pirmosios fazės įtampą nukreipiame į ritę, o tai reiškia magnetinį starterį KM1. Po to įjungiami įprasto atidarymo kontaktai ir atviri kontaktiniai jungtys. Taigi, kontaktų uždarymas KM1 atsiranda dėl savaiminio įsibėgėjimo pradžios. Šiuo atveju visi trys etapai pasiekia atitinkamą variklio apviją, kuri savo ruožtu pradeda kurti sukimosi judesį.

Sukurta schema numato tik vieno veikimo starterio buvimą. Pavyzdžiui, gali dirbti tik KM1 arba, priešingai, KM2. Viršuje esančiame paveiksle galite pamatyti grandinę, kurioje variklis veikia normaliomis kryptimis. Ši grandinė turi tikrus elementus.

Sukimosi judesio keitimas

Dabar, norint sukurti priešingą judesio kryptį, reikia pakeisti galios fazių padėtį, kuri yra patogi jungiklio KM2 pagalba.

Viskas vyksta dėl pirmojo etapo atidarymo. Tokiu atveju visi kontaktai grįš į pradinę padėtį, išjungdami variklio apviją. Ši fazė yra laukimo režimas.

SB3 mygtuko veikimas paleidžia magnetinį starterį su santrumpa KM2, kuris savo ruožtu keičia antrojo ir trečiojo fazių padėtį. Šis veiksmas sukelia variklio pasukimą priešinga kryptimi. Dabar KM2 yra pirmaujanti ir kol ji bus atidaryta, KM1 nebus aktyvuota.

Maitinimo grandinės

Toliau pateikta nuotrauka aiškiai apibūdina elektrinių grandinių veikimą. Šioje padėtyje variklis turi įprastą sukimąsi.

Dabar matome, kad įvyko fazės įtampos perdavimas, o antroji ir trečioji fazės pakeitė padėtį, variklis pasuko atvirkščią sukimąsi.

Nuotraukoje, kur pateikiami tikri elementai, galite pamatyti elektros laidų schemą, kurioje pirmasis etapas pažymėtas baltuoju, antrasis - raudonuoju ir trečiasis - mėlynas.

Kaip elektros grandinių apsauga nuo trumpojo jungimo

Kaip minėta anksčiau, prieš atlikdami fazės keitimo procesą, turite sustabdyti variklio sukimąsi. Šiuo tikslu sistemoje yra įprasti kontaktiniai kontaktai. Kadangi jų nebuvimas, operatoriaus neatsargumas anksčiau ar vėliau sukels tarpinės uždarymą, kuris įvyks antrojo ir trečiojo etapų variklio apvijoje. Siūloma schema yra optimali, nes ji leidžia eksploatuoti tik vieną magnetinį starterį.

Išvada

Pateikta informacija gali atrodyti sudėtinga iš pirmo žvilgsnio. Tačiau pateiktos schemos ir nuotraukos yra geras tokios problemos sprendimo pavyzdys. Jų tyrimas garantuoja, kad sukurta sistema yra sėkminga. Dažnai vaizdo įrašų kursas gali būti puikus pavyzdys pradedantiesiems.

Kadangi judesyje pateikta informacija turi daug didesnę pilnatvę ir konstrukcinę vertę.

Taip pat naudinga susipažinti su informacija, susijusia su viso elektros variklio grandinės apsauga, kuri leis sukurti patikimas sistemas.

Grįžtamoji magnetinio starterio sujungimo schema

Mūsų tinklalapyje sesaga.ru bus renkama informacija apie beviltišką, iš pirmo žvilgsnio, sprendimą, kuris gali atsirasti ar gali atsirasti jūsų namų kasdieniame gyvenime.
Visa informacija susideda iš praktinių patarimų ir pavyzdžių apie galimus konkrečios problemos sprendimus namuose savo rankomis.
Mes tobulinsime palaipsniui, todėl atsiras naujų skyrių ar antraščių, kai mes rašome medžiagas.
Sėkmės!

Apie skyrius:

Namų radijas - skirta mėgėjų radijai. Čia bus surinkta įdomiausia ir praktinė namų prietaisų schema. Planuojamas straipsnių rinkinys apie elektronikos pagrindus radijo mėgėjams pradedantiesiems.

Elektros prietaisai - pateikiamos išsamios elektros instaliacijos ir schematikos schemos. Jūs suprasite, kad yra laiko, kai nereikia skambinti elektrikui. Dauguma klausimų galite išspręsti patys.

Radijas ir elektra pradedantiesiems - visa informacija skyriuje bus visiškai skirta pradedantiesiems elektrikams ir radijo mėgėjams.

Palydovas - apibūdina palydovinės televizijos ir interneto veikimo ir konfigūravimo principą

Kompiuteris - jūs sužinosite, kad tai nėra toks baisus žvėris ir kad jūs visada galite susidoroti su juo.

