Kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovą

• Įrankis

Didelė dalis įrenginių ir prietaisų, tiek namuose, tiek darbe, kaip energijos šaltinį naudoja pirštų elementus ir jų veisles. Anksčiau ar vėliau iškyla klausimas, kaip patikrinti bateriją, kaip išmatuoti gebėjimus ir nustatyti baterijos efektyvumą bei tolesnio naudojimo tinkamumą.

Įkraunamos ir įprastos baterijos

Pagrindinis skirtumas tarp acb ir įprastų baterijų yra galimybė tiekti ląstelę specialiu prietaisu. Kreipdamasis į klausimą, kaip patikrinti akumuliatoriaus galingumą, pažiūrėkite į pačią elementą - tokios akumuliatoriaus atveju rodoma jos talpa, išreikšta mAh (miliamperais per valandą). Turi būti nurodytas visų baterijų kiekis, pradedant nuo mikro piršto galo iki telefono baterijos. Kadangi telefono baterija turi daugybę funkcijų struktūroje, patariama atsižvelgti tik į cilindrinius baterijas.

Galvaniniai elementai yra šarminis (šarminis) ir druska. Tokiose baterijose esančios cheminės reakcijos yra negrįžtamos, o tai rodo, kad neįmanoma išgauti baterijos, kuri sunaudoja jo įkrovą, nors su dideliu noru šie baterijos gali būti šildomi plaukų džiovintuvu, permušami plaktuku, prijungtu prie įkroviklio, kuris atstato iki 15% galios. Tačiau tokios operacijos turėtų būti atliekamos pagal savo pavojų ir riziką, nes tokiais manipuliacijomis baterijos korpusas gali būti slopinamas ir gali atsirasti cheminių rankų uždegimo ar kitų rūpesčių.

Tradicinės baterijos struktūra

Patarimai:

• Negalima laikyti išleidžiamų baterijų prietaiso korpuse ar šalia kitų objektų dėl elektrolitų nutekėjimo ir aplinkinių objektų pažeidimo;
• Dėl jų toksiškumo, baterijas reikia išmesti nurodytose vietose, o ne įmesti į įprastas šiukšles. Tokių vietų vietą yra lengva išmokti naudotis internetu.

Baterijos patikrinimas

Yra keletas būdų, kaip atsakyti į klausimą, kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovą su papildomais įrenginiais ir be jų.

Nėra jokio apkrovos multimetro

Patikimiausi matavimai bus atliekami naudojant testerį. Iš pradžių patariama atlikti matavimus be apkrovos, kad būtų pašalintos baterijos, kurios iš pradžių buvo nuleistos.

Matavimo procedūra:

1. Pasirinkite testerio veikimo režimą, skirtą matuoti nuolatinę įtampą;
2. Nustatyti matavimo ribą - 20 V;
3. Pritvirtinkite bandymo laidus prie išbandytos akumuliatoriaus kontaktų ir nustatykite įtampą;
4. Įrašykite multimetro rodmenis.

Baterijos bandymas su testeriu

Testerio matavimai rodo:

• Kai baterijos įtampa viršija 1,35 V, ji gali būti naudojama bet kurioje buitinėje technikoje;
• Kai testeris skaitomas 1,2-1,35 V diapazone, maitinimas bus naudingas mažiau reikliems prietaisams;
• Multimetro rodmenys mažesni nei 1,2 V rodo, kad elementas netinkamas tolimesniam naudojimui.

Atskleidžiamas klausimas, kaip patikrinti bateriją su testeriu, tačiau šis matavimo metodas apibūdina tik EMF arba baterijos potencialų skirtumą, galima tiksliau išanalizuoti akumuliatoriaus būklę, kai prie jo prijungta tam tikra apkrova.

Multimetro naudojimas su apkrova

Kaip apkrovos elementą geriausia naudoti žibintuvėlį iš įprastos lemputės, nes ji suteikia reikiamą 100-150 mA srovę.

Norėdami patikrinti akumuliatorių su multimetru, turite:

1. Prijunkite bandymo laidus prie akumuliatoriaus kontaktų;
2. Tuo pačiu metu prijunkite lemputę ir palaukite 30-40 sekundžių;
3. Įrašykite rezultatą.

Iš akumuliatoriaus patikrinimų su multimetru padaryta išvada:

• 1.1V ir žemiau pateikti rodmenys apibūdina bandomą elementą kaip netinkamą tolesniam naudojimui;
• Tinkamas naudoti žibintuvėje arba nuotolinio valdymo pulte yra elementas, kurio įtampa yra iki 1,3 V;
• Jei įtampa yra 1,35 V, galima naudoti bateriją bet kuriuose elektros prietaisuose.

Matuojant srovę

Tokiu būdu matavimai, nors ir labiausiai tikslūs, bet labai neigiamai veikia baterijos veikimo trukmę. Šis metodas taikomas naujoms baterijoms ir leidžia jums įvertinti jų galią iš karto po įsigijimo.

Baterijos bandymo su multimetru metodas:

• Pasirinkite multimetro veikimo režimą, skirtą maksimaliai DC įmonei matuoti;
• Trumpą laiką pritvirtinkite bandymo laidus prie akumuliatoriaus kontaktų;
• Įrašykite testerio rodmenis.

Įprasta nauja akumuliatoriaus srovė yra 4-6A. 3A-3AA indikacijos rodo mažesnį veikimo šaltinį, tačiau elementas gali būti naudojamas elektros įrangoje. Esant 0.7A-1.1A srovei, baterija gali tenkinti mažos galios įrenginius.

Bandymas be multimetro

Susidūrę su akumuliatoriaus baterijos be matavimo prietaiso problema, nesijaudinkite. Jei reikia, galite patikrinti akumuliatoriaus įkrovą ir be multimetro. Norint atlikti tokį patikrinimą, elementą reikia pakelti virš plokščio horizontalaus paviršiaus iki 2-3 cm aukščio ir švelniai atlaisvinti. Iškrautos akumuliatoriaus greitis gali nukristi nuo paviršiaus ir nukristi horizontaliai. Įkraunama baterija išsilaisvins giliu garsu ir išliks vertikaliai.

Akumuliatoriaus veikimo paaiškinimas yra gana paprastas. Jei baterija yra nauja, tada viduje yra elektrolitas, kurio forma yra gelis. Kai akumuliatorius nukrenta ant paviršiaus, gelis išgaruoja smūgį ir akumuliatorius nesistemina. Jei akumuliatorius išsikrauna, dėl cheminių reakcijų, gelis tampa tvirtesnis. Pataikydamas ant paviršiaus, akumuliatorius sugeria ir atsitraukia nuo jo. Šis akumuliatoriaus energijos nustatymo metodas yra mažiau tikslus, bet prireikus jis taip pat gali padėti.

Pateiktoje informacijoje pateikiamos elektros prietaisų ir prietaisų baterijos, jų struktūra ir eksploatacijos bei šalinimo ypatybės. Aptariami metodai parodys, kaip patikrinti akumuliatoriaus talpa, akumuliatoriaus našumas, naudojant ir be papildomos įrangos.

Kaip patikrinti automobilio bateriją

Visos įkraunamos baterijos (akumuliatorius) veikimo metu yra iškraunamos arba sugadintos. Norint, kad gedimas netikėtų jus nustebinti, reikia reguliariai tikrinti bateriją. Be to, yra keletas nuskaitymo metodų. Sužinokite daugiau, kaip patikrinti automobilio bateriją, ir bus aptariami šiame straipsnyje.

Kas tai yra

Akumuliatorius atlieka svarbų vaidmenį veikiant automobiliui, kuris yra vienas iš pagrindinių elektros įrangos elementų. Kai variklis neveikia, akumuliatorius veikia kaip srovės šaltinis. Akumuliatoriaus užduotis yra atlikti keletą funkcijų, įskaitant:

• srovės tiekimas starteriui automobilio paleidimo metu;
• visų variklių neveikiančių elektrinių prietaisų maitinimas;
• visų variklių elektros energijos tiekimas kartu su generatoriumi, kai variklis veikia.

Pastaba! Bendras akumuliatoriaus veikimas su generatoriumi leidžia pereiti, kurioms reikalingas didelis srovės kiekis. Be to, dirbdami kartu automobilio elektros tinkle, purškimo srovė yra išlyginta.

