Kaip patikrinti bateriją su multimetru?

• Posting

Jei turite problemų su automobilių gamykla, turėtumėte įsitikinti, kad jis nėra prijungtas prie baterijos. Paprasčiausias ir veiksmingiausias būdas patikrinti akumuliatoriaus būklę gali būti vadinamas naudojant multimetrą.

Patikrinę akumuliatorių su multimetru, mes galime išskirti tokią veiksmų seką:

1. Mes atliekame įrenginio įrengimą norimu režimu. Multimetras leidžia patikrinti keletą rodiklių, priklausomai nuo to, koks metodas naudojamas norint apskaičiuoti reikalingus duomenis.
2. Mes nustatome didesnes ribas, nei nurodyta akumuliatoriaus specifikacijoje. Priešingu atveju neįmanoma išmatuoti reikiamų rodiklių.
3. Zondas, kurio juoda spalva, nustatytas minus lizde. Visuose tokiuose įrenginiuose yra 2 zondai - raudona ir juoda.
4. Raudonas zondas yra prijungtas prie raudonos lizdo.
5. Per kelias sekundes nustatomi pagrindiniai rodikliai.
6. Gavę reikiamus duomenis, atjunkite grandinę.

Panašiai galite patikrinti akumuliatoriaus veikimą. Tačiau svarbu ne tik gauti duomenis, bet ir žinoti, ką jie gali reikšti. Pavyzdys yra mokesčio apibrėžimas. Multimetras negali matuoti panašaus rodiklio, jis turi būti gautas remiantis įtampą, gautą tikrinant grandinę.

Patikrinkite mokesčius ir pajėgumus

Akumuliatoriaus įkrovą galima patikrinti tik perduodant duomenis iš multimetro. Rekomenduojama patikrinti, jei praeina maždaug 5 valandos, kai jis buvo atjungtas nuo automobilio arba įkrautas. Tai suteiks daugiau tikslių duomenų. Verta paminėti, kad aplinkos temperatūra negali paveikti rodmenų tikslumo.

Kalbant apie rodiklius, atkreipiame dėmesį į tokį modelį:

1. 12,8 V įtampa rodo pilną akumuliatoriaus įkrovą. Ši vertė gali būti net šiek tiek didesnė. Tačiau didelis perteklius rodo rimtą gedimą.
2. 12,6 V rodiklis atitinka 75% mokesčio.
3. Įtampa 12,2 V - baterija turi tik pusę įkrovos.
4. 12 V ant multimetro rodo 25% įkrovą.

Jei sukurtos grandinės įtampa yra mažesnė nei 12 V, įkrovimas sumažėjo iki 25%.

Kitas svarbus rodiklis yra baterijos talpa.

Galite patikrinti pajėgumus taip:

1. Turėtumėte visiškai įkrauti akumuliatorių.
2. Norint gauti reikiamus duomenis apie akumuliatorių, turite pritaikyti apkrovą, kurią galite pritvirtinti prie vienos grandinės kelių automobilių žibintų.
3. Šviesos diodas, kurio indikatorius mažesnis nei 12,4 V, rodo, kad žiemos metu automobilio gamykloje kyla problemų.
4. Jei indikatorius nukrinta žemiau 12 V, baterija turi būti pakeista.

Multimetro indikatoriai

Multimetras yra reikalingas įrankis ne tik vairuotojui. Jis naudojamas bet kuriose srityse, kuriose reikia išmatuoti srovę: įtampą, atsparumą ir stiprumą.

Jo daugiafunkciškumas būdingas tai, kad įtaisas apima:

1. Voltmetras
2. Ampermetras
3. Ohmeter

Prietaisas yra kompaktiškas, jį lengva transportuoti ir laikyti automobilyje. Akumuliatoriaus būsenos patikrinimo dėka pastovus naudojimas ilgą laiką gali būti išlaikytas darbo sąlygomis.

Yra kelios panašaus įrenginio versijos.

Renkantis, rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

1. Pastovios įtampos rodiklių matavimas nuo 0 iki 200 mV, taip pat 2 V, 20 V, 200 V, 1000 V.
2. DC srovė gali būti išmatuojama 2 mA, 20 mA, 200 mA.
3. Kintamosios srovės įtampa nuo 0 iki 200 V, 750 V
4. Atsparumas gali būti matuojamas nuo 0 iki 200 omų.

Yra daug sudėtingesnių multimetro versijų.

Baterijos įtampos matavimas

Svarbus akumuliatoriaus indikatorius yra jo įtampa. Štai kodėl daugelis žmonių imasi šio rodiklio matavimų.

Kai veikia variklis, galima išmatuoti įtampą. Įprastai įtampa laikoma nuo 13,5 iki 14 V. Tačiau įtampa, viršijanti šią reikšmę variklio veikimo metu, rodo, kad baterija yra maža, o įtampos reguliatorius tiekia daugiau galios iš generatoriaus, kad jį įkrauti. Verta paminėti, kad žiemą tai yra dažnas reiškinys, nes baterija gali būti išeikvota per naktį.

Baterijos įtampos padidėjimas - reiškinys, kurio neturėtų bijoti. Jei viskas atitinka techninę automobilio elektros įrangos būklę, po 10 minučių įtampos indikatorius stabilizuosis ir bus 14 V.

Tačiau, jei po 10 minučių taip nėra, tuomet turėtumėte galvoti apie įtampos reguliatoriaus būseną. Nuolatinis darbas su panašiomis rodikliais gali sukelti virimo iš akumuliatoriaus. Kitas reiškinys, sukeliantis klaidingą įtampos indikatoriaus problemą, yra kontaktų metu oksidacijos procesas.

Norėdami išvengti tokio reiškinio, turite išvalyti kontaktus. Kai įtampa nukrenta žemiau 13 V, bateriją reikia pakeisti, nes tokie duomenys rodo jos veikimą.

Išmatuojant išjungus variklį, galima nustatyti šiuos niuansus:

1. Įtampa, mažesnė nei 12 V, gali sukelti automobilio neveikimą, ypač šaltojo oro metu. Kai aplinkos temperatūra nukrenta, variklio alyva susitraukia ir kuro savybės kinta. Todėl akumuliatorius negali pasisukti alkūninio veleno, nes tokiomis sąlygomis jis sunaudoja daug pastangų.
2. Įprastą variklio gamykloje veikiančią įtampą galima laikyti 13 V.
3. Matavimas neturėtų būti atliekamas iš karto po judesio pabaigos, tačiau prieš jį prasidedant.
4. Aukštas įkrovimo lygis rodo akumuliatoriaus gebėjimą išlaikyti įtampą ilgą laiką. Kuo mažesnis įkrovos lygis, tuo greitesnis jo nuostolis. Todėl naujos ar gerai techninės būklės baterijos gali išlaikyti savo veikimą ilgą laiką net ir be įkrovimo.

Dabartinis nuotėkio matavimas

Mažiausią nuotėkio srovę galima rasti beveik bet kuriame automobilyje, netgi naujuose modeliuose. Taip yra dėl to, kad kai kurios automobilių sistemos suvartoja mažiausią elektros energijos suvartojimą net ir tada, kai variklis yra išjungtas arba kai rakte nėra uždegimo.

Įvairiuose šaltiniuose tokio srovės rodiklis svyruoja nuo 10 iki 80 mA. Didelio nuotėkio reikšmė rodo, kad transporto priemonės elektros įranga yra sutrikusi. 60 mA nuotėkio vertė nustato, kad šios būklės baterija gali trukti daugelį metų, jei ji bus naudojama teisingai.

Padėtis, kai baterija nėra įkrauta kelias dienas, daro daug neigiamą poveikį. Taip pat galima išmatuoti nuotėkį su multimetru.

Matavimo procedūra yra tokia:

1. Matavimo režimą nustatome iki 10 A arba 20 A. Geriausia nustatyti didesnį indikatorių, jei naudojamas prietaisas leidžia.
2. Rekomenduojama patikrinti, ar masė yra pažeista saugos požiūriu.
3. Pašalinkite neigiamą terminalą.
4. Vienas iš zondų, prijungtų prie neigiamos baterijos.
5. Kitas yra prijungtas prie nuimtos laidos.
6. Mes gauname tam tikrą rezultatą.

Norėdami gauti tikslią indikatorių, tinkamai paruoškite automobilį:

1. Išjunkite vidinį apšvietimą, išjunkite radiją ir kitus vartotojus.
2. Mes ištraukiame uždegimo raktus.

Kiti baterijos testavimo multimetru būdai

Klasikinis baterijos talpos patikrinimo būdas yra valdymo mokesčio naudojimas:

1. Norėdami pradėti, atlikite pilną akumuliatoriaus įkrovą.
2. Tada apkrova taikoma taip, kad išleidimo srovė būtų apskaičiuojama pagal paso duomenis.
3. Po to grandinė apima matavimo prietaisą.
4. Matuokite laiką, kurio reikia norint sumažinti dabartinę jėgą mažiau nei 50% norimos vertės. Šis laikas nurodytas akumuliatoriaus pasu.