Mes patvarkome save - pateikiami ryškūs namų apyvokos daiktų remonto pavyzdžiai: nuotolinis valdymas, pele, geležis, kėdė ir kt.

Namų receptus yra "skanus" skyrius, ir jis yra visiškai skirtas virimui.

Įvairūs - didelis skyrius, apimantis daugybę temų. Tai pomėgiai, pomėgiai, patarimai ir kt.

Naudingi dalykai - šiame skyriuje rasite naudingų patarimų, kurie gali padėti jums spręsti namų ūkio problemas.

Namų žaidėjai - skyrius, skirtas kompiuteriniams žaidimams ir viskas, kas su jais susijusi.

Skaitytojų darbas - skiltyje bus publikuojami straipsniai, darbai, receptai, žaidimai, skaitytojo patarimai, susiję su namų gyvenimo tema.

Mieli lankytojai!
Svetainėje yra mano pirmoji knyga apie elektrinius kondensatorius, skirtą pradedantiesiems radijo mėgėjams.

Perkant šią knygą, jūs atsakysite beveik visi klausimai, susiję su kondensatoriais, kurie kyla pirmajame mėgėjų radijo veikimo etape.

Mieli lankytojai!
Mano antroji knyga skirta magnetinėms pradedantiesiems.

Perkant šią knygą, jums nebereikia ieškoti informacijos apie magnetinius starterius. Visa tai, ko reikia jų priežiūrai ir veikimui, rasite šioje knygoje.

Mieli lankytojai!
Straipsnis "Kaip išspręsti sudoku" buvo trečias vaizdo įrašas. Vaizdo įrašas rodo, kaip išspręsti sudėtingą sudoku.

Mieli lankytojai!
Buvo vaizdo įrašas apie prietaisą, grandinę ir tarpinės relės prijungimą. Vaizdo įrašas papildo abi straipsnio dalis.

Magnetinio starterio prijungimo schema

MAGNETINIO ĮJUNGIMO SISTEMA

Prieš pradėdamas praktinį starterio sujungimą, primename naudingą teoriją: magnetinio starterio kontaktorius įjungiamas valdymo impulsu, kuris prasideda nuo paleidimo mygtuko paspaudimo, su kuriuo valdomas ritė įjungiamas. Kontaktoriaus laikymas įjungimo būsenoje įvyksta savikontrolės principu - kai pagalbinis kontaktas yra prijungtas lygiagrečiai su paleidimo mygtuku, todėl į ritę įjungiama įtampa, dėl ko nereikia laikyti paleidimo mygtuko nuspaudus.

Tokiu atveju magnetinio starterio atjungimas galimas tik tada, kai yra sutrikusi kontrolinė ritė, iš kurios tampa akivaizdu, kad reikia naudoti mygtuką su pertraukimo kontaktu. Todėl pavaros valdymo mygtukai, kurie vadinami mygtukų įrašu, turi dvi kontaktų poras - paprastai atidaryti (atidaryti, uždaryti, NO, NO) ir paprastai uždaryti (uždaryti, atidaryti, NC, NC).

Šis universalus visų mygtukų mygtukas yra skirtas numatyti galimas schemas, kurios užtikrintų greitą variklio pasukimą. Paprastai sutinkama skambinti išjungimo mygtuką su žodžiu "Stop" ir pažymėti jį raudonai. Maitinimo mygtukas dažnai vadinamas pradžia, pradžia arba žymimas žodžiu "Pradėti", "Persiųsti", "Atgal".

Jei ritė suprojektuota veikti nuo 220 V, tada valdymo grandinė perjungia neutralią. Jei elektromagnetinio ritės darbo įtampa yra 380 V, valdymo linijoje tekantis srovė "pašalinamas" iš kito starterio tiekimo terminalo.

220V magnetinio starterio sujungimo schema

Čia magnetinio ritės KM 1 srovė tiekiama per terminės relės ir gnybtus, prijungtus prie mygtukų SB2 grandinės, kad įjungtumėte - "paleiskite", o SB1 stabdymui - "stop". Kai paspaudžiame "start", elektros srovė patenka į ritę. Tuo pačiu metu starterio šerdis pritraukia armatūrą, dėl kurios judesio galios kontaktai užsidaro, po kurio įtampa įkraunama. Atleidus "startą", grandinė neatsidaro, nes lygiagrečiai su šiuo mygtuku yra prijungtas KM1 pagalbinis kontaktas su uždaru magnetiniu kontaktiniu elementu. Dėl to fazės įtampai L3 įjungiama ritė. Kai paspausite mygtuką "stop", maitinimas išsijungia, judantys kontaktai atrodo į pradinę padėtį, todėl krovinys išjungiamas. Tokie patys procesai vyksta vykdant šilumos relę P - užtikrinamas nulio nulūžimas, tiekiantis ritę.