Kaip veikia automobilio baterija

Baterijos veikimo principas yra gana paprastas. Įkrovusios akumuliatoriaus dalys pradeda judėti po prijungimo prie apkrovos. Tai veda prie srovės susidarymo. Perkrovus akumuliatorių iš įkroviklio (įkroviklio) arba generatoriaus, dalelės pradeda judėti priešinga kryptimi. Taip yra todėl, kad įkrovimo įtampa viršija akumuliatoriaus įtampą, ty jos nominalią vertę.

Akumuliatoriaus gedimo simptomai

Kai kurie požymiai gali parodyti, kad baterija sumažėjo arba sugedo, įskaitant:

• Variklis pradėjo labai lėtai (pradedant blogai). Paprastai tai reiškia, kad akumuliatoriaus įkrova yra maža, o to nepakanka, kad uždegtų kuro mišinį, nes kibirkštis yra gana silpna;
• Akumuliatoriaus įkrova ilgą laiką nepakanka. Dažniausiai vairuotojai susiduria su tokia problema žiemą, kai visiškai įkrauta baterija užima tik keletą variklių. Greitas akumuliatoriaus įkrovimo sumažėjimas dažnai rodomas dėl nepakankamo elektrolito lygio.

Mašina neveikia gerai - akumuliatoriaus gedimo ženklas

Negalima ignoruoti šių ženklų, nes baterija gali sugesti netinkamu laiku, pavyzdžiui, kažkur toli nuo miesto. Todėl, atlikus pirmuosius akumuliatoriaus gedimo požymius, nedelsiant reikia atlikti diagnostiką.

Dažnos priežastys

Akumuliatoriaus veikimo sutrikimo priežastys gali būti daug. Apsvarstykite dažniausiai pasitaikančius dalykus:

• vairuotojo neatsargumas. Dažnai vairuotojai palieka savo automobilius su įjungtais elektriniais įtaisais (radijas, indikatoriai, lemputės), todėl akumuliatorius greitai iškraunamas;
• bloga techninė priežiūra. Jei periodiškai nevaliate akumuliatoriaus gnybtų, padidėja susiskaidymo pavojus. Tai taip pat gali sumažinti gyvenimo trukmę;
• ilgalaikis vartojimas. Visos automobilio dalys turi visą gyvenimą. Tai taip pat taikoma baterijai. Baterijos garantinis laikotarpis gali pasireikšti įvairiais būdais (sulfatu, oksidacija ir tt);
• prastos kokybės elektros laidai. Jei automobilis buvo sumontuotas prastos kokybės laidų, laikui bėgant jis gali pūti ir nuvalyti, sukelia trumpą jungimą arba mažą bateriją;
• klaidos jungiant elektros prietaisus. Tai gali pakenkti akumuliatoriaus veikimui ir sutrumpinti baterijos veikimo trukmę;
• blogas generatorius darbas. Jei generatorius sugedęs, tada, kai variklis veikia, jis paprastai nekraunamas. Norėdami pašalinti problemą, būtina atlikti diagnostiką.

Akumuliatoriaus gedimo priežastys

Daugeliu atvejų gali būti išvengta akumuliatoriaus gedimo. Norėdami tai padaryti, būtina atlikti techninę priežiūrą ir remontuoti savo automobilį tik aukštos kokybės dirbtuvėse.

Baterijos tikrinimo būdai

Galite patikrinti baterijos būklę įvairiais būdais, įskaitant diagnostiką, naudojant įkrovos kištuką, multimetrą, įkroviklį. Be to, patikrinimo procese yra išorinis akumuliatoriaus patikrinimas ir elektrolito tikrinimas. Dabar apsvarstykite kiekvieną metodą atskirai.

Vizualinis patikrinimas

Išorinis patikrinimas yra pirmas dalykas, kurį reikia atlikti, kai tikrinamas automobilio baterija. Šiame etape galima aptikti korpuso mechaninius pažeidimus, gnybtų oksidaciją ar akumuliatoriaus paviršiaus užteršimą. Ekspertai rekomenduoja reguliariai atlikti tokius patikrinimus, nes akumuliatoriaus grynumas gali taip pat paveikti jo veikimą. Patikrinimo procedūra neužima daug laiko, todėl ją galima atlikti kiekvieną kartą, kai pakeliate gaubtą.

Automobilio akumuliatoriaus patikrinimas

Pastaba! Patikrinimas turi būti atliekamas akumuliatoriaus gnybtuose. Netinkamas junginys šiose vietose gali sukelti aktyvią oksidaciją. Taip pat patikrinkite, ar akumuliatoriaus korpusas yra mechaniškai pažeistas, pvz., Įtrūkimų.

Jei akumuliatoriaus paviršiuje esate dulkių, nešvarumų ar alyvos, pašalinkite juos audiniu. Be reguliaraus valymo, prietaisas palaipsniui praranda savo sąnaudas dėl laidžios plokštelės susidarymo. Tai pablogins baterijos veikimą. Nebereikės patikrinti tvirtinimo detalių patikimumo.

Stabdymo žibinto keitimas

Išsamią informaciją apie pakeitimą galite rasti čia. Jus taip pat gali sudominti mūsų DRL diegimo straipsnis.

Įkelkite kištuko patikrinimą

1 veiksmas. Nuimkite dangtelį nuo akumuliatoriaus pliuso lizdo. Tai galima padaryti rankomis, nenaudojant jokių įrankių.

Išimkite dangtelį iš terminalo

2 žingsnis. Prijunkite teigiamą įkroviklio laido laidą prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto (tai, su kuriuo susidūrėte). Paprastai įrenginyje teigiama viela yra raudonos spalvos.

Prijunkite "pliusus" kištuką ir bateriją

3 žingsnis. Prijunkite neigiamą kroviklio kištuką prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Dabar prijunkite "minusus"

Žingsnis 4. Prijunkite prietaiso galiuką (kaiščio) prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Tuo pačiu metu reikia būti labai atsargiai, nes metalinis kaištis gali būti labai karštas eksploatacijos metu.

Prijunkite kaištį su baterija plius

Žingsnis 5. Patikrinkite įtampos skaitiklio rodmenis. Jei baterija yra geros būklės, įtampa turėtų būti nuo 12,4 iki 12,7 voltų. Baigę procedūrą, jūs turite įdėti dangtelį atgal į teigiamą terminalą.

Patikrinkite elektrolitų tankį

Baterijos elektrolito tikrinimas - kitas diagnostikos metodas. Norėdami tai padaryti, atjunkite gnybtus nuo jo ir padėkite bateriją ant plokščio paviršiaus. Tada atsukite visas elektrolitines dangtelius ir pažiūrėkite viduje. Esant normalioms sąlygoms, skysčio lygis turėtų būti šiek tiek didesnis nei švino plokščių kraštas (maždaug 10 mm).

Elektrolito tankio tikrinimas ir korekcija

Norėdami atlikti tikslesnį matavimą, naudokite hidrometrą arba specialų graduuotą vamzdelį, kuris turėtų būti dedamas į akumuliatoriaus dugną. Po to uždėkite pirštu viršutinę dalį ir ištraukite vamzdelį elektrolito lygio matavimui. Šiuo atveju norma yra 10-15 mm. Patikrinimas naudojant hidrometrą yra daug lengvesnis. Norėdami tai padaryti, tiesiog imkite elektrolitų mėginį (galite tai padaryti bet kokiu būdu). Jei viskas tvarkinga ir akumuliatorius visiškai įjungtas, įrenginys turėtų parodyti reikšmę 1,28 g / cm3 srityje. Rekomenduojamas pakaitinimo dažnis yra 1-2 kartus per metus.

Elektrolitų tankis esant skirtingiems išleidžiamiesiems elektrolitų tankiui esant skirtingoms klimato sąlygoms

Su multimetru

Visų pirma turite susidoroti su tuo, kad toks multimetras. Tai yra specialus įtaisas, naudojamas įtampos matavimui. Jei neturite tokio prietaiso, galite skolintis iš draugų ar kaimynų. Verta paminėti, kad multimetras nėra brangus, taigi, jei planuojate ateityje savarankiškai remontuoti savo automobilio elektrinę įrangą, jums tai reikės. Šiam tikslui labiausiai tinka skaitmeninis multimetras - tai praktiškesnis. Taigi pereikite prie testo.

1 žingsnis. Pirmiausia turite išjungti automobilį ir išjungti uždegimą.

2 veiksmas. Nuimkite dangtelį iš teigiamo akumuliatoriaus lizdo. Jei reikia, patikrinkite ir valykite nešvarumų gnybtus.