Šiuolaikinės baterijos, esančios geros būklės, praranda srovę, kai praeina maždaug nurodytą numatomą laiką Jei šis procesas vyksta greičiau, baterija praranda savo pajėgumą.

Kaip matuoti akumuliatoriaus įkrovą su multimetru

Finger akumuliatoriai naudojami daugelyje šiuolaikinių prietaisų kaip baterijos. Nors iš išorės šie gaminiai nėra atskirti vienas nuo kito, jų techniniai parametrai, taip pat kainos gali labai skirtis. Norint, kad nebūtų įstrigę, perkant produktą su nedideliu ištekliais arba net nedirbant, turėtumėte žinoti, kaip patikrinti šiuos elementus ir praktiškai tai padaryti. Šis įgūdis bus naudingas tikrinant namuose kaupiamas baterijas - jei viename iš jų yra vieta sąvartyne, tada kiti gali vis tiek naudotis įtaisais, kurie nesiskiria galia. Šiame straipsnyje mes išsiaiškinsime, kaip patikrinti bateriją su multimetru ir kokiu kiekiu likusio įkrovimo jis gali būti naudojamas elektros prietaisuose.

Nemokamai patikrinti

Norėdami atskleisti visiškai sugedusius elementus, pakanka atlikti paprastą patikrinimą:

• Pasirinkite multimetro režimą, atitinkantį nuolatinės srovės įtampos matavimą.
• Nustatykite matavimo ribą iki 20 V.
• Prijunkite prietaiso zondus prie išbandytos akumuliatoriaus kontaktų ir išmatuokite įtampą.
• Paimkite testerio rodmenis.

Jei įtampa, rodoma patikrinant bateriją su multimetru, yra didesnė kaip 1,35 V, baterija yra sveika ir tinkama naudoti bet kuriame elektriniame įrenginyje. Jei elemento įkrova yra mažesnė už šį lygį, bet ne mažesnė kaip 1,2 V, ji gali būti naudojama nenumatytuose įrenginiuose. Naudojant mažesnį įkrovos lygį, baterijos naudojimas neįmanomas, todėl jį reikia išmesti.

Siekiant išsamumo, tokio bandymo nepakanka, nes jis rodo įtampos be apkrovos (EMF) dydį.

Kaip apkrovos elementas, galite naudoti įprastą lemputę, skirtą dirbti kišeniniame žibintuvėlyje. Šviesos diodai nėra tinkami dėl per mažo pasipriešinimo. Krovinys turi būti nuo 100 iki 200 mA - tai yra labiausiai paplitęs daugumos šiuolaikinių vidutinės galios elektrinių prietaisų rodiklis.

Tačiau norint atmesti akivaizdžiai netinkamas naudoti baterijas, bandymas su testeriu be apkrovos yra pakankamas. Jei įrenginys yra mažesnis nei 1,2 V, bandymas pagal apkrovą yra beprasmis.

Elektrinių baterijų tikrinimas pagal multimetrą esant apkrovai

Likę elementai pakartotinai išbandomi. Mes dabar suprasime, kaip patikrinti akumuliatoriaus našumą pagal apkrovą. Norėdami tai padaryti, atlikite tokius veiksmus:

• Prijunkite daugiamandikio bandymo laidus prie bandomosios baterijos kontaktų.
• Tuo pačiu metu prijunkite apkrovos elementą ir palaukite 30-40 sekundžių.
• Pašalinkite rezultatą.

Priklausomai nuo prietaiso rodmenų, išmatuotas elementas turi būti rūšiuojamas. Baterijas, kurių likutis yra 1,1 V arba mažesnis, galima saugiai siųsti į laužą. Tikrinant, kuris įrenginys pasirodė iki 1.3 V, produktai gali būti naudojami nuotolinio valdymo pulteliuose. Jei apkrovos elementas rodo 1,35 V ir daugiau, jis visiškai funkcionuoja.

Baterijų tikrinimas matuojant srovę

Šis metodas taikomas naujoms baterijoms ir leidžia įvertinti jų galią iš karto po įsigijimo. Multimetro padėtis turėtų atitikti nuolatinę srovę. Norėdami išmatuoti įkrovą iš naujos baterijos, turite veikti taip:

• Nustatykite akumuliatoriaus testerį iki maksimalaus matavimo ribos.
• Paimkite naują elementą ir pritvirtinkite prietaiso gabaritus prie jo kontaktų.
• Po 1-2 sekundžių po indikatoriaus dabartinės reikšmės augimo nutraukimo zondai turi būti pašalinti.

Normalus dabartinio baterijos rodmuo turėtų būti 4-6 amperai. Jei jis yra 3-3,9 Ampere, tai reiškia, kad baterijos veikimo trukmė yra mažesnė, tačiau elementas tinka naudoti nešiojamajai įrangai.

Multimetro skaitymai nuo 1.3 iki 2.9 Ampere rodo, kad geriau nenaudoti baterijos įprastus buitinius prietaisus, bet jį galima įdiegti įtaisuose, kurie sunaudoja nedidelę srovę (pvz., Televizorių ar kitus nuotolinius valdiklius).

Jei dabartinė testerio vertė yra 0,7-1,1 amperai, šis elementas gali veikti tik įrenginiuose su mažu energijos suvartojimu, o įrangos kokybė sumažės. Jis gali būti naudojamas "nuotolinio valdymo pulte", bet tik tuo atveju, jei nėra geresnių daiktų.

Akivaizdu, kad akumuliatorių tikrinimas naudojant multimetrą ant vaizdo įrašo:

Naudingi patarimai

Štai keletas rekomendacijų dėl baterijų naudojimo ir jų šalinimo:

• Negalima perkrauti, patikrindami ir rūšiant sukauptas baterijas namuose. Nesant naujų baterijų ar jų nepakankamo kiekio, jei reikia, galite laikinai naudoti bandytus.
• Buitinio prietaiso baterijas nereikia visiškai pakeisti. Paprastai jų išleidimas įvyksta ne vienu metu, o bandymas atskleidžia baterijas, kurias galima toliau valdyti.
• Negalima laikyti baterijas, kurios netinkamos naudoti namuose, ir netgi nelaikykite jų prietaiso dėklu. Dažniausiai iš jų išsiskiria elektrolitas, todėl netoliese esantys daiktai blogėja.

• Nebandykite sugadinti akumuliatoriaus korpuso - jame esantis skystis (rūgštis arba šarmelis) gali patekti ant odos, dėl ko cheminis nudegimas.

Be to, nenaudokite baterijų į šiukšliadėžes. Jame esantis elektrolitas yra kenksmingas aplinkai, todėl baterijas reikia išmesti tam tikslui skirtose vietose.

Išvada

Šioje medžiagoje mes supratome, kaip tinkamai patikrinti bateriją su multimetru, taip pat, kokiuose įrenginiuose gali būti naudojamos išbandytos baterijos, remiantis matavimų rezultatais. Kaip galite būti tikri, norėdami išmatuoti likusį akumuliatoriaus įkrovą, pakanka turėti testerį ir turėti kelias minutes laisvo laiko.

Kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovą

Didelė dalis įrenginių ir prietaisų, tiek namuose, tiek darbe, kaip energijos šaltinį naudoja pirštų elementus ir jų veisles. Anksčiau ar vėliau iškyla klausimas, kaip patikrinti bateriją, kaip išmatuoti gebėjimus ir nustatyti baterijos efektyvumą bei tolesnio naudojimo tinkamumą.

Įkraunamos ir įprastos baterijos

Pagrindinis skirtumas tarp acb ir įprastų baterijų yra galimybė tiekti ląstelę specialiu prietaisu. Kreipdamasis į klausimą, kaip patikrinti akumuliatoriaus galingumą, pažiūrėkite į pačią elementą - tokios akumuliatoriaus atveju rodoma jos talpa, išreikšta mAh (miliamperais per valandą). Turi būti nurodytas visų baterijų kiekis, pradedant nuo mikro piršto galo iki telefono baterijos. Kadangi telefono baterija turi daugybę funkcijų struktūroje, patariama atsižvelgti tik į cilindrinius baterijas.

Galvaniniai elementai yra šarminis (šarminis) ir druska. Tokiose baterijose esančios cheminės reakcijos yra negrįžtamos, o tai rodo, kad neįmanoma išgauti baterijos, kuri sunaudoja jo įkrovą, nors su dideliu noru šie baterijos gali būti šildomi plaukų džiovintuvu, permušami plaktuku, prijungtu prie įkroviklio, kuris atstato iki 15% galios. Tačiau tokios operacijos turėtų būti atliekamos pagal savo pavojų ir riziką, nes tokiais manipuliacijomis baterijos korpusas gali būti slopinamas ir gali atsirasti cheminių rankų uždegimo ar kitų rūpesčių.