380V magnetinio starterio sujungimo schema

Jungtis prie 380 V praktiškai nesiskiria nuo pirmojo varianto, skirtumas yra tik magnetinės ritės maitinimo įtampa. Tokiu atveju maitinimas tiekiamas naudojant dvi fazes L2 ir L3, o pirmuoju atveju - L3 ir nulis.

Diagrama rodo, kad starterio ritė (5) maitinama iš fazių L1 ir L2 esant 380 V įtampa. L1 fazė yra tiesiai prie jo prijungta, o fazė L2 - per 2 mygtuką "stop", 6 mygtukas "start" ir "heat relay" 4 mygtukas, serijiniu būdu sujungtos viena su kita. Šios schemos veikimo principas yra toks: po "paleidimo" mygtuko 6 paspaudimo per šilumos relės įjungimo mygtuką 4 fazės L2 įtampa nukrinta magnetinio starterio 5 ritę. Šerdis traukiama, uždarant kontaktinę grupę 7 iki specifinės apkrovos (variklis M), įtampa 380 V. Išjungimo "paleidimo" atveju grandinė nepertraukiama, srovė eina per smeigtuką 3 - judantį bloką, kuris užsidaro, kai šerdis šerdis.

Nelaimingo atsitikimo atveju turi būti įjungta terminė relė 1, jos kontaktas 4 yra sugadintas, ritė yra išjungta, o grąžinimo spyruoklės nukreipia šerdį į pradinę padėtį. Atidaroma kontaktų grupė, pašalinant įtampą iš avarinės svetainės.

Magnetinio starterio prijungimas spaudžiant mygtuką

Ši schema įjungia ir išjungia papildomus mygtukus. Abi "Stop" mygtukai yra serijiniu būdu prijungti prie valdymo grandinės, o "Start" mygtukai yra prijungti lygiagrečiai. Šis jungimas leidžia perjungti mygtukus iš bet kurio įrašo.

Štai dar viena galimybė. Schema susideda iš dviejų mygtukų "Start" ir "Stop" su dviem kontakto poromis, paprastai uždarytomis ir atidaromomis. Magnetinis starteris su 220 V kontroline ritine. Mygtukai yra maitinami iš starterio Nr. 1 galios kontaktų. Įtampa pasiekia mygtuką "Stabdyti", numeris 2. Per įprastą uždarytą kontaktą, perjunkite mygtuką "Pradėti", 3 pav.

Paspauskite mygtuką "Pradėti", paprastai atidarytas kontaktas yra uždarytas. 4 pav. Įtampa pasiekia tikslą, 5 pav., Ritė yra suaktyvinta, šerdis yra traukiamas elektromagneto įtaise ir įjungiamas galios ir pagalbiniai kontaktai, paryškinti iš punktyrinės linijos.

Pagalbinis vieneto kontaktas 6 nuslūgia "pradžios" mygtuko 4 kontaktą, taigi kai paleidžiamas paleidimo mygtukas, starteris neišsijungia. Starteris atjungiamas, paspaudžiant mygtuką "Stabdyti", 7 pav., Iš valdymo svirties pašalinama įtampa, o pavara yra išjungta grįžtančių spyruoklių įtaka.

Variklio prijungimas per starterius

Negrįžtamas magnetinis starteris

Jei jums nereikia keisti variklio sukimosi krypties, valdymo pulte yra naudojami du nefiksuoti spyruokliniai mygtukai: vienas įprastoje atidarytoje padėtyje - "Start", kitas uždarytas - "Stop". Paprastai jie yra pagaminti vienoje dielektrinėje korpuse, viena iš jų yra raudona. Tokie mygtukai paprastai turi dvi poras kontaktų grupių - vienas paprastai atviras, kitas uždaras. Jų tipas nustatomas atliekant montavimo darbus vizualiai arba naudojant matavimo prietaisą.

Valdymo grandinės laidas prijungtas prie "Stop" mygtuko uždarytų kontaktų pirmojo gnybto. Ant šio mygtuko antrojo terminalo prijungiami du laidai: vienas eina į bet kurį atidarytą mygtuką "Pradėti", antrasis yra prijungtas prie magnetinio starterio valdymo kontakto, kuris yra atidarytas, kai ritė yra išjungta. Šis atvirasis kontaktas yra sujungtas su trumpu laidu prie ritės valdomos galinės dalies.

Antrasis "Start" mygtuko laidas yra prijungtas tiesiai prie įtempimo ritės gnybto. Taigi, du laidai turi būti prijungti prie kontroliuojamos terminalo "įtraukiklis" - "tiesus" ir "blokavimas".

Tuo pačiu metu kontrolinis kontaktas užsidaro ir dėl uždaryto "Stop" mygtuko fiksuojama įjungimo ritės valdymo funkcija. Kai paleidžiate mygtuką "Pradėti", magnetinis starteris lieka uždarytas. "Stop" mygtuko kontaktų atidarymas sukelia elektromagnetinę ritę atsijungti nuo fazės ar neutralios, o elektrinis variklis yra išjungtas.