Pateikite prieigą prie akumuliatoriaus teigiamo terminalo

3 žingsnis. Prijunkite teigiamą multimetro laidą prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Kaip jau minėta anksčiau, teigiamas magnetas ant voltmetro paprastai yra raudonas.

Prijunkite multimetro "plius" prie baterijos

Žingsnis 4. Prijunkite neigiamą multimetro laidą prie neigiamos baterijos gnybto.

Dabar su baterija prijunkite multimetro "minus"

5 veiksmas. Patikrinkite multimetro rodmenis. Jei jūsų baterija yra geros būklės, įtampa turėtų būti nuo 12,4 iki 12,7 voltų. Mažesnis nei 12,4 volto matavimas reiškia, kad akumuliatorius turi būti įkrautas.

Ištirkite multimetro rodmenis

Jei rodmenys viršija 12,9 volto, tada ši baterija turi viršįtampį. Įjunkite šviesą ir kitus elektros prietaisus, kad pašalintumėte per didelę paviršiaus įtampą. Paprastai viršįtampis rodo, kad transporto priemonės generatorius yra perkrautas baterija. Baigę procedūrą, iš naujo įdiekite galinio dangtelį.

Įkroviklio naudojimas

Jei jūsų garaže yra skaitmeninio ekrano įkroviklis, jūs galite patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį nenaudodami voltmetro. Procedūra nėra sudėtinga, kiekvienas gali ją tvarkyti. Pagrindinė tokio bandymo taisyklė yra tai, kad įkroviklį negalima prijungti prie lizdo, nes tai gali turėti įtakos prietaiso rodmenims.

Akumuliatoriaus patikrinimas naudojant atmintį

Norėdami patikrinti akumuliatorių, įkroviklį turite prijungti prie gnybtų. Atitinkamai, prijunkite teigiamą laidą prie teigiamo gnybto ir neigiamą laidą prie neigiamo gnybto. Po to įjunkite įrenginį paspausdami specialų mygtuką ant jo dėklo. Tai pradės testą ir tada perskaitys rezultatus.

Akumuliatoriaus patikrinimas be specialių prietaisų

Galite patikrinti automobilio bateriją nenaudodami įvairių įrenginių. Daugelis gamintojų ant baterijų įdiegia specialius jutiklius, kurie rodo įkrovos lygį. Jei nežinote, kaip naudoti tokį jutiklį, perskaitykite instrukcijas. Dažnai gamintojai pateikia reikiamą informaciją apie akumuliatoriaus dėklą.

Patikrinkite automobilio bateriją

Kitas bandymo metodas yra su priekiniais žibintais. 5 minutes pasukite šalto (atvėsinto) automobilio ir stebėkite šviesą. Per šį laiką ryškumas neturėtų išnykti. Jei šviesa vis labiau išnyksta, paprastai tai reiškia, kad baterija sugedusi. Tas pats bandymas, bet naudojant signalą vietoj priekinių žibintų. Įjunkite degimą ir palaukite 1 minutę. Tada ragelį keletą kartų - jei garsas yra garsus, tada viskas gerai, jei jis yra ramus, tuomet reikia įkrauti akumuliatorių.

Svarbu! Jei bandymo metu akumuliatorius yra labai karštas (tai patikrinkite liesdami), tada jo naudojimas gali būti pavojingas vairuotojo sveikatai. Faktas yra tai, kad greitai sprogus baterija gali sprogti. Šiuo atveju geriau ne rizikuoti ir pirkti naują bateriją.

Kaip išvadą

Perskaitydami instrukcijas, jūs žinote, kaip patikrinti, ar automobilio baterija yra tinkama naudoti, ir ko jums gali prireikti. Tačiau norint išvengti įvairių baterijų veikimo sutrikimų, turite laikytis tam tikrų techninės priežiūros ir eksploatacijos taisyklių:

• reguliariai atlieka elektrinių laidų, generatoriaus ir kitų tinklinio tinklo elementų diagnostiką;
• žiūrėti elektrolito lygį ir jo tankį;
• periodiškai įkraukite akumuliatorių, naudodamiesi įkrovikliu (kas 3 mėnesius);
• akumuliatorius turi būti švarus; reguliariai pašalinkite sukauptus dulkes, nešvarumus, elektrolitą ir alyvos likučius;
• Išvalykite oksidintus akumuliatoriaus gnybtus, tada juos apdorokite specialiais tepalais, kurie naudojami elektros kontaktams.

Patikrinkite automobilio akumuliatorių be specialių prietaisų

Tikimės, kad mūsų straipsnis buvo naudingas jums, brangūs automobilininkai, ir jūs pabrėžėte kažką naujo sau. Jei turite kokių nors pasiūlymų ar papildymų, galite palikti juos komentaruose žemiau.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą

Akumuliatorius atlieka svarbų vaidmenį automobilyje. Kai įjungiate uždegimo raktą, jis siunčia srovę į starterį. Su juo pradedamas variklis. Jei automobilis paleidžiamas, automobilis neveiks. Todėl, norint išvengti paleidimo problemų, ypač tai yra svarbu žiemos laikotarpiu, būtina periodiškai stebėti baterijos talpa. Nuo Su žiemos pradžia daugelis automobilių savininkų susiduria su tuo. Taip yra dėl to, kad neigiama temperatūra blogai veikia elektrolitą. Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus našumą namuose, apsvarstykite toliau.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus našumą

Kaip patikrinti automobilio bateriją?

Visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa turi būti bent 12,6 voltų. Jei įtampa mažesnė nei 12 voltų, jo įkrovimo laipsnis sumažėjo daugiau nei 50%, tada jis turi būti skubiai įkrautas! Mes negalime leisti giliai išsikrauti akumuliatoriaus, tai dar kartą kartojau, kad plokštelių sulfatai. Akumuliatoriaus įtampa, mažesnė nei 11,6 volto, reiškia, kad ji iškraunama 100%.

Akb automobilio būklės patikrinimo būdai:

Kiekvienas iš šių metodų turi savo subtilybes ir niuansus. Dabar mes atidžiau pažvelgsime, kaip patikrinti, ar automobilio akumuliatorius naudojamas rankomis.

Kaip patikrinti indikatoriaus akumuliatoriaus įkrovą

Šiuo metu daugelyje baterijų yra įmontuotas indikatorius, rodantis dabartinę būseną. Pirmasis taikomas akumuliatoriaus plieno gamybai Japonijoje.

Ant akumuliatoriaus dangtelio yra specialus langas. Tai yra automobilio akumuliatoriaus įkrovos indikatorius. Jis taip pat vadinamas hidrometru. Paprastai yra žalia spalva, sako, kad jis yra visiškai užkrėstas. Kai išsikrovimo spalva pasikeičia. Jei balta arba pilka yra signalas, kad dalis bako buvo prarasta. Taigi, turite įskaityti. Jei spalva yra juoda, tai reiškia, kad ji visiškai iškrauta ir ją reikia pakeisti.

Jo veikimo principas yra toks:

• Kai padidėja automobilio akumuliatoriaus įkrovimo lygis, padidėja elektrolitų tankis. Tai, savo ruožtu, lemia tai, kad plūduras, žaliame rutulyje, pakyla per vamzdelį ir tampa matomas specialiu langu. Plūduras plūduriuoja, kai akumuliatoriaus įkrova yra 66% ar didesnė.
• Jei plūduras neplaukia, automobilio akumuliatoriaus būklė yra žemesnė už įprastą. Kaip pažymėta, langas bus juodas, tačiau kai kuriuose yra dar vienas raudonas rutulys, kuris pasirodys, kai baterija bus maža.
• Esant sumažintam elektrolito lygiui akumuliatoriuje (dalinis pajėgumų praradimas) pats elektrolitas bus matomas per akį. Esant tokiai situacijai, reikia įpilti distiliuoto vandens ir įkrauti jį.

Kaip patikrinti akumuliatorių perkant parduotuvę ar rankomis? Nustatykite automobilio baterijos sveikatą ir indikatorių - gana paprasta ir lengva. Tačiau verta prisiminti, kad rodiklis leidžia atlikti išankstinį mokesčio dydžio įvertinimą, bet netikslią. Ir visiškai pasikliauti savo liudijimu neturėtų būti, yra daugiau tikslių metodų. Be to, toks patikrinimas neįmanomas su visais baterijomis, kai kuriose nėra šio lango. Todėl svarbu žinoti kitus metodus.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą su multimetru

Multimetras - specialus prietaisas, naudojamas tinklo įtampos matavimui. Svarbus įrankis, kuris turi būti bet kuriame vairuotojui. Įrenginio kaina nėra puiku. Mes rekomenduojame naudoti tuos, kurie turi elektroninį rezultatų suvestinę.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą su multimetru? Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Prijunkite laidus prie multimetro.
2. Multimetras nustatytas į įtampos matavimo režimą ir nustatytas 20 voltų.
3. Su akumuliatoriaus gnybtais pritvirtinti metaliniai zondo laidai. (Raudonas zondas iki teigiamo terminalo, nuo juodo iki neigiamo).
4. Žiūrėk liudijimą.

Labai svarbu! Patikrinus akumuliatoriaus įkrovą su testeriu, automobilio uždegimas turi būti išjungtas!

Automobilio baterijos įkrovimo matavimui naudokite multimetrą.

Automobilio akumuliatoriaus veikimo metu visada turėtumėte prisiminti, kad reguliariai tikrinant jo įtampos lygį neleidžiama "staiga" išjungti variklio ir neleisti praleisti akimirkos, kai akumuliatoriui reikės prijungti jį prie įkroviklio. Galite suprasti, kad baterija įkraunama, kai naudojate tokį įrenginį, kaip multimetras. Jis turi būti kiekvieno vairuotojo arsenale. Bet kuris vairuotojas turi žinoti, kaip pats patikrinti akumuliatoriaus įkrovimą multimetru.

Kas yra multimetras?

Tai daugiafunkcinis elektrinis prietaisas, kurio pagalba jūs galite išmatuoti bent jau įtampą, stiprumą ir atsparumą. Paprastumui jis dažnai vadinamas testeriu. Naudojamas visose elektronikos srityse. Yra multimetrai su galimybe matuoti net vandens arba aplinkos oro temperatūrą.

Bet kuriame multimetre yra du laidai su kontaktais, kurie gali jungtis prie skirtingo "lizdo" ​​- priklausomai nuo to, kokius rodiklius mes turime matuoti. Visada svarbu prisiminti, kad raudona viela yra "teigiamas" polius, o juoda - neigiama. Pagrindinis laidų galo metalinių kontaktų tikslas yra prijungti juos tiesiai prie automobilio akumuliatoriaus gnybtų.

Akumuliatoriaus įkrovos tikrinimas šiuo prietaisu gali būti atliekamas visur: gatvėje, garaže, namuose. Bandymo metu galite įdiegti multimetrą patogioje automobilio vietoje. Svarbiausia žinoti teisingą paprastų veiksmų seką, kad būtų galima teisingai nustatyti visus būtinus rodiklius.

Kaip naudoti multimetrą

Matuojant akumuliatoriaus įkrovą, reikia nepamiršti, kad toks įkrovimo tikrinimas prasideda nuo prietaiso jungiklio nustatymo į tinkamą režimą.

Tokiu atveju mums reikia įtampos režimo (negalima supainioti su stiprintuvu):

• Jungiklis turi būti nustatytas kaip "20 voltų". Tai reiškia, kad visi rodikliai žemiau 20 voltų bus mums prieinami.
• Iš testerio laidų svarbu teisingai prijungti prie automobilio akumuliatoriaus, prijungti jį prie gnybtų: juodą laidą iki neigiamo akumuliatoriaus poliaus ir raudoną laidą - iki teigiamo.
• Dabar multimetras parodys, kas yra baterijos lygis.

Kaip sužinoti, ar įtampos indikatorius yra normalus ir ar akumuliatorius turi įkrauti įprastą įkroviklį? Norėdami tai padaryti, yra tam tikros schemos, kuri leidžia jums patikrinti, kiek akumuliatorius yra įkrautas, ir koks yra akumuliatoriaus išsikrovimo lygis, jei toks yra.

Taigi:

• Naujai įkrauto akumuliatoriaus įtampa yra 12,7 V (kartais tai 13,2 - tai maksimalus). Jei po įkrovimo indikatorius yra didesnis, akumuliatoriui turėtų būti leidžiama "stovėti" keletą valandų. Tada U bus 12,7 V. Tai 100% įkrovimas, baterija yra gerai apmokama.
• Jei akumuliatoriaus įkrova yra 12,1-12,4 V, išleidimas yra apie 50%. Netrukus reikės įkrauti akumuliatorių.
• Su 11,6-11,7 V normomis - visiškai iškraunama baterija, 100%. Jis skubiai turi būti apmokestintas, nes kitaip sunaikinimas gali prasidėti akumuliatoriaus viduje. Plokštės pradės dengti druska, o bateriją reikia desulfuoti. Arba baterija gali užšalti šaltai, nes elektrolito tankis sumažėja.

Išnagrinėję, kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovą naudojant multimetrą, taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad geriau patikrinti akumuliatoriaus darbo lygį ir jo galingumą, naudojant įkroviklio kištuką. Multimetras rodo įtampą be apkrovos, kai mašina yra ramybėje. Žvakė padeda matuoti U, kai imituoja automobilio paleidimą. Krovimo bandymo metu įtampa "sags" siekia 9 voltus, o tada ji turėtų susigrąžinti iki pradinio lygio. Jei jis nukrenta žemiau 6 V, baterijos talpa yra labai maža.

Patikrinkite generatoriaus akumuliatoriaus įkrovą

Norint suprasti, kaip iš akumuliatoriaus įkrauti akumuliatorių, pirmiausia reikia žinoti, kad generatorius atlieka svarbų vaidmenį esant automobilio akumuliatoriaus tiekimui. Kai automobilio variklis dirba, tai yra generatorius, kuris gamina tam tikrą įtampą, dėl kurios automobilio baterija kraunama kelyje. Panašiu būdu visą transporto priemonės transporto priemonėje sumontuotą elektrinę sistemą galima įjungti judant. Įkrovimas į akumuliatorių nuo generatoriaus - tai reiškia, kad baterija visada gali būti įkrauta ir ilgiau dirbti.

Dėl įtampos indikatoriaus, generatoriaus lygis U ir akumuliatoriaus teigiamas polis visada yra vienodi - dėl to, kad jie yra tarpusavyje sujungti vienu ir tuo pačiu laidu.

Jei automobilio variklis yra veikimo būsenoje, įtampa turi būti didesnė kaip 12 voltų, o ne eiti žemyn, neatsižvelgiant į tai, ar įjungta visa transporto priemonės apkrova.

Norint patikrinti, kaip akumuliatorius įkraunamas iš generatoriaus, nepriklausomai nuo to, ar jis dirba, ar ne, turite prijungti multimetro laidus taip, kaip įprastai, ir pirmiausia išmatuokite įtampos reikšmes be apkrovos. Tokiu atveju tuščiąja eiga lygis U yra 13,5-14 voltų.

Po išankstinių matavimų ramybėje patikriname sistemos apkrovos įtampą. Galima įjungti visą šildymo, ventiliatoriaus, signalizacijos sistemą ir šviesą serijiniu būdu. Atminkite, kad įtampa neturėtų "nuslopti" žemiau 13,3-13,8 voltų. Jei indikatorius panašus į tai, tai reiškia, kad tiek generatorius, tiek akumuliatorius veikia tinkamai, o baterijos įkrovimas iš generatoriaus gerai. Jei U yra mažesnis už nurodytą vertę, generatorius greičiausiai yra klaidingas.

Prieš pradėdami galvoti apie generatoriaus keitimą, turite patikrinti, ar jo diržas yra ištemptas. Galbūt klausimas yra tas, kad diržo įtempimas silpnėjo, o pats generatorius yra geros būklės. Taip pat patikrinamas bendros laido, jungiančio bateriją su generatoriumi, atsparumas. Atsparumo bandymas atliekamas išjungus automobilio variklį, jo indikatorius turi būti ne didesnis kaip 20 omų. Kai variklis veikia, varža tikrai padidėja, bet ne daug. 40, maksimalus 50 omų.

Jei padidėja atsparumas kelioms kilo oms, pabandykite išvalyti kontaktus ant žemės, taip pat ant kabelio. Nustatykite viską ir patikrinkite sistemos sveikatą. Jei viskas gerai veikia, o įkroviklio U lygis išlieka žemas, problema yra būtent generatoriuje, ir ji turi būti suremontuota.

Atentiškas vairuotojas visada laiku patikrins ir pašalins visus reikalingus rodiklius, kad galėtumėte stebėti akumuliatoriaus įkrovos lygį ir jo būklę. Jis žino - jei turiu automobilį, puikiai suprantu, kad jei nesilaikysite akumuliatoriaus, visada būsite tokioje situacijoje, kai jis sugenda netinkamu laiku.

Automobilio akumuliatoriaus įkrovimas iš generatoriaus

Paprastai įkrautas akumuliatorius yra būtina sąlyga patogiam važiavimui. Šaltuoju sezonu itin svarbu, kad akumuliatorius užtikrintų patikimą automobilio variklio paleidimą.

Moderniuose automobiliuose, ypač tipiškoje klasėje, yra akumuliatoriaus įkrovimo valdymo blokas, kuris stebi pagrindinius proceso parametrus. Transporto priemonėse biudžeto kategorijoje nėra tokių įrenginių. Patyrę vairuotojai atlieka šią užduotį savarankiškai. Apsvarstykite, kaip pačią visiškai kontroliuoti baterijos įkrovimo procesą.

Akumuliatoriaus įkrovimo proceso pažeidimo priežastys

Pagrindinis akumuliatoriaus įkrovimo proceso parametras - įkrovimo srovė. Daugelis parametrų priklauso nuo jo vertės.

Pajėgumų papildymo norma

Manoma, kad normaliam baterijos įkrovimui įkrovos srovė turėtų būti 10% jos talpos, t. Y. su akumuliatoriaus talpa 50 amp * valandų, įkrovimo srovė bus 5 amp. Esant tokioms sąlygoms, visiškai iškraunama baterija padidins nominalią 10 valandų vertę.

Įsivaizduokite, kad jūs kilo iš kito automobilio laidų žiemą ir, norėdami visiškai įkrauti automobilinį akumuliatorių, reikia 10 valandų vairuoti automobilį, ty važiuoti maždaug penkis šimtus kilometrų.

Manoma, kad, norint papildyti akumuliatoriaus įkrovą iki nominalios vertės, pakanka važiuoti 30 kilometrų normaliu ciklu, o miesto eismo kamščių sąlygomis tai yra pusė. Tai reiškia, kad jei jūsų darbas yra daugiau nei 10 kilometrų atstumu nuo namo, tai yra pakankamai, kad nerimauti dėl akumuliatoriaus įkraunymo ne automobiliu.

Kitas atvejis, kai darbas šalia namo. Pradėję automobilį, praleidote pajėgumus, greitai važiuojate dirbti, tada ir namuose. Per savaitę ar dvi turite negyvą akumuliatorių. Ir ne visi, nes kažkas negerai su automobiliu, tik vairavimo ritmas.

Šiuo atveju turėtumėte pagalvoti apie variklio įšildymą net šiltuoju metų laiku, tik užtikrinant, kad baterija visuomet būtų įkrauta.

Grįžkime prie mokesčio. Jei automobiliui pakanka važiuoti 30 kilometrų, kad visiškai įkrauti akumuliatorių, o ne 500, kaip pavyzdyje, automobilio generatoriaus įkrovos srovė nėra 5 amperų, ​​bet daug didesnė.

Baterijos veikimo laikas

Įprastas baterijos veikimo laikas yra daugiau nei penkeri metai. Naudoti automobiliai, vairuoti iš užsienio, turi gana veikiančias baterijas nuo septynerių iki devynerių metų. Tačiau automobilio sandėliavimo sąlygos yra skirtingos, o žiemą temperatūra yra didesnė.

Yra trys trys priežastys dėl baterijos mažo patvarumo: akumuliatoriaus įkrovos režimo pažeidimas, akumuliatoriaus kokybė, žmogaus veiksnys, kitaip tariant, tinginystė.

Pradėkime nuo pirmojo. Jei baterija nenaudojama nuolat visu pajėgumu, tada plokštės yra sulfituotos. Sulfatą ar švino sulfato susidarymą ant plokštelių galima palyginti su žmonių skrandžio opa, tik žmonėms ją galima gydyti, o įkraunamą opa yra beveik neįmanoma gydyti.

Yra įvairūs visiško įkrovimo-išleidimo būdai, įkrovimo impulsinės srovės. Gal yra procentas išieškojimo, bet jei akumuliatorius visiškai išklotas, tai deja...

Akumuliatoriaus kokybė priklauso nuo gamintojo. Šiuolaikinės technologijos įtakoja tik baterijų talpos padidėjimą, atitinkamai sumažinus dydį ir svorį švino kiekį.

Kaip pasirinkti geriausią akumuliatoriaus kokybę? Jei egzistuoja du skirtingi tokio paties pajėgumo atvejai, pradedant dabartine, kaina, geriau pirkti sunkesnę, yra daugiau švino, tai truks ilgiau.

Apie žmogaus veiksnį. Didžiausia automobilių savininkų klaida - automobilis turi būti užblokuotas baterija iki pavasario.

Jei baterija praleidžia keletą mėnesių iškraunama, net ne visiškai įkrauta būsena ir net šalta su sumažėjusiu elektrolito tankiu, mažai tikėtina, kad jis bus gyvas iki pavasario.

Jei periodiškai naudojate automobilį žiemą, tada reguliariai (keletą kartų per savaitę) reikia pradėti automobilį ir šildyti bent penkiolika minučių, patikrinti įkrovimo įtampą.

Jei žiemą automobilis nenaudojamas, geriau akumuliatorių išimti iš automobilio, visiškai jį įkrauti ir laikyti šiltoje patalpoje, pakartotinai įkrauti kartą per mėnesį.

Kasdieninėje transporto priemonės eksploatavimo metu būtina reguliariai tikrinti, ar akumuliatorius įkraunamas iš generatoriaus.

Kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovimą iš generatoriaus

Baterijos įkrovimo procesą galima patikrinti šiais būdais:

• vizualinė diagnostika;
• kompiuterio diagnostika;
• diagnostika naudojant fizikinius matavimo prietaisus.

Vizualinis patikrinimas

Visual diagnostika gali ir turėtų būti atliekama bent kartą per savaitę.

Vasarą būtina stebėti elektrolito lygį per liumeną arba per skylutes, papildančias elektrolitą. Jei baterija yra be priežiūros, laikykitės rodiklio lango.

Kai įkrovimo procesas vyksta (įkrovimo srovė yra per didelė, tai yra įmanoma, jei generatorius sugedo), elektrolitas išvirsta. Dėl to padidėja rūgščių koncentracija, korozinės plokštės, dar labiau padidėja srovė ir temperatūra.

Video - automobilio akumuliatoriaus įkrovimo įtampa iš generatoriaus, nuotėkio srovės ir kiti patikrinimai:

Toks lavininis procesas gali sugadinti bateriją per kelias valandas. Todėl, jei matote bet kokius dažų pakeitimus, išorinę dangą, pakeiskite akumuliatoriaus korpuso spalvą šalia vieno iš bakų ar elektrolitų dangtelių virš akumuliatoriaus montavimo vietos, nedelsdami nustatykite priežastis.

Jei akumuliatoriaus valdymo langas nepertraukiamo veikimo metu yra ne žaliojoje zonoje, tai reiškia, kad įkrovimo procesas yra sugadintas.

Prie vizualaus metodo galima priskirti ir lemputės "baterijos" valdymą prietaisų skydelyje. Jei jis įsijungia, kai uždegimas yra įjungtas arba neišjungiamas po variklio paleidimo, arba mirksi, priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus, tada baterijos įkrovimo procesas nutraukiamas.

Kitas žvalgymo proceso patikrinimo patarimas. Keičiant variklio greitį, naktį atkreipkite dėmesį į artimųjų šviesų lygį. Tai geriau tai padaryti, apšviečiant baltą sieną. Jei ryškumas didėja didėjant variklio greičiui, generatoriaus įtampos ir srovės reguliatorius veikia netinkamai, turėtumėte patikrinti generatorių.

Kompiuterio diagnostika

Automobilių, turinčių akumuliatoriaus įkroviklio valdiklį, kompiuterinė diagnostika suteiks pilną vaizdą apie generatoriaus veikimą, įkrovos valdymo bloką, baterijos veikimo lygį.

Tačiau tokių automobilių yra nedaug. Įprastoje kompiuterio diagnostikoje bus pateikta informacija apie borto tinklo įtampą. Bet tai galima gauti naudojant įprastą multimetrą.

Diagnostika naudojant prietaisus

Vairuotojai, turintys patirties, prisimena, kad hidrometras ir apkrovos šakės būtinai yra garažo įrankio dalis.

Baterijos hidrometras naudojamas elektrolito tankiui matuoti. Normalus tankis yra nuo 1,23 iki 1,28 g / cm.cub. Kuo žemesnė temperatūra, tankis turėtų būti didesnis, tada baterija užšaltų ir nepavyko.

Naudodami apkrovos kištuką, galite nustatyti "eiti miegoti" ir ištaisyti.

Dabar remonto išlaidos bus daugiau nei naujos baterijos kaina, taigi šie prietaisai nėra naudojami mėgėjų praktikoje.

Labiausiai universalus akumuliatoriaus įkrovimo valdymo įtaisas yra multimetras. Kaip jį naudoti norint patikrinti akumuliatoriaus įkrovą?

Pirma, prieš važiuodami šaltu varikliu, išmatuokite baterijos įtampą. Tai turi būti bent 12,5 voltų. Įjunkite degimą. Įprastiniu atveju įtampa sumažės 0,1 - 0,3 volto, bet varikliui paleisti reikia 12,4 volto.

Tada paleiskite variklį. Patikrinkite baterijos įtampą. Įprasto akumuliatoriaus įkrovimo proceso atveju įtampa turėtų būti nuo 13,5 iki 14,5 voltų.

Jei įtampa didesnė, baterija vėl įkraunama. Tai įmanoma šiais atvejais:

• generatorius sugedęs (įtampos reguliatorius, diodinis tiltas, sužadinimo apvijų trumpasis jungimas);
• prarastos baterijos talpa (senėjimas, virinimas, plokščių sunaikinimas);
• baterijos įkrovimo valdymo blokas (jei yra).

Jei įtampa yra mažesnė nei 13,5 voltų, tai reiškia, kad įkrovimas yra silpnas, generatoriaus įtampos reguliatorius veikia netinkamai, dėl laidų gali kilti problemų.

Tuo atveju, kai įtampa apskritai nepasikeitė, priešingai, ji sumažėjo, reikia patikrinti generatorių ar laidus.

Naudodami multimetrą galite išmatuoti įkrovos srovę. Norėdami tai padaryti, turite ištraukti iš generatoriaus storą vielą. Atsargiai izoliuoti (ant jo + baterijas). Po to sujunkite vieną multimetrinį zondą su laisvu generatoriaus kontaktu, o kitą - akumuliatoriumi.

Įjunkite multimetrą iki "dabartinio matavimo" režimo iki 10 amperų. Paleiskite variklį. Iš pradžių įkrovimo srovė bus didelė (didesnė kaip 5 amperai), tada baterijos įkrovimas sumažės.

Baterijos įkrovimo tikrinimas turėtų būti atliekamas bent kartą per mėnesį, o žiemą ir dažniau. Iš tikrųjų, šiuo metų laiku, vairuotojo ir keleivių saugumas priklauso nuo to, ar tinkamai veikia baterija.

Ne visi žino, kaip nustatyti draudimo klasę "OSAGO", o ne prarasti nuolaidą, kai nustatote politiką.

Nesvarbu, ar naudoti automobilių priedus, "Suprotek" kiekvienas automobilio savininkas pats nusprendžia.

Prieš perkant naudotą automobilį, rekomenduojama: http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/proverit-mashinu-po-vin-kodu.html patikrinti jį eismo policijoje ir kitų departamentų tinklalapiuose.

Vaizdo įrašas - kaip patikrinti generatoriaus baterijos įkrovimą:

Man jau 10 metų, kaip veikia įkroviklis, kuris veikia dviem režimais, įkrauna ir desulfatuoja. Praėjusiais metais valstietis pardavė automobilį. Tuo metu baterija buvo penkeri metai. Aš neseniai susitiko su juo, jis dar nepakeitė akumuliatoriaus, jis važiuoja su tuo, su kuriuo jis nusipirko savo automobilį.

Ne viskas priklauso nuo savininko, taip pat yra santuoka. Aš nusipirkau naują bateriją prieš 2 metus ir vieną dieną ji buvo mirusi. Aš stovėjau mokestį ilgiau nei 12 valandų, bet nesuprantu. Pasirodo, bankas uždarytas.

Aš niekada nenaudavau įkroviklio ar multimetro, kol radau visiškai iškrautą bateriją, kai atėjau į garažą. Priežastis - 10 dienų nenaudojo mašinos ir taip pat nedidino durelių. Tai išsikrauna bateriją. Pirmoji baterija vis dar buvo "Zubile" (VAZ 2108), ji 8 metus išbėgo be pakeitimo, tačiau tai vis dar buvo siaučiantis sovietmečiu. Taigi, su įprasta priežiūra ir kontrole 3-5 metai gali gyventi vienas.

Mano vyras tikrina bateriją - periodiškai išmatuoja tankį, o kartu su multimetru nustato įtampą gnybtuose, kai variklis dirba ir neveikia. Pavyzdžiui, jei tankis yra normalus ir elektrolito lygis yra normalus, o gnybtų įtampa yra didesnė kaip 13,6 voltų, kai variklis dirba, tada viskas gerai. Aš buvau "Avensis" baterijoje 4 metus be pakeitimo.

Aš pastebėjau tokią savybę - šiuolaikinės baterijos, geras laikas, praėjus vidutiniškai dvejiems metams, prasideda savaiminiai išmetimai, pajėgumas prarandamas kas dvi. Akivaizdu, kad vis tiek jie naudojo baterijas. "Žalioji akis" lengvai atpažįsta laipsnį. Jie dabar yra įdėta beveik visose baterijose. Jei auskaras yra žalia - akumuliatorius yra santykinai įkrautas, o jei juodas - tada nusileidžia. Paprastai tai yra paprasčiausias areometras, kuriame žvalus kamuolys plukdo, kuo tankesnis elektrolitas (atitinkamai baterija yra daugiau įkrauta), tuo didesnis yra rutulys, o žalia žalia.

Taip, generatorius turi būti nuolat stebimas. Turiu VAZ-2110. Išvalius variklio skyrių, generatorius turėjo būti pakeistas, nes jis sugedo. Gerai, kad kraunu bateriją prieš eidama į kitą miestą. Aš vos važiavau į namus. Galbūt automobilio plovykla buvo tokia nesąžininga dirbti, kai nuplaudė mano automobilį, nes kita automobilių plovykla buvo sėkminga. Taigi, vaikinai, "nuplaukite" tik patikrintus automobilio plovimus. Neseniai aš mačiau šį prakeiktą ženklą tvarkinga - "mažai baterija". Paaiškėjo, kad šiek tiek šerdies kulniukai, pasirodė, kad sužadinimo viela nuvažiavo. Dabar patikrinu kartą per mėnesį.

Aš skaityti straipsnį išsamiai ir kai kuriais būdais nesutinku su autoriu. Už vairo ilgiau kaip 30 metų. Pakeistas 2 automobiliai. Mano patirtis ir autorių elektrikų nuomone, generatorius niekada visiškai neužkrauna akumuliatoriaus. Mokestis, jų nuomone, yra apie 85%. Todėl gerai, bent kartą per mėnesį, reikia patikrinti akumuliatoriaus įkrovą ir įkrauti įkroviklį. Ką aš darau 30 metų pakeitiau 4 baterijas, ir jie visi išėjo vidutiniškai apie 7 metus, tai yra tiek mūsų rusų, tiek importuojamų "Varta" ir "Bosch" tipų. Be to, kaip komentuoja kai kurie draugai, reguliariai tikrina akumuliatoriaus įtampą su multimetru, kai variklis yra išjungtas ir kai jis veikia (įkrovimo įtampa). Visa tai padeda ilgą laiką laikyti bateriją geros būklės.

Aš nusipirkau bateriją prieš metus ir tiesiog išnaudojęs, po pusės metų buvau nuolat išleidžiamas tiek karštyje, tiek šaltyje! Pateiktas įprastą elektrolito tankį, išjungtas pogrupis ir viskas sėdi anksti! Aš buvau ir nusipirkau įkroviklį, dabar pakartojau kas 10-15 dienų, aš planuoju įjungti šią bateriją ir nusipirkti naują.

Deja, šiuolaikinės baterijos, kaip ir kiti prietaisai, gamintojai atlieka tai, kad jie atitiktų gamintojo nurodytą tarnavimo laiką ir visa tai. Kaip jie tai daro, yra paslaptis, bet tai faktas.

Deja, viskas daroma tikėtis trumpo darbo laiko, kad jie vėl ir vėl įsigytų. Akumuliatoriai, įskaitant.

Per pastaruosius 12 metų aš reguliariai keisiu automobilius ir baterijas, neturiu laiko "mirti", ir prieš tai aš ilgai keliaujau į "Niva" ir ten radau akumos nenaudojimo iš generatoriaus problemą. Priežastis visada buvo tokia pati: laido iš lygintuvo įrenginys nukrito. Tai blogas kontaktas, tada pertrauka. Be to, kartais vizualiai viskas atrodo gerai, tačiau nėra papildomo įkrovimo. Apskritai, gali būti daug priežasčių. Įtraukti "vienkartines" baterijas, taip sakant, "šiuolaikinės eros lustai".

Prieš trejus metus nusipirkau bateriją, kuri 2000 m. Vis tiek verpama normaliai. Kaina nėra svarbi, o reklama nėra būtina.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą su multimetru ar krovikliu?

Baterija yra įrenginys, be kurio variklio paleidimo sistema neveiks. Galima paleisti automobilį be akumuliatoriaus, tačiau tik esant avarinei situacijai, o kasdieniniam važiavimui reikalaujama, kad paleidimo sistemos maitinimas būtų geros būklės. Akumuliatorius leidžia paleisti starterį, kai variklis įsijungia, todėl visi kiti įrenginiai veikia. Akumuliatoriaus įkrova turi būti aukšto lygio, kad baterija galėtų puikiai susidoroti su užduotimis. Bet kuris vairuotojas, turintis multimetrą arba kroviklį, gali patikrinti baterijos būklę.

Baterijų apkrovos šakės ir multimetro bandymo principai

Daugeliui vairuotojų apkrovos šakės yra egzotinės, ir yra patyrę vairuotojai, kurie niekada negirdėjo apie tokį paprastą diagnostikos prietaisą. Iš tiesų apkrovos kištukas yra voltmetras, turintis diagnostikos laidus ir turintis galingą apkrovos varžą. Sudėtingesni krovinių šakių modeliai papildomai aprūpinami ampermetrais, todėl vienu metu galima diagnozuoti kelis automobilio elektros grandinės parametrus, tačiau, norint nustatyti akumuliatoriaus įkrovos lygį, pakaks modelio su voltmetru.

Toks prietaisas kaip multimetras, kurį beveik kiekvienas vairuotojas ar elektrikas turi, tapo labiau įprastas. Tai leidžia lengvai pašalinti informaciją apie įtampą tarp nurodytų taškų, kuri yra naudinga atliekant remonto ir diagnostikos darbus. Multimetras yra brangesnis nei apkrovos šakės, tačiau taip pat tinka atlikti daugiau užduočių. Visų pirma įkrovą galima patikrinti 12 voltų ir 24 voltų akumuliatorių multimetru, o krovimo kištukas tinka tik standartiniam 12 voltų automobilio maitinimui.

Akumuliatoriaus įkrovos lygis, nurodytas aukščiau prietaisų, rodo, kad automobilio savininkas negali. Jie naudojami nustatant įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų, dėl kurių galima daryti išvadą apie maitinimo šaltinio įkrovos lygį. Jei matavimų metu baterija matuoja 12,6 voltų įtampą, galima pastebėti, kad ji visiškai įkrauta. Reikia 12,2 volto vertės, tačiau vairuotojui rekomenduojama įkrauti tokią akumuliatorių. Viską mažesnę nei 12 voltų reikia skubiai įkrauti. Detaliau lentelėje pateikiama akumuliatoriaus įkrovos lygio priklausomybė nuo įtampos tarp gnybtų.

Voltmetro matavimai, V

Baterijos lygis,%

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą su multimetru

Kiekvienam automobilio entuziastui nebus užkirstas kelias žinoti, kaip patikrinti baterijos veikimą. Laikas, kada variklis gali būti paleistas sukant rankinį starterį, buvo praeitis. Akumuliatorius (akumuliatorius) šiuolaikiniame automobilyje, be to, kad įjungtas variklis, yra atsakingas už apsaugos sistemų, signalizacijos sistemų, elektros spynų įjungimą. Gera akumuliatoriaus būklė yra pagrindinis veiksnys tinkamam transporto priemonės veikimui.

Gali būti daug atvejų, kai reikia atlikti baterijos veikimo bandymus. Pvz., Automobilis stovėjo ilgą laiką be išnaudojimo, gatvėje buvo didelių šalčių, dėl kurių padidėja baterijos apkrova arba planuojama ilga kelionė į atostogas. Galite patikrinti šio prietaiso patikimumą, išmatavę tris pagrindinius parametrus: įtampą, talpos ir elektrolitų tankį.

Matavimo prietaisai

Norėdami patikrinti akumuliatoriaus našumą naudodami kelis įrenginius ir atlikti keletą paprastų manipuliavimo:

1. Multimetras yra prieinamas ir patogus įrenginys, leidžiantis nustatyti akumuliatoriaus būklę priimtinu tikslumu.
2. "Load the fork" - tai įrenginys, kuris leidžia jums imituoti pradinę akumuliatoriaus apkrovą paleidžiant variklį ir tuo pačiu metu išmatuojant ištraukimo įtampą akumuliatoriaus gnybtuose.
3. Naudojamas hidrometras elektrolito tankiui patikrinti akumuliatoriaus baterijose.
4. Specialus akumuliatoriaus korpuso langelis yra spalvų indikatorius, rodantis, kad nereikia techninės priežiūros ir mažai priežiūros baterijų. Žalia spalva nurodo 100% įkrovą, balta rodo mažą elektrolito lygį, o juoda reiškia, kad reikia įkrauti.

Baterijos patikrinimas naudojant multimetrą

Technika, kaip patikrinti automobilio akumuliatorių su multimetru, yra įdomus daugeliui automobilių entuziastų. Multimetras (kitas pavadinimas - testeris) - tai labiausiai lengvai prieinamas ir universalus prietaisas visiems su elektros energija susijusiems matavimams. Naudojamas elektra ir elektronika. Puikiai tinka bandymams automobilių elektros grandinėse. Jie gali matuoti pagrindinius parametrus, tokius kaip atsparumas, įtampa, stiprintuvas. Kaip rezultatas, galima matuoti baterijos talpa. Kiekvienas, kuris susipažįsta su pagrindiniais elektros energijos srities pagrindais, gali tai padaryti. Paprasčiau tariant, aukštosios mokyklos studentas bus lengvai susidoroti su užduotimi.

Automobilio baterijos su multimetru bandymas gali būti suskirstytas į du etapus:

1. Įkrovos įtampos akumuliatoriuje patikrinimas.
2. Patikrinkite baterijos talpa.

Šie du svarbiausi parametrai yra matuojami gana paprasta, tačiau jie turi būti atsargūs, kai prijungiate matavimo prietaisą, nes baterija turi galingą srovę, nepaisant žemos įtampos, kuri, netinkamai prijungus, gali išardyti testerį.

Internetu yra daug straipsnių apie tai, kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovimą multimetru. Bet jie visi nuslopina iki vieno paprasto metodo - įtampos matavimo gnybtuose. Šis metodas leidžia nustatyti baterijos įkrovimo lygį, taip pat nustatyti, ar akumuliatoriui reikia aptarnavimo. Tai daroma taip:

• Atjunkite automobilio maitinimo gnybtus nuo akumuliatoriaus.
• Nustatykite multimetro matavimo ribą vertę nuo 0 iki 20 V DC. Svarbu nepainioti: multimetras turi būti įjungtas įtampos matavimo būdui, išmatuotam voltais, o ne į srovę, išmatuotą amperose, matavimo padėtyje.
• Prijunkite multimetrą prie akumuliatoriaus gnybtų, laikydamiesi poliškumo.
• Prisiminti skaitymus.

Pagal gautą liudijimą galite lengvai suprasti baterijos būklę:

• Įkraunama 100%, baterija gamins 12,7 V ir didesnę įtampą, kai kuriais akumuliatoriaus įtampos modeliais gali būti net 13 V
• Įtampa žemiau 12,7 V rodo, kad įrenginys išsikrauna. Kuo mažesnis, tuo daugiau baterijos išsikrauna. Pavyzdžiui, jei multimetras rodo 12,2 V įtampą, baterija išsikrauna apie 50%.
• 11,8 V indikatorius rodo kritinį išleidimą ir bateriją reikia nedelsiant įkrauti. Tikriausiai jis negalės paleisti variklio.
• Jei rodmenys yra mažesni nei 11 V, geriau pakeisti bateriją, kitaip ji gali sugadinti automobilio elektros grandines arba sugadinti generatorių arba įkrovimo valdiklį.

Norint gauti tikslesnės informacijos apie prietaiso įkrovos būseną, matavimai turi būti atlikti mažiausiai keturias valandas po automobilio maitinimo gnybtų atjungimo.

Patikrinus baterijos būklę, bus naudinga išbandyti galimas perteklines nuotėkio sroves.

Įtampos nuotėkio potencialas

Patarimai, kaip patikrinti automobilio akumuliatorių dėl pernelyg didelės nuotėkio srovės su testeriu, padės sutaupyti brangios įkrovos, kad variklis būtų įjungtas po ilgos automobilių stovėjimo aikštelės ar įšaldymo sezono metu.

Iškart patartina pažymėti, kad šiuolaikiniuose automobiliuose yra nuolatinis nutekėjimas. Tai atsiranda dėl to, kad automobilio apsaugos sistemos, užrakto valdikliai ir tt nuolat sunaudoja jėgą. Toks nuotėkis neturi viršyti 75 miliamper per valandą, kitaip baterija bus greitai iškrauta. Iš tiesų elektros suvartojimas su nuolatine prietaisų tiekimu yra daug mažesnis.

Tačiau yra ir nestandartinių, pernelyg didelių nuotėkių. Jie gali atsirasti tiek pačiame akumuliatoriuje, tiek elektros grandinėse ir grandinėse, todėl iš anksto išsikrauna akumuliatorių.

Akumuliatoriaus nutekėjimas

Mikro srovės išilgai akumuliatoriaus korpuso gali praeiti įvairiais nutekėjimais (pvz., Elektrolitų nuotėkiais) ir tarša. Norint nustatyti mikroturinių pratekėjimo vietas, būtina:

• Atjunkite bateriją nuo automobilio sistemų.
• Įdėkite multimetrą nuolatinės įtampos matavimu nuo 0 iki 20 V.
• Prijunkite teigiamą multimetro zondą prie akumuliatoriaus.
• Neigiamas zondas lėtai eina smėlio ir purvo vietose.

Bet koks nukrypimas nuo nulio prietaiso rodmenimis rodo, kad akumuliatoriaus korpuse yra mikrochirmų.

Tokie nutekėjimai lengvai pašalinami. Akumuliatoriaus korpusą reikia apdoroti natrio tirpalu (vieną šaukštą sodos už stiklinę vandens). Akumuliatorius kruopščiai nuvalomas nuo nutekėjimo ir nešvarumų, tada išdžiovinamas. Jei bandymai neatskleidė nutekėjimo, tačiau yra akumuliatoriaus nuotėkio ir užteršimo, jie vis tiek turi būti pašalinti, nes anksčiau ar vėliau užteršimas lems prietaiso nutekėjimą ir savaiminį išsivalymą.

Po įkrovimo grandinėje

Baterijos nuotėkis gali atsirasti transporto priemonės elektros grandinėse. Norint nustatyti, kuris grandis yra padidėjęs energijos suvartojimas, būtina:

• Išjunkite visus elektros energijos suvartojimo šaltinius: žibintus, radijas, interjero apšvietimą
• Nustatykite multimetrą, norėdami išmatuoti srovę iki 10 amperų.
• Atjunkite teigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
• Prijunkite neigiamą testerio gnybtą prie akumuliatoriaus kontaktinio gnybto, prijunkite teigiamą multimetro gnybtą prie teigiamo automobilio gnybto.
• Maždaug per minutę atlikti rodmenys (automobilio apsaugos sistemos įjungiamos, paprastai, per minutę).

Jei prietaiso rodmenys dėl nuotėkio srovės viršija 75 miliamieprus, būtina atlikti šiuos veiksmus:

• Nuimkite saugiklius ir relės vienas po kito, kad stebėtumėte rodmenis.
• Po to, kai nuotėkio rodmenys normalizuosis, nustatykite, kuris iš grandinių yra nutekėjęs.

Žinant, kuris iš automatinių grandinių yra gedimas, jį daug lengviau rasti ir išspręsti.

Toliau pašalinti tokius nutekimus yra priežastis kreiptis į profesionalų auto elektriką. Bandymas leidžia suprasti, kad akumuliatorius yra visiškai funkcionuojantis, o savaiminis išsikrovimas įvyksta dėl automobilio vidaus elektrinių gedimų ir nėra susijęs su baterija.

Pajėgumo patikrinimas

Yra daugybė būdų, kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus galingumą, tačiau paprasčiausiai yra du matavimo metodai su multimetru:

• akumuliatoriaus apkrovos tikrinimas pagal apkrovą;
• Patikrinkite akumuliatoriaus talpa, reguliuodami išleidimą.

Apkrova bandymas

Paprasčiausias būdas patikrinti akumuliatoriaus našumą esant apkrovai - prijungti įprastą automobilio žibintą, kurio talpa nuo 40 iki 45 vatų. Kraunama tiesiai prie akumuliatoriaus gnybtų. Priekiniai žibintai turėtų dirbti tris minutes kaip apkrova. Tada jis išjungiamas ir matuojamas su multimetru, kai įtampos matavimo būdas yra nuo 0 iki 20 V.

Jei akumuliatoriaus įkrova yra normalus, įtampos gnybtai viršys 12,4 V. Bet kokios variklio paleidimo problemos nėra akumuliatoriuje, bet elektrinėse.

Jei prietaisas nuskaito žemiau 12,4 V, tai reiškia, kad baterija praranda pajėgumus, o tai reiškia, kad artimiausiu metu turėsite pasiruošti įsigyti naują bateriją.

Verta paminėti, kad jei lemputė prijungta prie akumuliatoriaus, kai lemputė pradeda švyti keletą dešimčių sekundžių, nėra jokios prasmės atlikti tolesnius matavimus ir bateriją reikia pakeisti.

Bandymo metodas kontroliuojamas iškrovimas

Prieš tikrindami, turite visiškai įkrauti akumuliatorių ir turėti patvirtintos baterijos pasą.

Prijunkite apkrovą, atitinkančią nominalią įkrovą, nurodytą techninio akumuliatoriaus sertifikate, prie įrenginio gnybtų. Krovinį galima surinkti iš įvairių galingų automobilių lempos. Testeris prijungtas prie grandinės esant 10 amperų srovės matavimui.

Toliau reikia nustatyti akumuliatoriaus išsikrovimo laiką esant žemiau 50%. Gauti duomenys turi būti lyginami su baterijos techniniame pažymėjime nurodytais duomenimis. Jei laiko indikatorius yra arti nominalios vertės, nurodytos paso, baterija yra tinkama. Jei rodmenys labai skiriasi, baterija turi būti pakeista.

Apkrovos jutikliai

Krautuvas yra prietaisas, kuris leidžia jums matuoti įtampą, imituojant akumuliatoriaus apkrovą paleidžiant starterį ir paleidžiant variklį. Tokie matavimai yra tiksliausi, tačiau pats prietaisas gali būti rastas tik degalinėje, todėl įprastus akumuliatoriaus patikrinimus paprastai atlieka multimetras.

Elektrolitų tankio matavimas

Akumuliatoriaus įkrovos tikrinimas bus neišsamus, jei nenaudosite tankio ir elektrolito lygio. Tam reikia prietaiso - hidrometro.

Iš akumuliatoriaus baterijų elektrolitas yra į prietaiso kolbą, kuriame yra matavimo plūdės. Jie žiūri į tai, kokio masto masė hidrometro plūdės sustos. Prietaisą lengva naudoti ir, norint tinkamai valdyti indikatorius, reikia žinoti:

• Didžiausias įkrautas akumuliatorius turi elektrolito tankį 1,24-1,27 g / cm.
• 1,20 g / cm 3 - atitinka 75% mokestį.
• 1,16 g / cm 3 - mokestis 50%.
• 1,08-1,10 g / cm 3 - kritinis išmetimas.

Šis bandymų metodas nėra populiarus, nes šiuolaikinės baterijos dažniausiai yra be priežiūros ir neturi galimybių atidaryti bankus ir išmatuoti elektrolito tankį.

Baterijos veikimo matavimas yra patogesnis ir prieinamas naudojant multimetrą. Laiku atliekami baterijos patikrinimai leis laiku pastebėti nuotėkį ir prarasti pajėgumą. Tai suteiks galimybę laiku imtis priemonių, padėsiančių įveikti akumuliatoriaus problemas, taip pat žymiai pratęsti prietaiso tarnavimo laiką.