Tradicinės baterijos struktūra

Patarimai:

• Negalima laikyti išleidžiamų baterijų prietaiso korpuse ar šalia kitų objektų dėl elektrolitų nutekėjimo ir aplinkinių objektų pažeidimo;
• Dėl jų toksiškumo, baterijas reikia išmesti nurodytose vietose, o ne įmesti į įprastas šiukšles. Tokių vietų vietą yra lengva išmokti naudotis internetu.

Baterijos patikrinimas

Yra keletas būdų, kaip atsakyti į klausimą, kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovą su papildomais įrenginiais ir be jų.

Nėra jokio apkrovos multimetro

Patikimiausi matavimai bus atliekami naudojant testerį. Iš pradžių patariama atlikti matavimus be apkrovos, kad būtų pašalintos baterijos, kurios iš pradžių buvo nuleistos.

Matavimo procedūra:

1. Pasirinkite testerio veikimo režimą, skirtą matuoti nuolatinę įtampą;
2. Nustatyti matavimo ribą - 20 V;
3. Pritvirtinkite bandymo laidus prie išbandytos akumuliatoriaus kontaktų ir nustatykite įtampą;
4. Įrašykite multimetro rodmenis.

Baterijos bandymas su testeriu

Testerio matavimai rodo:

• Kai baterijos įtampa viršija 1,35 V, ji gali būti naudojama bet kurioje buitinėje technikoje;
• Kai testeris skaitomas 1,2-1,35 V diapazone, maitinimas bus naudingas mažiau reikliems prietaisams;
• Multimetro rodmenys mažesni nei 1,2 V rodo, kad elementas netinkamas tolimesniam naudojimui.

Atskleidžiamas klausimas, kaip patikrinti bateriją su testeriu, tačiau šis matavimo metodas apibūdina tik EMF arba baterijos potencialų skirtumą, galima tiksliau išanalizuoti akumuliatoriaus būklę, kai prie jo prijungta tam tikra apkrova.

Multimetro naudojimas su apkrova

Kaip apkrovos elementą geriausia naudoti žibintuvėlį iš įprastos lemputės, nes ji suteikia reikiamą 100-150 mA srovę.

Norėdami patikrinti akumuliatorių su multimetru, turite:

1. Prijunkite bandymo laidus prie akumuliatoriaus kontaktų;
2. Tuo pačiu metu prijunkite lemputę ir palaukite 30-40 sekundžių;
3. Įrašykite rezultatą.

Iš akumuliatoriaus patikrinimų su multimetru padaryta išvada:

• 1.1V ir žemiau pateikti rodmenys apibūdina bandomą elementą kaip netinkamą tolesniam naudojimui;
• Tinkamas naudoti žibintuvėje arba nuotolinio valdymo pulte yra elementas, kurio įtampa yra iki 1,3 V;
• Jei įtampa yra 1,35 V, galima naudoti bateriją bet kuriuose elektros prietaisuose.

Matuojant srovę

Tokiu būdu matavimai, nors ir labiausiai tikslūs, bet labai neigiamai veikia baterijos veikimo trukmę. Šis metodas taikomas naujoms baterijoms ir leidžia jums įvertinti jų galią iš karto po įsigijimo.

Baterijos bandymo su multimetru metodas:

• Pasirinkite multimetro veikimo režimą, skirtą maksimaliai DC įmonei matuoti;
• Trumpą laiką pritvirtinkite bandymo laidus prie akumuliatoriaus kontaktų;
• Įrašykite testerio rodmenis.

Įprasta nauja akumuliatoriaus srovė yra 4-6A. 3A-3AA indikacijos rodo mažesnį veikimo šaltinį, tačiau elementas gali būti naudojamas elektros įrangoje. Esant 0.7A-1.1A srovei, baterija gali tenkinti mažos galios įrenginius.

Bandymas be multimetro

Susidūrę su akumuliatoriaus baterijos be matavimo prietaiso problema, nesijaudinkite. Jei reikia, galite patikrinti akumuliatoriaus įkrovą ir be multimetro. Norint atlikti tokį patikrinimą, elementą reikia pakelti virš plokščio horizontalaus paviršiaus iki 2-3 cm aukščio ir švelniai atlaisvinti. Iškrautos akumuliatoriaus greitis gali nukristi nuo paviršiaus ir nukristi horizontaliai. Įkraunama baterija išsilaisvins giliu garsu ir išliks vertikaliai.

Akumuliatoriaus veikimo paaiškinimas yra gana paprastas. Jei baterija yra nauja, tada viduje yra elektrolitas, kurio forma yra gelis. Kai akumuliatorius nukrenta ant paviršiaus, gelis išgaruoja smūgį ir akumuliatorius nesistemina. Jei akumuliatorius išsikrauna, dėl cheminių reakcijų, gelis tampa tvirtesnis. Pataikydamas ant paviršiaus, akumuliatorius sugeria ir atsitraukia nuo jo. Šis akumuliatoriaus energijos nustatymo metodas yra mažiau tikslus, bet prireikus jis taip pat gali padėti.

Pateiktoje informacijoje pateikiamos elektros prietaisų ir prietaisų baterijos, jų struktūra ir eksploatacijos bei šalinimo ypatybės. Aptariami metodai parodys, kaip patikrinti akumuliatoriaus talpa, akumuliatoriaus našumas, naudojant ir be papildomos įrangos.

Patikrinkite automobilio akumuliatoriaus multimetrą

Kiekvienas vairuotojas turi žinoti, kad daug kas priklauso nuo baterijos būklės. Svarbu suprasti, kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus veikimą. Tam reikės žinoti tam tikrus parametrus: įtampą, srovę ir talpos. Nuo tam tikros šių rodiklių vertės priklauso nuo to, ar visa baterija veikia. Todėl turėtumėte žinoti, kaip patikrinti akumuliatorių su multimetru arba testeriu - gana lengva naudoti prietaisą, su kuriuo galite savarankiškai išbandyti akumuliatorių ir iš jo.

Baterijos įtampos tikrinimas

Norint patikrinti akumuliatoriaus įtampą naudojant multimetrą, reikia atlikti keletą paprastų veiksmų:

• Nepamirškite jungti multimetro režimo į įtampą (U matavimas). Negalima painioti su "stiprintuvu" sąvoka.
• Nustatykite įtampos amplitudę nuo 0 iki 20;
• Atjunkite akumuliatorių nuo automobilio laidų.
• Prijunkite raudoną laidą su zondu prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto.
• Prijunkite juodą laidą su zondu į neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
• Pažvelkite į multimetro ekraną ir prisiminkite rodmenis.

Svarbu nepamiršti, kad rodmenys rodo ramybės akumuliatoriaus įtampą. Be to, jų maksimaliam tikslumui rekomenduojama išbandyti akumuliatorių U su multimetru po to, kai mašina yra ramiai 5-6 valandas.

Įprastinė įkrauto akumuliatoriaus įtampa yra 12,6-12,7 V. Tai reiškia, kad baterija yra tinkama, veikia tinkamai ir artimiausioje ateityje nereikės įkrauti. Jei U matavimų metu yra mažesnis nei 12,6 V, bateriją reikia įkrauti. Jei akumuliatoriaus įtampa yra 11 V ir mažesnė - negalėsite vairuoti tokios baterijos. Jis yra beveik arba visiškai iškrautas ir skubiai turi būti visiškai įkrautas arba pakeistas.

Baterijos lygio bandymai

Akumuliatoriaus talpos koncepcija reiškia, kiek laiko jis gali išspręsti, optimaliai grąžinant tam tikrą kiekį įkrovos su tam tikrais U indikatoriais. Talpa yra matuojama amperio valandomis, o kiekviena baterija paprastai pažymima rodikliais apie jo nominalius pajėgumus. Labiausiai paplitęs būdas patikrinti akumuliatoriaus talpa yra naudoti tam tikrą apkrovą.

Būtų geriausia naudoti apkrovą, laikinai ištraukti automobilio žibintą, nes priekinių žibintų visada yra tinkama 35-40 vatų galia. Tai reiškia, kad priekiniai žibintai, prijungti prie akumuliatoriaus, užims reikiamą pusę srovės, kad galėtų sužinoti, ar paprastai yra baterijos talpa. Jei priekiniai žibintai greitai išeis, tai reiškia, kad, deja, nepakanka baterijos talpos.

Norint nustatyti, ar akumuliatoriaus įkrova yra normalus, turite atlikti šiuos veiksmus:

• atjunkite akumuliatorių nuo automobilio generatoriaus;
• prijunkite priekinio žibinto apkrovą;
• palikite akumuliatorių šioje padėtyje, tegul dirba apkrovus maždaug dvi minutes;
• atjunkite priekinį žibintą;
• nustatykite įtampos matavimo režimą (įtampa) ant multimetro;
• atlikti rodiklių matavimus.