Grįžtamasis magnetinis starteris

Norėdami pakeisti variklį, reikia dviejų magnetinių starterių ir trijų valdymo mygtukų. Magnetiniai pavaros sumontuotos greta vienas kito. Siekiant didesnio aiškumo, pagalvokime, kad jų tiekimo terminalai yra skaičiai 1-3-3, o prie variklio - 2-4-6.

Grįžtamojo valdymo grandinei starteriai prijungti taip: gnybtai 1, 3 ir 5 su atitinkamais gretimojo starterio numeriais. "Išvesties" kontaktų kryžius: 2 su 6, 4 su 4, 6 su 2. Elektros variklio maitinimo laidas prijungtas prie visų starterių trijų gnybtų 2, 4, 6.

Naudojant kryžminių jungčių schemą, abu starterių veikimas vienu metu gali sukelti trumpąjį jungimą. Todėl kiekvieno starterio "blokavimo" grandinės laidininkas pirmiausia turi praeiti per uždarą kontūrą, esantį gretimoje pusėje, o po to per atvirą valdymo kontakę. Tada įjungus antrąjį starterį pirmasis išjungs ir atvirkščiai.

Ne du, bet trys laidai yra prijungti prie antrojo uždaryto "Stop" mygtuko terminalo: du "blokavimo" ir vienas "Start" mygtukai, kurie yra prijungti lygiagrečiai vienas su kitu. Naudodamas šią ryšio schemą, "Stop" mygtukas išjungia bet kurį prijungtą starterį ir sustabdo elektrinį variklį.

Diegimo patarimai ir gudrybės

  • Prieš sukonstruodami grandinę, būtina atleisti darbo sritį nuo srovės ir patikrinti, ar testeryje nėra įtampos.
  • Nustatykite jame paminėtą šerdies įtampą, o ne starteriui. Tai gali būti 220 arba 380 voltų. Jei jis yra 220 V, fazė ir nulis eina į ritę. Įtampa, pavadinta 380, reiškia skirtingas fazes. Tai yra svarbus aspektas, nes jei ryšys yra neteisingas, branduolys gali išdegti arba nepradės būtinų kontaktorių.
  • Mygtukas ant starterio (raudonas) Jums reikia pasiimti vieną raudoną "Stop" mygtuką su uždarais kontaktais ir vieną juodą arba žalią mygtuką, pažymėtą "Pradėti", kai kontaktus atidaro bet kuriuo metu.
  • Atkreipkite dėmesį, kad maitinimo kontaktoriai verčia fazes veikti arba sustoti, o nuliai, kurie ateina ir eina, įžeminimo laidai visada jungiami prie gnybtų bloko, kad būtų išvengta starterio. Norint prijungti 220 voltų šerdį, papildomas 0 yra paimtas iš gnybtų bloko į starterio organizaciją.

Ir jums taip pat reikia naudingo prietaiso - elektrijų zondo. kurią galite lengvai padaryti patys.

Magnetiniai starteriai

Prietaisai, kurie yra skirti (jų pagrindinis tikslas) automatiškai įjungti ir išjungti trifazius elektros variklius iš tinklo, taip pat juos pakeisti, vadinami magnetiniais starteriais. Paprastai jie naudojami asinchroniniams elektriniams varikliams valdyti, kurių maitinimo įtampa yra iki 600 V. Starteriai gali būti grįžtami ir negrįžtami. Be to, į jas dažnai įterpiama terminė relė, skirta apsaugoti elektrines mašinas nuo pernelyg srovės ilgalaikio veikimo.

Magnetiniai pavarai gali būti gaminami įvairiais variantais:

  • Grįžtamas;
  • Negrįžtamas;
  • Apsaugotas tipas - įrengtas tose vietose, kuriose aplinkoje nėra daug dulkių;
  • Dulkių atsparumas - įrengiamos tose vietose, kur jie nebus veikiami tiesioginiu saulės, lietaus, sniego (esant išorėje po vainiko);
  • Atviras tipas - suprojektuotas įrengti vietose, apsaugotose nuo pašalinių daiktų patekimo, taip pat dulkių (elektrinių spintelių ir kitos įrangos)

Magnetinio starterio įtaisas

Magnetinio starterio įtaisas yra gana paprastas. Jis susideda iš šerdies, ant kurios yra dedama įtraukiklio ritė, inkarai, plastikinis dėklas, mechaniniai aktyvavimo rodikliai, taip pat pagrindiniai ir pagalbiniai blokiniai kontaktai.

Magnetinio starterio veikimo principas

Pažvelkime į žemiau pateiktą pavyzdį:

Kai į starterio ritę 2 įvedama įtampa, jame esanti srovė pritraukia armatūrą 4 į šerdį 1, dėl kurios uždaromos galios kontaktai 3, taip pat pagalbinio kontakto bloko uždarymas (arba atjungimas priklausomai nuo versijos), kuris savo ruožtu signalu į sistemą valdykite prietaiso įjungimą arba išjungimą. Pašalinus įtampos iš magnetinio starterio ritės po grąžinimo spyruokle, atsivers kontaktai, ty grįš į pradinę padėtį.

Grįžtamųjų magnetinių starterių veikimo principas yra toks pat, kaip ir negrįžtamai. Skirtumas yra fazių, jungiančių su pradedančiais elementus, pakaitomis (A - B - C vienas įrenginys, C - B - kitas įrenginys). Ši sąlyga reikalinga kintamosios srovės varikliui pakeisti. Taip pat, kai pakeičiant magnetinius starterius, yra numatyta blokuoti įrenginių įjungimą vienu metu, kad būtų išvengta trumpojo jungimo.

Magnetinių starterių grandinė

Žemiau pateikiamas vienas iš paprasčiausių magnetinio starterio jungčių diagramų:

Šios grandinės veikimo principas yra gana paprastas: kai QF jungiklis yra uždarytas, magnetinio starterio ritės maitinimo grandinė yra sumontuota. PU saugiklis apsaugo valdymo grandinę nuo trumpojo jungimo. Esant normalioms sąlygoms, terminių relių P kontaktas uždarytas. Taigi, norint pradėti asinchroninį paspaudimą mygtuką "Pradėti", grandinė užsidaro, srovė pradeda tekėti per CM magnetinio starterio ritę, tokiu būdu uždarius CM galios kontaktus ir kontaktinį bloką BC. Bloko kontaktas BC reikalingas norint uždaryti valdymo grandinę, nes mygtukas po jo paleidimo grįš į savo pradinę padėtį. Norėdami sustabdyti šį elektros variklį, tiesiog paspauskite "Stop" mygtuką, kuris išardys valdymo grandinę.

Nepertraukiamo perkrovimo atveju veikiamas terminis jutiklis P, kuris atvers kontaktą P, ir tai taip pat sustabdo mašiną.

Įjungus aukščiau aprašytą, reikia atsižvelgti į nominalią ritės įtampą. Jei ritės įtampa yra 220 V, o variklis (prijungus prie žvaigždės) yra 380 V, ši schema negali būti naudojama, tačiau ją galima naudoti su neutraliu laidžiu, o jei jis sujungtas su variklio apvijomis su trikampiu (220 V), tada ši sistema yra gana perspektyvi.

Neutralus laidų grandynas:

Vienintelis skirtumas tarp šių perjungimo schemų yra tas, kad pirmą kartą valdymo sistemos maitinimas yra sujungtas su dviem fazėmis, o antrasis - su faze ir neutraliu laidžiu. Su automatine paleidimo sistemos valdymu, vietoj mygtuko "Pradėti" gali būti įjungtas valdymo sistemos kontaktas.

Čia žiūrėkite, kaip prijungti negrįžtamą magnetinį starterį:

Žemiau parodytas atvirkštinio poslinkio modelis:

Ši schema yra sudėtingesnė nei prijungus negrįžtamąjį įrenginį. Paimkime savo darbo principą. Paspaudus mygtuką "Pirmyn", atsiranda visi pirmiau minėti veiksmai, tačiau, kaip matote iš diagramos, priekinio mygtuko priekyje atsiranda paprastai uždaras kontaktas KM2. Tai būtina, norint atlikti elektrinį blokavimą, kai vienu metu įjungiami du įtaisai (išvengiama trumpojo jungimo). Jei paspaudus mygtuką "Atgal", kai diskas veikia, niekas neįvyks, nes KM1 kontaktas atidaromas prieš "Atgal" mygtuką. Norint sukurti atvirkštinę mašiną, reikia paspausti mygtuką "Stabdyti", o tik išjungus vieną įrenginį, antrasis gali būti įjungtas.

Ir atvirkštinio magnetinio starterio vaizdo jungtis:

Patarimai magnetinių starterių montavimui

Montuojant magnetinius starterius su terminiais reliniais, būtina įrengti mažiausią aplinkos variklio ir magnetinio starterio aplinkos temperatūros skirtumą.

Nepageidaujama magnetinių įtaisų įrengimas tose vietose, kuriose yra stiprūs sukrėtimai ar vibracijos, taip pat šalia galingų elektromagnetinių įtaisų, kurių srovės viršija 150 A, nes jie sukelia gana didelius sukrėtimus ir triukšmą.

Normaliam terminės relės veikimui aplinkos temperatūra neturi būti didesnė kaip 40 ° C. Taip pat nerekomenduojama įrengti šalia kaitinimo elementų (reostatų), o ne įdėti į labiausiai šildomas kabineto dalis, pavyzdžiui, spintelės viršuje.