Esant geram sveikatos būklei ir pakankamai akumuliatoriaus talpos lygiui, U turi būti didesnis nei 12,4 V. Šis skaičius turi būti prisimintas. Jei bandomosios baterijos įtampa yra 12,4 V ir mažesnė, tai yra nerimą keliantis signalas, kad tokiais indikatoriais baterija ilgą laiką negalės veikti ir bet kada gali sugesti.

Taip pat galite patikrinti, ar baterijos talpa yra įprasta, naudojant metodą, vadinamą "kontrolinis skaitmuo". Tai reiškia, kad akumuliatorius turi būti įkrautas ir apkrova turi būti atliekama tokiu būdu, kad būtų užtikrintas dabartinis stiprumo išsikrovimas, lygus baterijos techniniame pasise nurodytam stiprumui.

Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

• visiškai įkrauti akumuliatorių;
• apkrova atliekama pagal jos duomenų lape nurodytus rodiklius;
• Prijungę multimetrą prie grandinės, jis parodys stiprintuvo lygį;
• stebėti multimetro rodmenis ir atkreipti dėmesį į laiką, per kurį amperai sumažės 50 proc. ar daugiau;
• palyginkite gautus duomenis su baterijos duomenų lapo esamais duomenimis.

Jei šių rodiklių skirtumai yra maži, baterija yra tinkama tolesniam naudojimui, talpa yra gerai. Jei skirtumas yra didelis, tai yra signalas, užtikrinantis, kad laikas yra įkrauti akumuliatorių arba, jei reikia, jį pakeisti. Tiesiogiai skaičiai, rodantys akumuliatoriaus talpa, naudojant testerį, nėra gaunami.

Baterijos srovės stiprumo testerio patikrinimo galimybė

Daugelis vairuotojų klausia, ar galima patikrinti akumuliatoriaus stiprumą. Galima sakyti, kad įtampos indikatoriai ir baterijų talpos lygis yra daugiau nei pakankamai, kad artimiausiu metu būtų galima tinkamai įvertinti baterijos veikimą ir galimybę jį saugiai valdyti.

Svarbu nepamiršti, kad pats akumuliatoriaus tikrinimo baterijos rodiklis yra nepraktiškas, be to, tokiais patikrinimais yra tikrasis atsitiktinio trumpojo jungimo pavojus.

Kaip patikrinti akumuliatoriaus našumą "greitai ir kelyje"

Dažnai atsitinka, kad tiesiog nėra pakankamai laiko atjungti akumuliatorių nuo automobilio ir sumaišyti su lemputėmis ir žibintais. Yra vairuotojai, kurie labai greitai išbando akumuliatorių tiesiog "važiuodami", ir šis metodas taip pat gali būti naudojamas laikas nuo laiko.

Tai daroma taip:

• Nebaigto automobilio atveju multimetras yra prijungtas prie akumuliatoriaus - kaip visada, plius plus, minus minusas. Reikėtų nepamiršti, kad šiuo atveju gali būti kai kurių įrenginio veikimo klaidų. 12,7 V yra normalus indikatorius, gali būti nedideli nuokrypiai, o automobilis yra ramybėje.
• Dabar mes pradedame automobilį. Variklio veikimo pradžios įtampa gali pakilti iki 14,6-14,7 V. Idealus variantas yra maždaug 14, tačiau geriausia patikrinti po apkrova.
• Kaip apkrova, mes naudojame dalį dabartinių vartotojų automobiliu - paprastai jie yra artimosios šviesos žibintai, šildantys galinę sieną ir viryklę, kuri yra nustatyta vidutiniame režime. Geriausias ir geriausias įtampos indikatorius yra 14,6 V.

Tokie rodikliai yra norma, ir jie visada turėtų būti atremti, kai kyla klausimas, kaip patikrinti bateriją su multimetru. Tai nėra sunku mokytis. Svarbu prisiminti reikiamus skaičius, kuriuos reikės naršyti atliekant matavimus, ir išmokti tinkamai valdyti multimetrą. Patys prietaisai, siekiant užtikrinti tikslius ir kokybinius matavimus, yra geriau įsigyti ne rinkoje ar rankose, o specializuotose parduotuvėse.

Kaip patikrinti pagrindinius baterijos parametrus su multimetru

Multimetras yra daugiafunkcinis prietaisas, skirtas įvairiems elektros srovės parametrams matuoti, todėl jis gali būti naudojamas akumuliatoriaus įkrovos patikrinimui. Norėdami atlikti šį darbą, galite naudoti įvairių tipų multimetrus. Produkto kaina nėra svarbi, svarbiausia, kad skaitmeninis ar analoginis matavimo prietaisas yra geros būklės. Kaip patikrinti bateriją su multimetru bus aprašyta žemiau.

Kokius parametrus galima patikrinti?

Su multimetru galima tiksliai išmatuoti įtampą. Atsižvelgiant į elektros įtampos dydį, galite nustatyti, ar akumuliatorius yra įkrautas, ar ląstelę reikia įkrauti naudodami nuolatinę srovę. Su multimetru galite patikrinti ne tik rūgštinių baterijų įtampą, bet ir mobiliųjų telefonų baterijas. Jei norite patikrinti mobiliojo telefono baterijos įkrovos kiekį, prietaisas perjungiamas į nuolatinės srovės matavimo režimą iki 20 V. Tokiu režimu skaitmeninis įtaisas leidžia jums matuoti įtampą iki artimiausių šimtų vienetų voltų.

Atsuktuvo bateriją taip pat galima lengvai patikrinti naudojant multimetrą. Įrenginio vardinę įtampą šiuo atveju galima gauti iš elektros įrankio dokumentacijos, o jei įtampa yra mažesnė už šią vertę, tada baterija turi būti įkrauta.

Baterijos talpa taip pat gali būti patikrinta naudojant multimetrą. Yra keletas būdų tai padaryti.

Patikrinkite su multimetru galite ištekėti srovę. Jei šį parametrą reikia matuoti transporto priemonėje, tada šalia srovės ištekėjimo į korpusą, taip pat patikrinama transporto priemonės geležinkelių riedmenų tinklo nuotėkis.

Taigi, galima išvengti greito akumuliatoriaus išsikrovimo ir ilgesnio veikimo.

Kaip išmatuoti stresą

Jei reikia patikrinti tik akumuliatoriaus įtampą, multimetras perjungiamas į DC režimą. Jei reikia patikrinti elektros energijos šaltinį, kurio įtampa neviršija 20 voltų, šiame sektoriuje režimo jungiklis nustatytas į 20 V. Tuomet jutiklis multimetrui turėtų būti prijungtas prie neigiamos srovės, o raudona - prie akumuliatoriaus, o šiuo metu prietaiso ekrane - Bus rodoma nuolatinė įtampa.

Paprastai eksploatuojama ir visiškai įkrauta baterija yra 12,7 V įtampa. Jei šiuo įtampa elektrolito tankis yra normalus, elektros energijos šaltinis gali būti naudojamas pagal paskirtį.

Taip pat matuojama mobiliųjų telefonų ličio jonų akumuliatorių įtampa, taip pat šarminės arba gelinės baterijos, naudojamos įvairių motociklų, dyzelinių generatorių ir kitų įrenginių varikliams paleisti, kuriems reikalingas tam tikras elektros energijos kiekis.

Kaip išmatuoti pajėgumus

Multimetras taip pat gali būti naudojamas kaip akumuliatoriaus talpos matavimo testeris. Baterijos talpos matavimas gali būti atliekamas naudojant valdymo baterijos išlydį. Norėdami patikrinti pajėgumą, pirmiausia turite visiškai įkrauti akumuliatorių. Tada jūs turite įsitikinti, ar akumuliatorius visiškai įkrautas, matuojant elektrolito įtampą ir tankį.

Tada reikia prijungti žinomos galios apkrovą, pvz., 24 W kaitrinę lemputę, ir atkreipti dėmesį į tikslų šio eksperimento pradžios laiką. Kai akumuliatoriaus įkrova nukrenta iki 50% procentų iš anksto nustatyto pilnai įkrauto akumuliatoriaus rodmens, šviesa turi būti išjungta. Galios matavimas, kuris išreiškiamas a / h, atliekamas dauginant srovę grandinėje, kai apkrova yra sujungta, skaičiuojant valandų, per kurias baterija buvo išbandyta. Jei gaunate vertę kiek galima arčiau vardinės vertės a / h, tada baterija yra puikią būklę.

Patikrinkite vidinį atsparumą

Norėdami patikrinti akumuliatoriaus tinkamumą naudoti multimetru, reikia matuoti akumuliatoriaus vidinį atsparumą. Galite patikrinti energijos šaltinio veikimą, naudodami multimetrą ir galingą 12 V lemputę. Patikrinkite akumuliatorių tokia tvarka:

1. Lempa 12 yra prijungta prie akumuliatoriaus.
2. Po kelių sekundžių apšvietimo lemputė išmatuojama įtampa akumuliatoriaus gnybtuose.
3. Lemputė išsijungia ir įtampa dar kartą išmatuojama.