Magnetinis palyginimas su hibridiniu starteriu:

Skelbti navigaciją

Grįžtamasis ir negrįžtamas starterio sujungimo schema

Magnetinis starteris yra perjungimo įtaisas, kuriuo vartotojas daugeliu atvejų gali būti įjungiamas ir išjungiamas (elektriniai varikliai, elektriniai kaitinimo elementai, elektriniai katilai ir tt) atstumu. Prieš suprasdami straipsnio temą - starterio jungties schemą, būtina suprasti jo veikimo principą.

Dažniausiai magnetiniai starteriai šiandien naudojami valdyti asinchroninius tipo variklius. Jis naudojamas varikliui paleisti, stabdyti ir atvirkščiai. Tačiau yra dar vieno dalyko, kurio negalima pamiršti. Tai yra galimybė iškrauti mažos galios elektros tinklus, kuriuose įrengti įprasti jungikliai (išjungikliai). Norint suprasti tai, būtina pateikti pavyzdį.

Jei į komutatorių yra sumontuota 10 amp mašina, tai jo našumas apskaičiuojamas pagal Omo įstatymą: P = UI = 220x10 = 2,200 W arba 2,2 kW. Tiesą sakant, toks automatas gali atlaikyti apšvietimą, kuriame yra dvidešimt dvi lemputės, kurių kiekviena yra 100 vatų. Pavyzdžiui, du kartus padidinkite elektros grandinės elektros energijos suvartojimą, neturėtumėte jo padalyti į vietoves, kuriose turėsite įrengti keletą jungiklių ir įdiegti atskirą elektros laidą. Pavyzdžiui, pakanka sumontuoti magnetinio starterio trečiąją reikšmę.

Šis prietaiso kontaktas yra skirtas 40 amperų. Taigi gebėjimas atlaikyti energijos sąnaudas: 40x220 = 8800 W arba 8.8 kW. Tai reiškia, kad kiekvieną kartą sujungus 88 lemputes po 100 W, vienu metu galite jas įjungti ir išjungti vienu paspaudimu.

Magnetinio starterio konstrukcija yra elektromagnetinė ritė. Taigi paleidimo (įtraukimo) metu įrenginys sunaudoja 200 vatų. Esant darbo sąlygoms, galia neviršija 25 vatų. Net jei skaičiuosime esamą stiprumą paleidimo metu, tada bus nežymūs parametrai: 200 W / 220 V = 0,9 amperai. Tai reiškia, kad šiam parametrui pakanka įrenginio įjungti pagrindinę elektros grandinę. Pasirodo, net mažiausias magnetinis starteris gali lengvai valdyti mašiną. Tokiu atveju pastarųjų kontaktai visada turi sumažintą srovę, dėl kurios jų degimas nebus. Tai reiškia, kad grandinės pertraukiklis išsijungia pakankamai didelių galių su savo kontaktais.

Dėmesio! Yra keletas magnetinių starterių tipų, kurių ritė skirta skirtingoms įtampoms. Tai yra 220 voltų, 380 ir 36.

Termo relė pavaros mechanizme

Tai yra privalomas starterio komponentas, kuris atjungs tinklą nuo perkrovų ir nepilno fazinio režimo (kai nėra vieno iš trijų etapų). Pastarosios priežastys yra labai įvairios.

  • Nuo vibracijos atsukite prijungimo varžtą.
  • Degutas kontaktas.
  • Įdėta (sujungta) fazėje.
  • Prasta kokybe laisvas kontaktas.

Abi lemia šilumos relės praeinamojo srovės padidėjimą. Tuo pačiu metu pačioje prietaiso bimetalinės plokštės pradeda šildyti, kurios, veikus šilumai, pradeda sulenkti, atidarant kontaktą pačioje relėje. Pastaroji išjungia starterį, o tai savo ruožtu, pavyzdžiui, elektrinis variklis.

Elektros schemos

Taigi, dabar mes kreipiamės į pagrindinę straipsnio temą - starterio jungčių diagramas. Yra du:

Kaip prijungti negrįžtamą grandinę. Tai yra įprasta, kai įjungiamas elektros variklis sukasi viena kryptimi.

Diagrama aiškiai rodo, kad variklis paleidžiamas naudojant "Start" mygtuką, esantį KM 1 magnetiniame starteryje. Kad šis mygtukas nebūtų laikomas, jis turi būti nukreiptas į prietaiso kontaktus. Tai reiškia, kad, paspaudus mygtuką "Pradėti", jis užsidaro starterio kontaktus, per kuriuos srovė tiekiama į prietaiso elektromagnetinę ritę.

Išjungimą atlieka mygtukas "Sustabdyti". Starterio grandinėje tai nurodoma raidė "C". Šis mygtukas tiesiog atidaro kontaktus. Šiuo atveju šerdis grįžta į normalią spyruoklių veikimą, todėl elektrinis variklis yra išjungtas.

Iš esmės terminė relė taip pat veikia taip pat, kaip nurodyta starterio elektros laidų raidėje raidė "Р".

Atvirkštinė schema

Iš tikrųjų ši schema, neatsižvelgiant į pradininko dydį, veikia panašiai kaip ir ankstesnė. Žinoma, tai yra sudėtingesnė, nes prie jo pridėtas kitas mygtukas - atvirkštinis ir dar vienas magnetinis starteris.

Savo ruožtu atvirkštinis yra dviejų etapų atkūrimas vietose. Bet čia reikia stebėti vieną akimirką - būtina, kad antras starteris šiuo metu neatsijungtų. Tai yra, jūs turite jį blokuoti. Pagal schemą akivaizdu, kad tuo atveju, jei tuo pačiu metu įjungiami du paleidikliai, įvyks trumpas jungimas.

Čia yra schemos dinamika:

  • įjungiama QF mašina;
  • mygtukas "Pradėti 1";
  • įtampa įvedama į elektros variklį, kuris pradeda veikti.

Kai atvirkščiai įvyksta:

  • nuspaustas mygtukas "Stop 1", kuriuo elektrinis variklis yra atjungtas nuo maitinimo šaltinio;
  • tada reikia paspausti mygtuką "Start 2", kuris tiekia įtampą CM 2;
  • variklis pradeda dirbti, tik jo sukimas yra atvirkštinis.

Abi nagrinėjamos jungčių schemos taikomos trifaziams vartotojams. Dviejų fazių sistemos nuo jų nesiskiria taip, kaip jie veikia. Tiesa, jungčių schema čia yra lengviau. Štai ši negrįžtama schema:

Techninės specifikacijos

Mes neatsižvelgsime į visus prietaiso parametrus, nes pasirinkimas visada atliekamas pagal starterio dydį, kuris pasižymi vardine apkrovos srovė, veikiančia prietaiso kontaktus. Yra septynios starterio vertės, kurių kiekviena atitinka leistiną srovės apkrovą. Žemiau pateiktoje nuotraukoje nurodomos tos pačios vertės ir kuriose srityse naudojami tokie magnetiniai starteriai.

Reikėtų pažymėti, kad yra mažų parametrų klaidų. Tačiau kai kuriais atvejais būtina atsižvelgti į temperatūros relės veikimo diapazoną. Jei starterių reikšmės yra pervertintos apkrovos, o relėje yra pernelyg mažas terminis išjungimo indikatorius, gali būti neatitikimas tarp nurodytos elektros grandinės galios arba vartotojo.

Trifazio elektros variklio prijungimo schema į trifazį tinklą

Magnetinio starterio įtaisas ir veikimo principas

Esami nominalūs grandinės pertraukikliai

Grįžtamoji magnetinio starterio sujungimo schema

Norint įjungti variklį į priekį ir atvirkštinę pusę, magnetiniame starteryje yra naudojama atvirkštinė valdymo grandinė.

Šiame straipsnyje išsamiai aprašomas laipsniškas schemos darbas. Schemoje, kurioje variklis veikia tik vienoje kryptyje, be atbulinės eigos, žr. Gaminio magnetinio starterio negrįžtamą jungties schemą.

Šio straipsnio pabaigoje žiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame rodoma išsami atbulinės eigos variklio paleidimo grandinės operacija.

Pirma, mes laikomės atvirkštinio jungimo grandinę su 220V magnetine starterio ritine, o tada grandinės veikimą.

Indukcinio variklio gnybtuose tiekiamos įtampos A, B ir C etapai tiekiami:

- 3 polių jungtuvo, kuris apsaugo visą grandinę ir leidžia jums išjungti maitinimo šaltinį;

- pakaitomis per tris magnetinių starterių KM1 ir KM2 galios kontaktų poras;

- terminė relė P, skirta apsaugoti nuo perkrovų.

Norint pakeisti trifazio elektrinio variklio sukimosi kryptį, būtina pasikeisti bet kokių dviejų fazių jungtį!

Šiuo tikslu galios kontaktai iš dviejų paleidiklių prijungti prie variklio apvijos grandinės, kurios yra įjungtos, o fazės sukimas keičiamas. Pagal mūsų schemą, kai sukama į priekį, fazių seka yra A, B, C. Kai sukasi atgal, C, B, A. Ie. A ir C fazių pakaitinimas keičia vietas.

Viena vertus, magnetinių starterių ritės yra prijungtos prie neutralaus darbo laidų N per normaliai uždarytą terminės relės P kontaktą, kita vertus, paspaudus mygtuką iki taško C.

Mygtuko žinutė susideda iš 3 mygtukų:

1) paprastai atidarytas mygtukas "Persiųsti";

2) normaliai atidarytas mygtukas BACK;

3) Normaliai uždarytas STOP mygtukas.

KM1 starterio pagalbinis kontaktas yra prijungtas lygiagrečiai mygtukui "Į priekį", todėl įjungiamas KANCTINIMO mygtukas, todėl normaliai atidarytas papildomas KM2 starterio kontaktas.