Jei matavimo skirtumas neviršija 0,05 V vertės, baterija yra geroje būsenoje.

Tuo atveju, kai įtampos kritimo vertė yra didesnė, energijos šaltinio vidinė varža bus didesnė, o tai netiesiogiai rodo, kad akumuliatoriaus techninė būklė labai pablogėjo.

Taigi galima tiksliai patikrinti elektros energijos šaltinį geros būklės.

Kaip patikrinti nuotėkio srovę

Akumuliatorius gali savaime išsikrauti, net jei jo gnybtai nėra prijungti prie elektros vartotojų. Savarankiško išleidimo dydis nurodytas akumuliatoriaus dokumentacijoje ir yra natūralus procesas. Ypač pastebimas elektros energijos nuostolis gali būti pastebimas rūgštinėse baterijose.

Be natūralios elektros srovės nutekėjimo grandinės gali būti sritys, kurios yra šlapios arba praskiestos. Šiuo atveju net tuo metu, kai visi elektros vartotojai yra išjungtoje būsenoje, yra papildomas srovės ištekėjimas, dėl kurio gali išsikrauti baterija, o kai kuriais atvejais - ir sugadintoje vietoje. Ypač šis reiškinys gali būti pavojingas geležinkelių riedmenų tinkle, kuriame yra visas kūnas ir vienetai, kuriuose gali būti pakankamai degių medžiagų, kad būtų sukurta atvira liepsna net iš mažos kibirkšties ar elektrinė lankas yra neigiamas laidininkas.

Norėdami nustatyti tokį "neteisėtą" elektros energijos suvartojimą, turite išjungti automobilio uždegimą, taip pat išjungti prietaisus, veikiančius "budėjimo režimu", pavyzdžiui, radijo imtuvu ir signalizacija.

Išmatuokite akumuliatoriaus srovę, naudodami multimetrą, tai įmanoma tik tada, kai matavimo prietaisas yra įjungtas į srovės matavimo būdą, kurį rodo piktograma "10 A". Norėdami tai padaryti, apykaitinis jungiklis perduodamas į atitinkamą režimą, o raudonas kištukas į lizdą, pažymėtą "10 ADC" ženklu.

Raudonasis multimetrinis zondas yra prijungtas prie akumuliatoriaus "+", o juodas - su atjungtu lizdu. Tuo metu neturėtų būti jokių prietaiso nuorodų. Jei multimetras rodo bet kokią vertę, tada nuotėkio srovė yra didelė, todėl būtina išsamiai nustatyti transporto priemonės geležinkelių riedmenų tinklą.

Panašiai nuotėkis matuojamas ir kitose elektroninėse sistemose. Atliekant diagnostiką, reikia imtis atsargumo priemonių ir, jei yra įtarimas dėl didelio elektros srovės nutekėjimo, kuris atsiranda dėl kibirkšties, kai atjungiamas arba prijungiamas terminalas, turėtų būti atsisakyta nuotėkio srovės matavimo multimetru. Jei mes nekreipiame dėmesio į šią taisyklę, tai galima "įdegti" įrenginį, kuris nėra skirtas išbandyti didelių dabartinių stiprumo verčių.

Kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovą naudojant multimetrą ir nepažeisti prietaiso trapios elektroninės "įdarymo"?

Kad testeris patikrintų, ar baterija nebuvo paskutinis, turite pasirinkti tinkamą diagnostikos režimą. Jei norite patikrinti stiprintuvą, tai yra visiškai draudžiama tai padaryti be papildomos apkrovos, kuri neturėtų viršyti 120 vatų galios. Pasirinkdami nuolatinės srovės matavimo režimą, reikia atsargiai pasukti multimetrą į atsparumo matavimo režimą, kuris daugumoje multimetrų modelių yra artimas DC daviklio padėčiai.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą

Akumuliatorius atlieka svarbų vaidmenį automobilyje. Kai įjungiate uždegimo raktą, jis siunčia srovę į starterį. Su juo pradedamas variklis. Jei automobilis paleidžiamas, automobilis neveiks. Todėl, norint išvengti paleidimo problemų, ypač tai yra svarbu žiemos laikotarpiu, būtina periodiškai stebėti baterijos talpa. Nuo Su žiemos pradžia daugelis automobilių savininkų susiduria su tuo. Taip yra dėl to, kad neigiama temperatūra blogai veikia elektrolitą. Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus našumą namuose, apsvarstykite toliau.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus našumą

Kaip patikrinti automobilio bateriją?

Visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa turi būti bent 12,6 voltų. Jei įtampa mažesnė nei 12 voltų, jo įkrovimo laipsnis sumažėjo daugiau nei 50%, tada jis turi būti skubiai įkrautas! Mes negalime leisti giliai išsikrauti akumuliatoriaus, tai dar kartą kartojau, kad plokštelių sulfatai. Akumuliatoriaus įtampa, mažesnė nei 11,6 volto, reiškia, kad ji iškraunama 100%.

Akb automobilio būklės patikrinimo būdai:

Kiekvienas iš šių metodų turi savo subtilybes ir niuansus. Dabar mes atidžiau pažvelgsime, kaip patikrinti, ar automobilio akumuliatorius naudojamas rankomis.

Kaip patikrinti indikatoriaus akumuliatoriaus įkrovą

Šiuo metu daugelyje baterijų yra įmontuotas indikatorius, rodantis dabartinę būseną. Pirmasis taikomas akumuliatoriaus plieno gamybai Japonijoje.

Ant akumuliatoriaus dangtelio yra specialus langas. Tai yra automobilio akumuliatoriaus įkrovos indikatorius. Jis taip pat vadinamas hidrometru. Paprastai yra žalia spalva, sako, kad jis yra visiškai užkrėstas. Kai išsikrovimo spalva pasikeičia. Jei balta arba pilka yra signalas, kad dalis bako buvo prarasta. Taigi, turite įskaityti. Jei spalva yra juoda, tai reiškia, kad ji visiškai iškrauta ir ją reikia pakeisti.

Jo veikimo principas yra toks:

• Kai padidėja automobilio akumuliatoriaus įkrovimo lygis, padidėja elektrolitų tankis. Tai, savo ruožtu, lemia tai, kad plūduras, žaliame rutulyje, pakyla per vamzdelį ir tampa matomas specialiu langu. Plūduras plūduriuoja, kai akumuliatoriaus įkrova yra 66% ar didesnė.
• Jei plūduras neplaukia, automobilio akumuliatoriaus būklė yra žemesnė už įprastą. Kaip pažymėta, langas bus juodas, tačiau kai kuriuose yra dar vienas raudonas rutulys, kuris pasirodys, kai baterija bus maža.
• Esant sumažintam elektrolito lygiui akumuliatoriuje (dalinis pajėgumų praradimas) pats elektrolitas bus matomas per akį. Esant tokiai situacijai, reikia įpilti distiliuoto vandens ir įkrauti jį.

Kaip patikrinti akumuliatorių perkant parduotuvę ar rankomis? Nustatykite automobilio baterijos sveikatą ir indikatorių - gana paprasta ir lengva. Tačiau verta prisiminti, kad rodiklis leidžia atlikti išankstinį mokesčio dydžio įvertinimą, bet netikslią. Ir visiškai pasikliauti savo liudijimu neturėtų būti, yra daugiau tikslių metodų. Be to, toks patikrinimas neįmanomas su visais baterijomis, kai kuriose nėra šio lango. Todėl svarbu žinoti kitus metodus.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą su multimetru

Multimetras - specialus prietaisas, naudojamas tinklo įtampos matavimui. Svarbus įrankis, kuris turi būti bet kuriame vairuotojui. Įrenginio kaina nėra puiku. Mes rekomenduojame naudoti tuos, kurie turi elektroninį rezultatų suvestinę.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą su multimetru? Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Prijunkite laidus prie multimetro.
2. Multimetras nustatytas į įtampos matavimo režimą ir nustatytas 20 voltų.
3. Su akumuliatoriaus gnybtais pritvirtinti metaliniai zondo laidai. (Raudonas zondas iki teigiamo terminalo, nuo juodo iki neigiamo).
4. Žiūrėk liudijimą.

Labai svarbu! Patikrinus akumuliatoriaus įkrovą su testeriu, automobilio uždegimas turi būti išjungtas!

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus multimetrą

Kad nauja akumuliatoriaus baterija būtų naudojama mašinoje bent jau laikotarpiu, kurį gamintojas žada, jis turi nuolat stebėti ir reguliariai prižiūrėti. Norėdami jį įgyvendinti, galite kreiptis į paslaugų centrus, ir tai galite padaryti patys - tai nereikalauja specialių įgūdžių ir finansinių investicijų. Jei kompetentingai ir laiku patikrinsite automobilio akumuliatoriaus našumą, galėsite greitai aptikti menkiausius neigiamus pakeitimus ir pašalinti.

Pavyzdžiui, pastovus įkrovimas, kurį galima nustatyti reguliariais multimetriniais patikrinimais, labai padeda mažinti baterijos veikimo trukmę. Be to, dėl netinkamo įkrovimo gali atsirasti faktas, kad su šaltu oru prasidėjus variklio paleidimas bus tiesiog neįmanomas. Siekiant nuolatinio savaiminio testavimo, baterijoms nereikia daug laiko ar pinigų, todėl rekomenduojama išleisti 5-6 kartus per metus. Prieš patikrinęs automobilio akumuliatoriaus įkrovą, visiškai nereikia jo pašalinti, todėl prieš išvažiuojant visi gali rasti porą minučių, kad įsitikintumėte, jog baterija yra visiškai veikianti.

Multimetro testas - paprastas ir informatyvus

Norint patikrinti automobilio bateriją su multimetru, pirmiausia turite ją nusipirkti. Šiuo metu yra skaitmeniniai ir analoginiai modeliai, iš kurių pirmieji išsiskiria didesnis patogumas ir tikslumas, o antras - mažesnėmis sąnaudomis. Kuris naudojimas nesvarbus. Verta žinoti, kad prieš patikrindami akumuliatoriaus įkrovą su multimetru, gnybtus reikia išvalyti, nes didelis indėlių kiekis padidina kontaktą, o duomenys bus netikslūs. Valymui galite naudoti teptuką ant metalo ar švitrinio popieriaus.

Norėdami įvertinti dabartinio akumuliatoriaus įkrovimo mastą, reikia patikrinti, ar variklis išjungtas. Idealiu atveju, po tuščiosios eigos automobiliai bent 6 valandas. Visa įranga turi būti išjungta. Neigiamas terminalas turi būti pašalintas. Visiškai įkraunama ir tinkama naudoti baterija turėtų parodyti 13 voltų poilsio įtampą, jei vertės svyruoja apie 12,5 voltų - įkrovos lygis yra apie 50%. Jei rodmenys nesiekia iki 12, tai yra ne tik skubios įkrovos priežastis, bet ir išsamus patikrinimas. Greitam bandymui galite naudoti apkrovos šakės tikrinimo metodą.

Norėdami gauti daugiau informacijos, galite naudoti bandymo metodą su apkrova. Norėdami tai padaryti, prieš patikrindami akumuliatorių su multimetru, prie jo prijungti vartotojai. Geriausia naudoti kelių žibintų grandinę, o bendras energijos suvartojimas neturėtų viršyti pusės pačios baterijos srovės. Jei prijungtos lemputės dega ryškiai ir patikimai, tada išmatuojama įtampa - akumuliatorius laikomas baigtu, jei matuoklis nuskaito 12,4 voltų. Jei vertė yra mažesnė kaip 12 voltų su apkrova, turėtumėte pagalvoti apie baterijos keitimą arba rimtus gaivinimo priemones. Multimetras leidžia jums patikrinti naują bateriją perkant - tai nėra būtina tai padaryti, bet tai yra pageidautina, ypač jei yra net menkiausios abejonės.

Generatoriaus patikrinimas yra svarbi bet kokio automobilio akimirka.

Tikrai svarbu patikrinti akumuliatorių. Bet nesvarbu, kokia tai būtų gerai, jei automobilio akumuliatoriaus įkrovimo sistema netinkamai veiktų, tiesiog neįmanoma pasiekti aukšto našumo ir ilgio tarnavimo. Pagrindinis "gamintojas", esantis automobilyje, yra generatorius ir labai priklauso nuo jo veikimo, taigi svarbu, kad jis nebūtų pašalinamas iš įprasto patikrinimo algoritmo. Lengviausias būdas išbandyti tai patikrinti įtampos prie akumuliatoriaus gnybtų po variklio paleidimo. Jei terminaluose jis yra ne mažesnis kaip 8 V, generatorius veikia normaliai, jei jis yra mažesnis, tai yra gilesnio patikrinimo priežastis.

Kitas žingsnis gali būti laikomas reguliatoriaus patikrinimu - didinant greitį iki 3000, įtampos prie gnybtų neturi būti didesnė kaip 12,5 V. Tada galite pradėti išsamiau diagnozuoti generatorių. Po kruopštaus vizualinio patikrinimo turėtumėte naudoti ozometrą, kurio funkcija yra testuoti diodus ir matuoti didelį atsparumą. Šie elementai generatorius yra tikrinami:

Reikėtų atkreipti dėmesį į generatorių šepečius, jų ilgis negali būti mažesnis nei 5 mm. Jei ant prietaiso kontaktinių žiedų yra anglies, jį reikia pašalinti smulkiagrūdiu smėliu popieriumi.

Kiti baterijos patikrinimo būdai

Jei, norint patikrinti akumuliatorių su testeriu, nereikės daug pastangų ar laiko praleisti, tai užtruks daug daugiau laiko elektrolito patikrinimui ir taisymui. Tai turėtų būti daroma, ypač jei po baterijos patikrinimo su multimetru buvo aptikta neužpildyta įkrova. Paprastai priežastis gali būti netinkamas elektrolito lygis ar tankis. Tai yra tuo atveju, jei generatorius yra visiškai funkcionuojantis ir veikia tinkamai. Patikros procesas prasideda akumuliatoriaus korpuso išmontavimu, valymu ir vizualiu patikrinimu. Turėtų būti jokių įtrūkimų ir elektrolitų nuotėkio pėdsakų.

Patikrinkite elektrolito lygį

Jo lygis turėtų būti 12-15 cm, o bet kokie nukrypimai nuo normos rodo, kad nenaudojate tokios baterijos, kol problemos nebus sureguliuotos. Prieš patikrindamas automobilio baterijos būklę, atsižvelgdamas į elektrolito kiekį, akumuliatorius dedamas ant lygaus ir stabilaus paviršiaus, iš jo atsukamas visas kištukas. Tuščiavidurio stiklo mėgintuvėlis paimamas ir nuleistas į akumuliatorių, jo viršutinis galas užsifiksuojamas pirštu, o vamzdelis pašalinamas. Po to bus išmatuoti stulpelio aukštį, ir, jei lygis yra žemiau nuostatą, įpareigojančią supilkite grynas distiliuoto vandens, po kurio matavimas gali būti kartojamas. Tame pačiame etape taip pat vertinama iš baterijos ištraukto tirpalo spalva - ji turėtų būti skaidri. Jei stebimas tamsus dažymas, tai yra priežastis visiškai pakeisti elektrolitą akumuliatoriuje arba įsigyti naują bateriją.

Elektrolitų tankio monitoringas

Tai yra vienas iš svarbiausių bet kurio akumuliatoriaus parametrų, kuris nustato, kiek baterija bus pilnai, kaip greitai jis išnaudos savo energijos išteklius, taip pat jo elgesį šaltyje. Tankis matuojamas tik po pilno įkroviklio akumuliatoriaus įkrovimo ciklo, kuris reikalauja mažiausiai 10 valandų. Po to, akumuliatoriaus laikas turi būti "poilsio", kuris yra 4-6 valandos. Dabar galite pradėti matuoti. Reikės specialaus prietaiso - hidrometro. Jame yra ilgas antgalis, per kurį patogu elektrolitą surinkti tiesiai iš akumuliatoriaus. Jame yra išmatuotas plūduras, rodantis dabartinį tankį. Patogumui taip pat yra spalvotas ekranas. Reikėtų suprasti, kad tankis kontroliuojamas kiekviename banke, o rodmenys neturėtų skirtis daugiau kaip 0,1-0,2 g / cm 3. Jei vertės neatitinka normos, bankams reikia pridėti koncentruoto tirpalo, po kurio matavimas turi būti kartojamas. Vaizdo naudojimo instrukcijos, kaip patikrinti akumuliatorių, galima peržiūrėti šiame vaizdo įraše:

Kaip tinkamai įkrauti bateriją

Žinoma, prieš patikrindami automobilio bateriją, ji turi būti visiškai įkrauta. Ir tai turi būti padaryta teisingai, kad nebūtų pakenkta akumuliatoriui. Jei reikia savaiminio įkrovimo, kurį rekomenduojama atlikti 3-4 kartus per metus, o prireikus dažniau, rekomenduojama naudoti gamyklinius įkroviklius, turinčius srovės reguliatorių ir daugybę apsaugos sistemų, kad būtų išvengta įvairių perkrovų.

Jei naudojamas naminį prietaisus, ypač ne naujos, patartina patikrinti šį "įkrovimo" multimetras kiekvieną kartą, kai reikia įkrauti akumuliatorių. Svarbu, kad būtų galima reguliuoti įkrovimo srovę, nes planuojama įkrauti akumuliatorių yra maža srovė, tačiau ilgą laiką. Tačiau kartais reikia avarinio įkrovimo - pavyzdžiui, kai akumuliatorius yra miręs, o automobilis turi būti skubiai pradėtas. Šiuo atveju dabartinė vertė gali būti padidinta 30%, prisiminus, kad toks įkrovimas nėra "naudingas" akumuliatoriui, todėl jį reikėtų naudoti kuo mažiau.

Patikrinkite, ar įkrauta multimetro baterija

Multimetras yra lengvas, nešiojamas prietaisas, kuris padeda vairuotojui reguliariai tikrinti bateriją automobiliu. Tai daugiafunkcinis, nes tuo pačiu metu jis naudojamas kaip voltmetras, ampermetras ir ohmmeter.

Baterija su visais įkrovais atleidžia vairuotoją nuo problemų, susijusių su automobilio varikliu, ypač žiemą. Norėdami išvengti variklio "čiaudulio", kai akumuliatorius negalės tinkamai pasukti alkūninio veleno, akumuliatoriaus įkrovą turėtumėte patikrinti multimetru. Prastos akumuliatoriaus eksploatacinės savybės ir greitas gedimo priežastis yra keletas priežasčių:

• Pirma, tai yra pastovus akumuliatoriaus įkrovimas, kurį gali sukelti per dažnai važiuojantys per trumpus atstumus ir žiemą sušildyti automobilį.
• Antra, įkraunant taip pat kyla pasekmių, nes tai veda prie plokštelių pažeidžiamumo. Tai gali atsitikti, jei įtampos reguliatorius veikia netinkamai.

Kaip išmatuoti srovę ir įtampą su multimetru?

Multimetras - būtiniausias prietaisas elektronikos inžinieriui ir automobilio entuziastui.

Svarstykime jo žymėjimą. Paveiksluje pažymėčiau numerius pavadinimais, kurie įvyksta bet kuriame multimetre. Jei jų nežinote, jums nereikia multimetro.

1) Atsparumo piktograma. Šis ženkleliai sakoma, kad mes ketiname išmatuoti pasipriešinimą. Nuotraukoje parodytas atsparumo diapazonas, kurį mes galime matuoti su multimetru - nuo 0 omų iki 200 mega-omų.

2) nuolatinė įtampos piktograma. Tai reiškia, kad, įjungę jį, galėsime matuoti tiesioginę srovę. Šiame prietaise nuolatinės srovės įtampos matavimo diapazonas yra nuo 0 milvolto iki 1000 voltų.

3) Kintamosios įtampos piktograma. Šiuo atveju matavimo diapazonas yra nuo 0 milvolt iki 750 voltų.

4) piktograma tranzistorių stiprumui matuoti. Bet aš jo nenaudojau, nes to nereikia.

5) Capacitor Capacity Icon. Talpa matuojama faraduose. Diapazonas nuo 0 iki 200 mikrofaradų.

6) nuolatinės srovės matavimo piktograma. Diapazonas nuo 0 iki 20 amperų.

7) Įtampos srovės matavimo piktograma. Diapazonas nuo 0 iki 20 amperų.

8) diode rinkimas. Rodo tiksliai įtampos lašą elemento, matuojamo milivoltose. Taip, taip, jūs negalite išvalyti akių ir vėl perskaityti ankstesnį sakinį). Šios funkcijos grožis yra tas, kad jei pabrėžiama mažesnė kaip 100 milivoltų įtampa (kai skirtingi modeliai yra kitokie), didžiausias signalas ateina iš multimetro. Labai patogu patikrinti diodus, taip pat laidų, saugiklių vientisumą (straipsnio pabaigoje nuoroda, kaip tai padaryti). Perkant multimetrą, paimkite, kad ši funkcija būtų unikali, kitaip multimetras smarkiai praranda savo funkcionalumą.

Išmatuokite srovę

Matavimo metu reikia atsižvelgti į vieną taisyklę: matuojant srovę zondai yra sujungti su apkrova, o lygiagrečiai matuojant kitas vertes.

Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta, kaip tinkamai sujungti zondus, kad būtų galima išmatuoti srovę.

Mūsų atveju apkrova yra iš kompiuterio aušintuvas. Mūsų maitinimo šaltinis turi įmontuotą ekraną, kuris rodo dabartinę jėgą, ir, kaip žinote iš fizikos kursų, dabartinė jėga matuojama amperais. Mes atskleidžiame 12 voltų, ant multimetro mes suktiname rašiklį, matuojame DC. Matavimo ribą animaciniame filme nustatome iki 20 amperų. Mes renkamės pagal anksčiau pateiktą schemą ir stebime animacinių animacinių filmų rodiklius. Tai tiksliai sutampa su įmontuotu maitinimo šaltinio ampermetru.

Norėdami išmatuoti kintamąją įtampos srovę, įdėkite multimetro posūkį į kintamos įtampos srovės matavimo piktogramą - "A

"Ir tokiu pačiu būdu atliekame matavimus taip pat.

Išmatuokite nuolatinę įtampą

Paimkite tokią bateriją

Kaip matome, jame yra 550 mAh srovė, kurią ji gali išvesti į apkrovą valandą, ty milijampus per valandą, taip pat įtampa, kurią mūsų akumuliatorius turi - 1,2 volto. Įtampa - tai suprantama, bet kas yra dabartinė valandą? Tarkime, kad mūsų apkrovos lemputė maitina 550 mA srovę. Taigi šviesos lemputė šviečia vieną valandą.

Arba paimkite šviesesnę šviesą, kuri švelnėja ir leiskite čia valgyti 55 mA, todėl ji gali dirbti 10 valandų. Kvailiai dalijame 550 mA vertę, kuri parašyta ant akumuliatoriaus, mes suskirstome pagal vertę, kuri parašyta ant apkrovos, ir mes gauname laiką, per kurį visa tai veiks, kol baterija sustos. Trumpai tariant, kas yra matematikos draugas, sunku suprasti šį stebuklą)

Leiskite matuoti baterijos įtampą, vieną multimetro zondą plius, kitą - minusą, tai yra, mes prijungiame lygiagrečiai ir voila! Šiuo atveju akumuliatoriaus įtampa yra 1,28 voltų. Naujos baterijos vertė visada turėtų būti didesnė už etiketėje parašytą.

Leiskite matuoti maitinimo šaltinio įtampą. Mes atskleidžiame 10 voltų ir mes matome.

Raudona plius, juoda yra minusas. Viskas siejasi, įtampa yra 10,09 volto. 0,09 voltai neturi jokio vaidmens, juos galima apleisti.

Jei mes supainuosime multimetro zondus ar blokuotus zondus, tai gerai, multimetras parodys mums tą pačią vertę, bet su minuso ženklu.

Turėkite omenyje, kad tokiuose animacinių filmų filmų nėra

Išmatuoti kintamosios srovės įtampą

Mes dedame animacinį filmuką apie kintamosios įtampos matavimo ribą ir įtampos išleidimo angą. Nesvarbu, kaip zondai klijuoja, kintamoji įtampa neturi pliuso ir minuso. Yra fazė ir nulis. Apytiksliai sakant, viena laido laidas nėra pavojinga - tai yra nulis, o kitas gali būti puiku, kad sugadintu jūsų gerovę ar net jūsų sveikatą - tai yra fazė.

Teoriškai išėjimas turėtų būti 220 voltų. Bet tai rodo man 215. Tai nėra nieko blogo. Įtampos aušintuvas "vaidina". Tiksliai 220 voltų beveik nereikia matyti, matuojant įtampą jūsų namų lizduose

http://www.ruselectronic.com/news/multimjetr-i-izmjerjenija/ - daugiau informacijos čia.

Dabartinis nuotėkio matavimas

Pirmiausia reikia įjungti multimetrą dabartinio matavimo režimu 10 ar 20 amperų.

Kaip nustatyti nuotėkio srovę masės atotrose:

Išimkite "-" lizdą su akumuliatoriumi

Vienas vielos ampermetras jungiamas prie "-" akumuliatoriaus

Kitas pašalintas laidas (skaitmeninio multimetro poliškumas nesvarbus)

Kaip nustatyti nuotėkio srovę tarpo plius:

Atjunkite teigiamą akumuliatoriaus gnybtą

Prijunkite ampermetro neigiamą gnybtą - prie automobilio kontaktinio gnybto

Teigiamas terminalas - į bateriją

Dabartinė nuotėkio aptikimo technologija:

Paruoškite automobilį bandymui (išjunkite radiją, matmenis, vidinį apšvietimą ir tt).

Po minutės prijunkite ampermetrą prie atviros grandinės ir imkite rodmenis (automobilių signalizacijos funkcija tokia, kad jie taptų ginkluoti ne anksčiau kaip per minutę)

Kai matome nuotėkio srovę ant ampermetro, tada mes pradedame ištraukti ir grąžinti į saugiklius ir relines - bus aišku, kuris grandinės pratekėjimas praeina, kai srovė grįžta į normalią būseną.

Automobilio baterija:

Baterijos talpa paprastai yra plokščia = 55 Ah (Amperai / Laikrodis). Ie baterija

dirbs 55 valandas srovėje 1 amperio arba atvirkščiai, jis bandys išleisti 55A / h - užtikrina 55 amperų srovę vienai valandai.

Kai įtampa yra 10,5 V - su tokiu potencialo skirtumu gnybtuose, laikoma, kad akumuliatorius visiškai išsikrovė.

Normalus skaičius daugiau nei 100 minučių, tuo metu automobilio baterija dirbs be generatoriaus

Paprastai visos akumuliatoriaus baterijos yra tos pačios, bet dabartinė jėga yra gana skirtinga, gamintojai įdėti etiketes nuo 460 iki 610 A!

Teoriškai didelė srovė kalba apie nedidelį vidinį atsparumą, technologinį tobulėjimą, tačiau praktiškai šie rodikliai retai palaikomi.

Ampinė valanda

Amp-hour yra įkrova, kuri praeina per laidininko skerspjūvį vienai valandai, kai ten yra 1 amperų srovė.

Paprastai akumuliatorių gamintojai techninėse specifikacijose nurodo mAh (mAh) arba Wh (Wh) vertę. Norėdami konvertuoti iš mAh į Wh, turite žinoti įtampą voltais ir naudoti formulę

Watt = Volt * Ampere

Baterijos įtampa, padauginta iš amperio valandos, gaunama vatais

Baterija = 55A / h * 12V = 650 vatai

NiMH baterija = 2.1a / h * 1.2v = 2.52 vatai

AKUMULIATORIAUS PATIKRINIMAS SU OPERATORIAUS VARIKLIU

Pirmiausia išmatuojame įtampą veikiant varikliui. Normalioji įtampa turėtų būti nuo 13,5 iki 14,0 V.

Jei akumuliatoriaus įkrova, kai variklis veikia, yra didesnė nei 14,2 V, tai rodo, kad baterija yra maža, o generatorius veikia patobulintame režime, kad įkrauti akumuliatorių. Tai ne visada būna, pavyzdžiui, žiemą gali padidėti stresas, nes dėl šaltos temperatūros baterija gali būti išleista šiek tiek per naktį, arba elektronika nustato oro temperatūrą ir suteikia daugiau baterijos.

Baterijos įtampos padidėjimas nėra nieko blogo. Jei viskas yra įprasta mašinų elektros įrangai, po 5-10 minučių elektronika nukris į įprastą įtampą: 13,5-14,0 V. Jei taip neįvyks ir įtampa nebus palaipsniui iš naujo nustatoma iki optimalaus dydžio, tai gali virsti baterijos per dideliu įkrovimu. Jis dirbs maksimaliu efektyvumu, kuris gali sukelti virimo elektrolitą.

Kokia akumuliatoriaus įtampa, matuojant naudojant multimetrą? Įprasto mašinos elektronikos veikimo metu jis turėtų būti 13,5-14. Jei jis yra žemesnis, jis sako, kad automobilio generatorius neveikia. Ypač tada, kai įtampa, kai variklis veikia ir vartotojas yra išjungtas, yra mažesnis nei 13,0 V.

Žemos įtampos įmanoma, jei akumuliatoriaus kontaktai yra oksiduoti, todėl patikrinkite kontaktus ir smėlio juos.

Kaip dar patikrinti bateriją ir generatorių? Yra vienas kelias. Kai variklis veikia ir vartojimo šaltiniai yra išjungti, baterijos įtampa yra 13,6. Dabar pasukite žemą šviesą. Akumuliatoriaus įtampa turėtų šiek tiek sumažėti - 0,1-0,2 V. Tada mes įjungsime muziką į automobilį, tada į oro kondicionierių ir kitus vartotojus. Mes darome viską palaipsniui ir kiekvieną kartą, kai vartotojai įjungia baterijos įtampą, turėtų šiek tiek sumažėti.

Jei įtampa smarkiai sumažėja, kai įjungiate automobilio maitinimo šaltinius, sakoma, kad generatorius neveikia esant visiškam galingumui, o generatorių šepečiai yra nusidėvėję.

Akumuliatoriaus su variklio problema patikrinimas

Patikrinkite baterijos įtampą, kai variklis neveikia su multimetru. Jei įtampa yra mažesnė nei 11,8-12,0 - baterija išsikrauna, automobilis gali neprasidėti, ir jūs turėsite jį apšviesti iš kito automobilio.

Įprasta baterijos įtampa, kai variklis neveikia, turėtų būti nuo 12,5 iki 13,0 V.

Yra senas ir paprastas būdas išsiaiškinti akumuliatoriaus įkrovos lygį pagal įtampą.

• 12,9 - sako, kad baterija yra įkrauta 90%
• 12,5 - 50%,
• 12,1 - 10 proc.

Tai apytikslis mokesčio lygio matavimo metodas, tačiau veiksmingas, tai patvirtina asmeninė patirtis.

Kai nustačius įtampą, kai variklis neveikia, yra niuansas. Jei matavimas atliekamas po to, kai variklis yra išjungtas, tai yra viena nuoroda, o kitą rytą yra kita įtampa. Prieš važiavimą geriau matuoti baterijos įtampą.

Mes kalbėjome apie paprastą akumuliatoriaus įtampos matavimo metodą - jis yra apytikslis, nors jis galioja. Jei norite 100% sužinoti apie akumuliatoriaus našumą, mes apie tai kalbėsime kitame skyriuje.

BATERIJOS PATIKRINIMAS, KURIO NAUDOJIMAS NAUDOTI Šakde

Šis akumuliatoriaus bandymo metodas naudojant apkrovos kaištį yra veiksmingas būdas patikrinti automobilio akumuliatoriaus veikimą. Remiantis jo rezultatais, galima nustatyti, ar baterija yra įkrauta, ar ne.

Kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovą?

Norėdami tai padaryti, prijunkite apkrovos kištuką, laikydamiesi poliškumo. Ryšio laikas neturėtų viršyti 5 sekundžių. Matavimo pradžioje įtampa yra 12-13,0 V. Penktojo antrojo galo pabaigoje įtampa turėtų būti didesnė kaip 10 voltų. Toks akumuliatorius yra įkrautas ir gali dirbti esant apkrovai.

Jei, išbandžius šakėmis, įtampa nukrinta žemiau 9 voltų, baterija laikoma silpna ir nepatikima.

Tokiu atveju turėsite galvoti apie naujo automobilio akumuliatoriaus pirkimą.

Trumpa informacija iš atvirų šaltinių apie baterijų formatus:

Baterija "Krona" (taip pat 6F22 (druska), 6LR61 (šarminis), PP3, E-Block, 9V Plytų baterija) yra standartinis baterijų dydis. Pavadinimas kilęs iš tokio dydžio TSRS akmens ir mangano baterijų "Krona VT" pagamintos prekės.

AA baterija (taip pat: R6, 316, A316, Mignon, kalbintis "Finger") yra vienas iš populiariausių galvaninių baterijų (baterijų) ir baterijų dydžių. Nominali įtampa yra 1,5 V baterijoms, 1,2 V nikelio-kadmio ir 1,55 V sidabro cinko baterijoms.

Galimos elektros galios reikšmės
Cinko-anglies (druskos) baterija: 150-550 mAh.
Šarminis akumuliatorius: 1700-3000 mAh.
Nikelio-kadmio baterija: 650-1000 mAh.
Nikelio metalo hidrido baterija: 1400-3000 mAh.

AAA (taip pat: R03, 286, Micro, bendrojoje kalboje "Mizinchikovaya") - baterijų ir pakartotinai įkraunamų baterijų dydis. Pokalbio metu jie dažnai vadinami "Mizinchikovymi" arba "mini-palchikovye"

Tipiška sūraus akumuliatoriaus talpa yra 500 mAh, šarminis akumuliatorius - 1250 mAh. Tipiškas šio standarto baterijos talpa yra 300-1100 mAh.

Nuoseklusis ryšys:

kai serijinių laidų prijungimas, srovė visose grandinės dalyse yra ta pati: I = I1 = I2

Bendra įtampos grandinė su serijos jungtimi arba įtampa prie srovės šaltinio polių yra lygi atskirų grandinės grandinių įtampos sumai: U = U1 + U2

Paralelinis ryšys:

Srovė grandinės grandinės dalyje yra lygi srovių jėgų sumaiščiai atskiruose lygiagrečiai sujungtuose laidininkuose: I = I1 + I2

Įtampos grandinės sekcijose AB ir visų lygiagrečiai sujungtų laidų galuose yra tokia pati: U = U1 = U2