Be to, KM2 starterio kontaktas yra įjungtas į KM1 starterio apvijos maitinimo grandinę, o KM1 starterio įjungimo grandinė yra prijungtas prie įjungto KM1 starterio kontakto. Tai daroma norint užblokuoti, kad variklis negalėtų važiuoti atgal, kai jis sukasi į priekį ir atvirkščiai. Ie variklį galima paleisti į abi puses tik iš sustojimo vietos.

Grandinės veikimas

Mes persiunčiame trijų polių automatinio jungiklio svirtį į padėtį, jos kontaktus uždarame, grandinė yra pasirengusi veikti.

Eik į priekį

Paspauskite FORWARD mygtuką. KM1 magnetinio starterio apvijos maitinimo grandinė užsidaro, ritės inkaras sugriebia, uždaro KM1 maitinimo kontaktus ir pagalbinį normaliai atidarytą KM1 kontaktą, kuris apeina "FORWARD" mygtuką.

Tuo pačiu metu pagalbinis normaliai uždarytas kontaktas KM1 atidaro magnetinio starterio KM2 valdymo grandinę, tokiu būdu užblokuodamas galimybę įjungti variklį.

Trys šėrimo fazės A, B, C eilutėje tiekiamos į variklio apvijas ir pradeda pasisukti į priekį.

Leiskite paleisti FORWARD mygtuką, jis grįžta į pradinę, paprastai atidarytą būseną. Dabar KM1 starterio apvija tiekiama per uždarą pagalbinį kontaktą KM1. Variklis veikia ir sukasi pirmyn.

Stabdykite variklį iš FORWARD padėties

Norėdami sustabdyti variklį arba pradėti kitą kryptį, pirmiausia turite paspausti STOP mygtuką. Galima valdyti grandinę. Magnetinio starterio KM1 inkaras grąžinamas į pradinę būseną veikiant pavasariui. Maitinimo kontaktai atidaryti, atjungiant maitinimo įtampą nuo elektros variklio. Variklis sustoja.

Tuo pat metu pagalbinis kontaktas KM1 atidaromas KM1 starterio apvijos maitinimo grandinėje, o papildomas kontaktas KM1 yra uždarytas KM2 starterio maitinimo grandinėje.

Atleiskite STOP mygtuką. Jis grįžta į savo pradinę, paprastai uždarytą poziciją. Tačiau kadangi pagalbinis kontaktas KM1 yra atidarytas, KM1 starterio ritė nepateikiama, variklis išjungiamas ir grandinė yra paruošta kitam paleidimui.

Atbulinis variklis

Norėdami įjungti variklį priešinga kryptimi, paspauskite mygtuką BACK.

Maitinimas tiekiamas į KM2 starterio apviją. Tai sukelia uždarius variklio kontaktų KM2 variklio maitinimo grandinėje ir pagalbinį kontaktą KM2, kuris apeina mygtuką BACK. Tuo pačiu metu kitas papildomas kontaktas KM2 sugadina KM1 starterio maitinimo grandinę.

Trys fazės tiekiamos į variklio apvijas taip, kad C, B, A, ji pradeda suktis kita kryptimi.

Atleiskite mygtuką BACK. Jis grįžta į pradinę padėtį, tačiau KM2 starterio apvijos galia teka per uždarą pagalbinį kontaktą KM2. Variklis ir toliau sukasi priešinga kryptimi.

Variklis sustoja iš BACK

Norėdami sustabdyti, dar kartą paspauskite STOP mygtuką. Atsidaro KM2 pavaros apvijos maitinimo grandinė. Inkaras grįžta į pradinę padėtį, atidarius galios kontaktus KM2. Variklis sustoja. Tuo pačiu metu pagalbiniai kontaktai KM2 grįžta į pradinę būseną.

Leiskite paleisti STOP mygtuką, grandinė bus paruošta kitam paleisti.

Apsauga nuo perkrovos

Išsamiai apibūdinome terminės relės P veikimą ir FU saugiklio paskirtį straipsnyje Negrįžtamas starterio kontūras, todėl šiame straipsnyje aprašymas praleistas. Pradedantiesiems su 380V apvijomis, prijungimo schema bus tokia.

Apvijos starteriai sujungiami su dviem etapais B ir C etapų schemoje.

Siekiant didesnio aiškumo aš užfiksavau vaizdo įrašą, kuris palaipsniui rodo visą schemos procesą.

Jei jums patinka vaizdo įrašas, nepamirškite spustelėti LIKE žiūrėdami "YouTube". Prenumeruok mano kanalą, būk pirmasis, kuris sužinojo apie naujų įdomių vaizdo įrašų išleidimą elektra!

Nepamirškite pamatyti naujų svetainės straipsnių.

Aš taip pat rekomenduoju skaityti: