Variklio režimų perjungimas: "Star-Delta"

  • Šildymas

Turbinos kompresoriaus rotorius

Kaip žinoma, trijų fazių asinchroniniai elektriniai (el.) Varikliai su trumpojo jungimo rotoriu yra sujungti žvaigždutėmis arba delta grandinėmis, priklausomai nuo linijos įtampos, kuriam yra sukurtos kiekvienos apvijos.

Pradedant ypač galingą el. Laišką. varikliai, prijungti prie delta grandinės, yra didelės pradinės srovės, kurios perkraunamuose tinkluose sukuria laikiną įtampos kritimą žemiau leistinos ribos.

Šis reiškinys yra dėl asinchroninio el. Pašto dizaino savybių. varikliai, kuriuose masyvi rotorius turi pakankamai didelę inerciją, o varantysis išjungiamas, variklis veikia perkrovos režimu. Elektros variklio paleidimas yra sudėtingas, jei ant veleno yra didelė apkrova - turbinos kompresorių rotoriai, išcentriniai siurbliai arba įvairių mašinų mechanizmai.

Variklio pradinių srovių mažinimo būdas

Siekiant sumažinti dabartinę tinklo perteklių ir įtampos kritimą, naudokite specialų būdą, kaip prijungti trijų etapų el. Laišką. variklis, kuriame pereinama nuo žvaigždės prie trikampio, kai gaunate pagreitį.

Variklio apvijos jungtis: žvaigždutė (kairė) ir trikampis (dešinėje)

Prijungus prie žvaigždutėmis sujungtų variklių apvijų, skirtų sujungti trikampį su trifaziu tinklu, į kiekvieną apviją tiekiama įtampa yra 70% mažesnė už vardinę vertę. Atitinkamai, dabartinis elektroninio pašto pradžioje. variklis bus mažesnis, tačiau nepamirškite, kad pradinis sukimo momentas taip pat bus mažesnis.

Todėl star-delta režimo perjungimas negali būti taikomas elektriniams varikliams, kurie iš pradžių turi neinertinę apkrovą ant veleno, pvz., Gervės apkrovos svorio arba stūmoklio kompresoriaus atsparumo.

Režimų perjungimas prie elektros variklio, stovinčio prie stūmoklio kompresoriaus, yra nepriimtinas

Norėdami dirbti tokių vienetų sudėtyje, kai paleidimo metu yra didelė apkrova, naudokite specialią trifazę el. varikliai su faziniu rotoriu, kuriame pradiniai sroviai reguliuojami reostatų pagalba.

Star-delta perjungimas gali būti naudojamas tik elektros varikliams su laisvai sukama apkrova ant veleno - ventiliatorių, išcentrinių siurblių, mašinų velenų, centrifugų ir kitos panašios įrangos.

Išcentrinis siurblys su asinchroniniu elektros varikliu

Variklio apvijos jungimo režimų keitimo realizavimas

Akivaizdu, kad starterio trifazio elektrinio variklio paleidimas žvaigždutėmis su vėlesniu perjungimu į apvijų prijungimą trikampiu, starteryje reikia naudoti kelis trifazius kontaktorius.

"Star-delta" starterio jungiklio kontaktorių rinkinys

Tuo pačiu metu būtina užtikrinti šių kontaktorių momentinio veikimo blokavimą, todėl turi būti užtikrintas trumpas perjungimo delsimas, kad žvaigždės jungtis būtų išjungta prieš įsijungiant trikampį, priešingu atveju atsiras trifazis trumpasis jungimas.

Todėl, siekiant išvengti trumpojo jungimo, laiko relė (PB), naudojama grandinėje nustatyti perjungimo intervalą, taip pat turi užtikrinti 50-100 ms delsą.

Pakeitimo delsimo būdai

Judesio laiko diagrama

Yra keletas uždelsto principų:

  • Laiko relė su įprastai atvira kontaktine jungtimi užblokuoja apvijų sujungimą su trikampiu. Pagal šią schemą perjungimo momentas nustatomas naudojant srovės relę (PT);
  • Laikmatis (laiko relė), perjungimo režimai per nustatytą laiko intervalą (nustatymo reikšmė) 6-10 sekundžių;

Moderni laiko relė su visų parametrų diegimu

Rankinis režimo jungiklis

Klasikinė schema

Ši sistema yra gana paprasta, nepretenzinga ir patikima, tačiau ji turi reikšmingą trūkumą, kuris bus apibūdintas toliau ir reikalauja naudoti didžiulę ir pasenusią laiko relę.

Šis RV suteikia išjungimo delsą dėl magnetizuotos šerdies, o tai reikalauja tam tikro laiko, kad būtų lengviau atminti.

Elektromagnetinis laiko užlaikymo relė

Siekiant suprasti šios grandinės veikimą, būtina protiškai eiti palei einamuosius kelius.

Klasikinė perjungimo režimų schema su dabartinėmis ir laiko relėmis

Įjungus trifazį jungiklį, AV starteris yra pasirengęs veikti. Per "normaliai uždarytus" "Stop" mygtukus ir "Start" mygtuką, kurį uždaro operatorius, kontaktinė srovė plinta per KM kontaktoriaus ritę. Dėl CMB kontakto CM būklės kontaktai laikomi įjungtuose būsenose "savaiminio įsibėgėjimo".

Ant anksčiau pateiktos diagramos fragmento raudona rodyklė nurodo šunto kontaktą.

Relė KM yra reikalinga norint užtikrinti, kad variklį būtų galima išjungti naudojant mygtuką "Stabdyti". "Start" mygtuko impulsa taip pat eina per normaliai uždarytas BKM1 ir RV, paleidžiant KM2 kontaktorių, kurio pagrindiniai kontaktai užtikrina žvaigždės jungties įtampą - rotorius yra atrakintas.

Kadangi KM2 paleidimo metu atidaromas kontaktas BKM2, todėl KM1, kuris užtikrina, kad apvijų sujungimas su trikampiu yra įjungtas, jokiu būdu neveikia.

"Žvaigždžių jungties" (KM2) ir trikampio (KM1) kontaktoriai

Dabartinės perkrovos pradžia e. variklis yra pagamintas beveik akimirksniu paleisti PT, kuris yra įtrauktas į srovės transformatorių TT1, TT2 grandines. Tokiu atveju KM2 ritės valdymo grandinę šunuuoja PT kontaktas, blokuojant PB veikimą.

Kartu su KM2 paleidimu, naudojant papildomą normaliai atidarytą kontaktą BKM2, paleidžiama laiko relė, kurios kontaktai jungiasi, tačiau KM1 veikimas neįvyksta, nes BKM2 ritės KM1 grandinėje yra atviras.

Įjungus laiko relę - žalią rodyklę, perjungimo kontaktus - raudonos rodyklės

Kai greitis padidėja, pradiniai sroviai mažėja, o valdymo kontūre KM2 atsidaro kontaktinė RT. Kartu su maitinimo kontaktų, kurie tiekia maitinimą į žvaigždės apviją, atjungimas, BKM2 užsidaro KM1 valdymo grandinėje ir BKM2 atsidaro RV maitinimo grandinėje.

Tačiau, kadangi RV yra atjungtas su vėlavimu, šį laiką pakanka, kad grandinė KM1 normaliai atidarius kontaktui liktų uždaryta, dėl kurios atsitinka KM1 savipagalba, sujungiant apvijų jungtį su trikampiu.

Paprastai atidarytas kontaktinis savivartis KM1

Klasikinės schemos trūkumas

Jei dėl neteisingo veleno apkrovos apskaičiavimo jis negali įgyti pagreitį, tai šiuo atveju dabartinė relė neleidžia grandinei pereiti prie trikampio režimo. Ilgalaikis el. Paštas. šiame asinchroniniame variklyje šis įjungimo perkrovos režimas yra labai nepageidaujamas, apvijos perkaisti.

Perkaitimo variklio apvijos

Todėl, norint užkirsti kelią nenumatyto apkrovos padidėjimo pasekmėms trijų fazių el. variklis (nusidėvėjęs guolis arba patekimas į svetimkūnius ventiliatoriuje, užterštas siurblio darbinis ratas), taip pat turite prijungti terminės relės į maitinimo grandinę el. variklis po kontaktoriaus KM (nerodomas) ir dangtelyje sumontuokite temperatūros daviklį.

Šilumos relės išvaizda ir pagrindiniai komponentai

Jei laikmatis (modernaus RV) naudojamas perjungtu režimu, kuris įvyksta per nustatytą laiko tarpą, tada, kai variklio apvijos yra su trikampiu varomaisiais varikliais, nominalūs apsisukimai įvyksta, jei veleno apkrova atitinka elektromotoriaus technines sąlygas.

Perjungimo režimai naudojant modernią laiko relę CRM-2T

Laikmatis pats savaime yra gana paprastas - pirma, įjungtas žvaigždutė kontaktorius, o pasibaigus nustatytam laikui šis kontaktorius išsijungia, o trikampis kontaktorius įjungiamas su reguliuojamu vėlavimu.

Tinkamos techninės perjungimo apvijimo jungčių naudojimo sąlygos.

Pradedant bet kokį trijų etapų el. Laišką. Svarbiausia sąlyga turi būti įvykdyta: atsparumo apkrovai momentas visada turi būti mažesnis nei pradinis sukimo momentas, kitaip tik elektrinis variklis neužsiveda, o jo apvijos perkaus ir išdegs, net jei naudojamas žvaigždės režimas, kurio įtampa yra mažesnė už vardinę.

Net jei ant veleno yra laisvai sukama apkrova, kai žvaigždutė yra prijungta, žvaigždutė gali būti nepakankama. variklis nesumažins greičio, per kurį turėtų būti perjungiama į trikampio režimą, nes sukimosi greitis didėja, kai pasislenka vienetų (ventiliatorių ar darbo sparnuotės) sukimo mechanizmo atsparumas.

Tokiu atveju, jei dabartinė relė yra išjungta iš grandinės ir režimas perjungiamas pagal laikmačio nustatymą, tada perėjimo į trikampį momentu visi tokio paties bangos ilgiai beveik tokios pačios trukmės bus pastebėti kaip pradžioje nuo rotoriaus stacionarios būsenos.

Tiesioginio ir pereinamojo variklio lyginamosios charakteristikos prasideda nuo apkrovos velenui

Akivaizdu, kad toks žvaigždutė-delta ryšys nesuteiks teigiamų rezultatų dėl neteisingai apskaičiuoto pradinio taško. Tačiau tuo metu, kai atsiranda kontakto, kuris užtikrina žvaigždutinį ryšį ir kurio variklio sukimosi greitis yra nepakankamas, atsiribojimo dėl savikrovos priežastis, tinklo įtampos viršįtampio padidėjimas gali sugadinti kitą įrangą.

Todėl naudodamiesi "star-delta" perjungimu, būtina įsitikinti, kad toks trijų fazių asinchroninis el. Pašto ryšys yra tikslingas. variklis ir patikrinkite apkrovos skaičiavimus.

Asinchroninio variklio paleidimas perjungiant žvaigždutę į trikampį

Be reoatinių ir tiesioginių asinchroninių variklių paleidimo būdų, yra dar vienas bendras metodas - perėjimas nuo žvaigždės į trikampį.

Perjungimo iš žvaigždės į trikampį metodas naudojamas varikliuose, kurie yra skirti dirbti sujungus apvijas su trikampiu. Šis metodas atliekamas trimis etapais. Pradžioje variklis įsijungia, kai apvijos sujungia žvaigždė, šiuo etapu variklis pagreitėja. Tada trikampis perjungiamas į darbo jungties schemą, o perjungiant reikia atsižvelgti į keletą niuansų. Pirma, reikia tinkamai apskaičiuoti perjungimo laiką, nes jei kontaktų uždarymo per anksti, tada elektros lankui nebus laiko išeiti, taip pat gali įvykti trumpasis jungimas. Jei jungiklis yra per ilgas, tai gali lemti variklio sūkių skaičiaus praradimą ir dėl to didėja dabartinis bangavimas. Apskritai, jūs turite aiškiai nustatyti perjungimo laiką. Trečiajame etape, kai statoriaus apvija jau yra sujungta trikampiu, variklis pereina į pastovią būseną.

Šio metodo reikšmė yra ta, kad, sujungus statoriaus apvijas su žvaigždute, jų fazinė įtampa sumažėja 1,73 karto. Tuo pačiu kiekiu kartų mažėja ir fazinė srovė, tekanti į statoriaus apvijas. Kai statoriaus apvijos yra prijungtos delta, fazinė įtampa yra linijinė, o fazinė srovė yra 1,73 karto mažesnė už linijinę. Pasirodo, kad apvijų sujungimas su žvaigždute 3 kartus sumažina linijinę srovę.

Kad nebūtų painiojami skaičiai, pažvelkime į pavyzdį.

Tarkime, kad indukcinio variklio apvijos darbo grandinė yra trikampis, o tinklo maitinimo linijos įtampa yra 380 V. Statoriaus apvijos varža yra Z = 20 Ω. Sujungdami apvijas žvaigždės paleidimo metu, sumažinkite įtampą ir srovę fazėse.

Srovė fazėse yra lygi linijinei srovei ir yra lygi

Po pagreitinimo varikliui pereiname iš žvaigždės į trikampį ir gauname kitas vertes ir srovę.

Kaip matote, linijos srovė prie delta jungties yra daugiau kaip 3 kartus linijinė srovė, kai prijungta žvaigždė.

Šis asinchroninio variklio paleidimo būdas naudojamas tais atvejais, kai yra maža apkrova arba variklis veikia tuščiąja eiga. Taip yra dėl to, kad kai fazės įtampa sumažėja 1,73 karto, pagal toliau pateiktą paleidimo sukimo momento formulę sukimo momentas tris kartus mažėja, o to nepakanka, kad būtų pradėta apkrova velenui.

Kai m yra fazių skaičius, U - statoriaus apvijos fazinė įtampa, f - maitinimo srovės dažnis, asinchroninio variklio ekvivalentinės grandinės maitinimo srovė, r1, r2, x1 ir x2, p - polių porų skaičius.

Žvaigždinės trikampio diagramos perjungimas

Elektrinio variklio prijungimas prie 380 V. Star-delta paleidimo schema

Žinoma, dėl asinchroninių variklių, turinčių daugybę tokių neginčytinų pranašumų kaip eksploatacinis patikimumas, didelio našumo, gebėjimas atlaikyti dideles mechanines perkrautas savybes, nepakenčiamumas ir nedidelės priežiūros bei remonto išlaidos, dėl dizaino paprastumo, žinoma, yra tam tikrų trūkumų.

Gana rimtas asinchroninių variklių trūkumas yra jų "sunkus" paleidimas. kartu su didelių pradinių srovių atsiradimu. Žemiau siūlomoje schemoje pradinių srovių sumažinimą galima atlikti paleidžiant variklį, kurio statoriaus apvijos yra sujungtos "žvaigždute" su tolesniu perjungimu (pasiekus elektros variklio "pagreitį") į "trikampį".

Mažesni "įjungimo" srovės, kai "žvaigždutėmis" sujungtos apvijos atsiranda dėl maitinimo įtampos 220 V, o "trikampio" sujungtos statoriaus apvijos maitina 380 V.

Ši grandinė gali būti naudojama didelės galios elektrinių variklių pradinėms srovėms su 660/380 V įtampos parametrais (žr. Tipo lentelę). Skaitymo prasme jis suskirstytas į dvi schemas: valdymo ir galios skyrių.

Kai įjungiama reguliavimo įtampa, įjungiamas magnetinis starteris K3 - jo ritės maitinimo grandinė uždaroma įprastai uždarius laiko relės K1 ir kontaktoriaus K2 kontaktus. Savo ruožtu magnetinio starterio K3 paprastai uždaras kontaktas įtraukiamas į K2 starterio ritės maitinimo grandinę, todėl garantuojama, kad tuo pačiu metu nebus veikiama K2 ir K3.

Iš grandinės galios dalies matyti, kad kontaktoriaus K1 įjungimas jungia statoriaus apvijų galus v2 u2 w2. Taigi, apvijos sujungtos "žvaigždute". Kai K3 įjungiamas, jo įprastas atviras kontaktas yra K1 starterio ritės maitinimo grandinėje, uždaro K1 ir įjungia maitinimo šaltinį (L1, L2, L3) - variklis paleidžiamas su žvaigždutėmis sujungtomis apvijomis.

K1 veikimas sukelia įprasto atidarymo bloko kontakto ritės uždarymą tiekimo grandinėje ir laiko relės įtraukimą. Pastarasis, kai tam tikras laiko tarpas, reikalingas varikliui pagreitinti, "pertraukia" maitinimo grandinę K3 su įprastai uždaru kontaktu maitinimo grandinėje, tuo pačiu metu uždarant maitinimo grandinę K2 su normaliai atvira.

Vienu metu įjungus kontaktų uždarymą K2 ir grįžtant į atvirą padėtį K1, variklio apvijos įjungiamas į "delta". Iš maitinimo grandinės matomas jų gautas nuoseklusis ryšys. Variklis pradeda dirbti pagal natūralias charakteristikas, turinčias didžiausią galią.

Perjungimo metu variklio maitinimo tęstinumą užtikrina uždarieji galios kontaktai K1, kurių ritės maitinimo įtampa yra nuolat uždaryta įprastai atidarius pagalbinį kontaktą.

Laiko relė kartu su starteriu (K1) šioje grandinėje veikia valdymo grandinėje su mažomis srovėmis, todėl ją galima pakeisti įprastine laiko relė su trimis poromis pagalbinių kontaktų.

Variklio režimų perjungimas: "Star-Delta"

Turbinos kompresoriaus rotorius

Kaip žinoma, trijų fazių asinchroniniai elektriniai (el.) Varikliai su trumpojo jungimo rotoriu yra sujungti žvaigždutėmis arba delta grandinėmis, priklausomai nuo linijos įtampos, kuriam yra sukurtos kiekvienos apvijos.

Pradedant ypač galingą el. Laišką. varikliai, prijungti prie delta grandinės, yra didelės pradinės srovės, kurios perkraunamuose tinkluose sukuria laikiną įtampos kritimą žemiau leistinos ribos.

Šis reiškinys yra dėl asinchroninio el. Pašto dizaino savybių. varikliai, kuriuose masyvi rotorius turi pakankamai didelę inerciją, o varantysis išjungiamas, variklis veikia perkrovos režimu. Elektros variklio paleidimas yra sudėtingas, jei ant veleno yra didelė apkrova - turbinos kompresorių rotoriai, išcentriniai siurbliai arba įvairių mašinų mechanizmai.

Variklio pradinių srovių mažinimo būdas

Siekiant sumažinti dabartinę tinklo perteklių ir įtampos kritimą, naudokite specialų būdą, kaip prijungti trijų etapų el. Laišką. variklis, kuriame pereinama nuo žvaigždės prie trikampio, kai gaunate pagreitį.

Variklio apvijos jungtis: žvaigždutė (kairė) ir trikampis (dešinėje)

Prijungus prie žvaigždutėmis sujungtų variklių apvijų, skirtų sujungti trikampį su trifaziu tinklu, į kiekvieną apviją tiekiama įtampa yra 70% mažesnė už vardinę vertę. Atitinkamai, dabartinis elektroninio pašto pradžioje. variklis bus mažesnis, tačiau nepamirškite, kad pradinis sukimo momentas taip pat bus mažesnis.

Todėl star-delta režimo perjungimas negali būti taikomas elektriniams varikliams, kurie iš pradžių turi neinertinę apkrovą ant veleno, pvz., Gervės apkrovos svorio arba stūmoklio kompresoriaus atsparumo.

Režimų perjungimas prie elektros variklio, stovinčio prie stūmoklio kompresoriaus, yra nepriimtinas

Norėdami dirbti tokių vienetų sudėtyje, kai paleidimo metu yra didelė apkrova, naudokite specialią trifazę el. varikliai su faziniu rotoriu, kuriame pradiniai sroviai reguliuojami reostatų pagalba.

Star-delta perjungimas gali būti naudojamas tik elektros varikliams su laisvai sukama apkrova ant veleno - ventiliatorių, išcentrinių siurblių, mašinų velenų, centrifugų ir kitos panašios įrangos.

Išcentrinis siurblys su asinchroniniu elektros varikliu

Variklio apvijos jungimo režimų keitimo realizavimas

Akivaizdu, kad starterio trifazio elektrinio variklio paleidimas žvaigždutėmis su vėlesniu perjungimu į apvijų prijungimą trikampiu, starteryje reikia naudoti kelis trifazius kontaktorius.

"Star-delta" starterio jungiklio kontaktorių rinkinys

Tuo pačiu metu būtina užtikrinti šių kontaktorių momentinio veikimo blokavimą, todėl turi būti užtikrintas trumpas perjungimo delsimas, kad žvaigždės jungtis būtų išjungta prieš įsijungiant trikampį, priešingu atveju atsiras trifazis trumpasis jungimas.

Todėl, siekiant išvengti trumpojo jungimo, laiko relė (PB), naudojama grandinėje nustatyti perjungimo intervalą, taip pat turi užtikrinti 50-100 ms delsą.

Pakeitimo delsimo būdai

Judesio laiko diagrama

Yra keletas uždelsto principų:

  • Laiko relė su įprastai atvira kontaktine jungtimi užblokuoja apvijų sujungimą su trikampiu. Pagal šią schemą perjungimo momentas nustatomas naudojant srovės relę (PT);
  • Laikmatis (laiko relė), perjungimo režimai per nustatytą laiko intervalą (nustatymo reikšmė) 6-10 sekundžių;

Moderni laiko relė su visų parametrų diegimu

  • Įjungus kontaktorius, išoriniai valdymo srovės įjungiamos iš automatinių valdymo įtaisų arba rankinių jungiklių.
  • Rankinis režimo jungiklis

    Klasikinė schema

    Ši sistema yra gana paprasta, nepretenzinga ir patikima, tačiau ji turi reikšmingą trūkumą, kuris bus apibūdintas toliau ir reikalauja naudoti didžiulę ir pasenusią laiko relę.

    Šis RV suteikia išjungimo delsą dėl magnetizuotos šerdies, o tai reikalauja tam tikro laiko, kad būtų lengviau atminti.

    Elektromagnetinis laiko užlaikymo relė

    Siekiant suprasti šios grandinės veikimą, būtina protiškai eiti palei einamuosius kelius.

    Klasikinė perjungimo režimų schema su dabartinėmis ir laiko relėmis

    Įjungus trifazį jungiklį, AV starteris yra pasirengęs veikti. Per "normaliai uždarytus" "Stop" mygtukus ir "Start" mygtuką, kurį uždaro operatorius, kontaktinė srovė plinta per KM kontaktoriaus ritę. Dėl CMB kontakto CM būklės kontaktai laikomi įjungtuose būsenose "savaiminio įsibėgėjimo".

    Ant anksčiau pateiktos diagramos fragmento raudona rodyklė nurodo šunto kontaktą.

    Relė KM yra reikalinga norint užtikrinti, kad variklį būtų galima išjungti naudojant mygtuką "Stabdyti". "Start" mygtuko impulsa taip pat eina per normaliai uždarytas BKM1 ir RV, paleidžiant KM2 kontaktorių, kurio pagrindiniai kontaktai užtikrina žvaigždės jungties įtampą - rotorius yra atrakintas.

    Kadangi KM2 paleidimo metu atidaromas kontaktas BKM2, todėl KM1, kuris užtikrina, kad apvijų sujungimas su trikampiu yra įjungtas, jokiu būdu neveikia.

    "Žvaigždžių jungties" (KM2) ir trikampio (KM1) kontaktoriai

    Dabartinės perkrovos pradžia e. variklis yra pagamintas beveik akimirksniu paleisti PT, kuris yra įtrauktas į srovės transformatorių TT1, TT2 grandines. Tokiu atveju KM2 ritės valdymo grandinę šunuuoja PT kontaktas, blokuojant PB veikimą.

    Kartu su KM2 paleidimu, naudojant papildomą normaliai atidarytą kontaktą BKM2, paleidžiama laiko relė, kurios kontaktai jungiasi, tačiau KM1 veikimas neįvyksta, nes BKM2 ritės KM1 grandinėje yra atviras.

    Įjungus laiko relę - žalią rodyklę, perjungimo kontaktus - raudonos rodyklės

    Kai greitis padidėja, pradiniai sroviai mažėja, o valdymo kontūre KM2 atsidaro kontaktinė RT. Kartu su maitinimo kontaktų, kurie tiekia maitinimą į žvaigždės apviją, atjungimas, BKM2 užsidaro KM1 valdymo grandinėje ir BKM2 atsidaro RV maitinimo grandinėje.

    Tačiau, kadangi RV yra atjungtas su vėlavimu, šį laiką pakanka, kad grandinė KM1 normaliai atidarius kontaktui liktų uždaryta, dėl kurios atsitinka KM1 savipagalba, sujungiant apvijų jungtį su trikampiu.

    Paprastai atidarytas kontaktinis savivartis KM1

    Klasikinės schemos trūkumas

    Jei dėl neteisingo veleno apkrovos apskaičiavimo jis negali įgyti pagreitį, tai šiuo atveju dabartinė relė neleidžia grandinei pereiti prie trikampio režimo. Ilgalaikis el. Paštas. šiame asinchroniniame variklyje šis įjungimo perkrovos režimas yra labai nepageidaujamas, apvijos perkaisti.

    Perkaitimo variklio apvijos

    Todėl, norint užkirsti kelią nenumatyto apkrovos padidėjimo pasekmėms trijų fazių el. variklis (nusidėvėjęs guolis arba patekimas į svetimkūnius ventiliatoriuje, užterštas siurblio darbinis ratas), taip pat turite prijungti terminės relės į maitinimo grandinę el. variklis po kontaktoriaus KM (nerodomas) ir dangtelyje sumontuokite temperatūros daviklį.

    Šilumos relės išvaizda ir pagrindiniai komponentai

    Jei laikmatis (modernaus RV) naudojamas perjungtu režimu, kuris įvyksta per nustatytą laiko tarpą, tada, kai variklio apvijos yra su trikampiu varomaisiais varikliais, nominalūs apsisukimai įvyksta, jei veleno apkrova atitinka elektromotoriaus technines sąlygas.

    Perjungimo režimai naudojant modernią laiko relę CRM-2T

    Laikmatis pats savaime yra gana paprastas - pirma, įjungtas žvaigždutė kontaktorius, o pasibaigus nustatytam laikui šis kontaktorius išsijungia, o trikampis kontaktorius įjungiamas su reguliuojamu vėlavimu.

    Tinkamos techninės perjungimo apvijimo jungčių naudojimo sąlygos.

    Pradedant bet kokį trijų etapų el. Laišką. Svarbiausia sąlyga turi būti įvykdyta: atsparumo apkrovai momentas visada turi būti mažesnis nei pradinis sukimo momentas, kitaip tik elektrinis variklis neužsiveda, o jo apvijos perkaus ir išdegs, net jei naudojamas žvaigždės režimas, kurio įtampa yra mažesnė už vardinę.

    Net jei ant veleno yra laisvai sukama apkrova, kai žvaigždutė yra prijungta, žvaigždutė gali būti nepakankama. variklis nesumažins greičio, per kurį turėtų būti perjungiama į trikampio režimą, nes sukimosi greitis didėja, kai pasislenka vienetų (ventiliatorių ar darbo sparnuotės) sukimo mechanizmo atsparumas.

    Tokiu atveju, jei dabartinė relė yra išjungta iš grandinės ir režimas perjungiamas pagal laikmačio nustatymą, tada perėjimo į trikampį momentu visi tokio paties bangos ilgiai beveik tokios pačios trukmės bus pastebėti kaip pradžioje nuo rotoriaus stacionarios būsenos.

    Tiesioginio ir pereinamojo variklio lyginamosios charakteristikos prasideda nuo apkrovos velenui

    Akivaizdu, kad toks žvaigždutė-delta ryšys nesuteiks teigiamų rezultatų dėl neteisingai apskaičiuoto pradinio taško. Tačiau tuo metu, kai atsiranda kontakto, kuris užtikrina žvaigždutinį ryšį ir kurio variklio sukimosi greitis yra nepakankamas, atsiribojimo dėl savikrovos priežastis, tinklo įtampos viršįtampio padidėjimas gali sugadinti kitą įrangą.

    Todėl naudodamiesi "star-delta" perjungimu, būtina įsitikinti, kad toks trijų fazių asinchroninis el. Pašto ryšys yra tikslingas. variklis ir patikrinkite apkrovos skaičiavimus.

    Susiję straipsniai

    Žvaigždutinio trikampio perjungimo grandinė

    Trijų fazių asinchroninio elektrinio variklio (BP) vardinės lentelės paso duomenyse yra visi svarbūs mašinos eksploataciniai techniniai duomenys, tarp kurių visada nurodyta nominali srovės srovė.

    Jo dvi reikšmės, kurias rodo frakcija, reiškia variklio srovę, esančią jo statoriaus apvijų jungimo schemose: trikampis (turi didesnę reikšmę) ir žvaigždė.

    "HELL" įjungimas ir paleidimas su apvijų, įtrauktų į "delta" schemą, lydimas labai didelių pradinių srovių, kurios gali būti elektros energijos tiekimo įtampos kritimo priežastys, o tai savo ruožtu gali sukelti įvairias elektros įrangos, kuriam tiekiamas tas pats elektros tinklas, gedimus.

    Siekiant kuo labiau sumažinti kraujo pradinę srovę arterinio slėgio ir išvengti tokių pasekmių, atrodo pagrįsta naudoti aukšto slėgio variklių įjungimo praktiką su apvijų prijungimu prie žvaigždės, skirtos didelio galingumo varikliams, vėliau persijungiant į delta grandinę.

    Žvaigždutė-trikampis modelis

    Ši schema įgyvendinama relinės kontakto logika, kurią sudaro du magnetiniai starteriai K2, K3 ir laiko relė, kartu su kontaktoriumi K1. Kraujospūdžio pradžia atliekama naudojant magnetinį starterį K3, kuris važiuoja į žvaigždę.

    Be to, pasibaigus tam tikram laiko periodui, kurio metu variklis pasiekia vardinį apsisukimų dažnį ir sumažina pradinę srovę iki nominalios vertės, įjungiama K1 relė.

    Kaip matyti iš diagramos, relės paleidimas atjungs kontaktoriaus K3 tiekimo grandinės atidarymą ir uždarys K2 tiekimo grandinę, perjungdamas AD apviją į trikampį, o tai užsidegs. Taigi, darbo variklio apvijos bus įtrauktos į delta grandinę.

    Tiesą sakant, variklio pradinė srovė sumažinama čia siūlomu metodu, įjungiant jo statoriaus apvijas, pradedant mažesniu 220 V įtampa - žvaigždute, po to apvijos perjungimas į 380 V darbinę įtampą - trikampis.

    Atkreipkite dėmesį, kad šis pradinių srovių mažinimo būdas gali būti naudojamas elektriniams varikliams, kurių įtampa yra 380/660 V (nurodyta vardinėje plokštelėje). Prijungus AP apvijas, kurių plokštelėje nurodyta, kad 220/380 V darbinė įtampa trikampyje, ji sugenda.

    Variklis tiesiog degs, nes kai apvijos prijungiamos prie delta, įtampa bus padidinta: jo darbo fazės fazės įtampa yra 220 V, o linijos įtampa yra 380 V.

    Apvijos grandinės perjungimą gali atlikti ne tik laiko relės valdymo signalas. Kaip stebimas kiekis, dabartinis suvartotas kiekis gali būti; tada vietoj laiko relės grandinėje turėtų būti naudojama srovės relė.

    Informacija

    Ši svetainė sukurta tik informaciniais tikslais. Išteklių medžiagos yra tik nuorodos.

    Kai cituoja medžiagas iš svetainės, reikia aktyvios hipersaitos į l220.ru.

    Perjunkite iš žvaigždės į trikampio diagramą

    Reikia naudoti šią schemą asinchroninio variklio paleidimui dėl didelių pradinių srovių. Siekiant sumažinti šias sroves, taikomas žvaigždutė-delta trigeris. Iš tiesų variklis paleidžiamas pagal "žvaigždžių" schemą, kurios pradiniu momentu srovės yra žemos. Pasibaigus laiko, nurodyto reljeje KT1, pabaigoje pasikeičia į "trikampio" grandinę, kurioje pradinės srovės būtų didesnės.

    1 pav. Star-delta paleidimo schema

    Vienas iš relės KT1 laiko grafiko variantų minėtos schemos įgyvendinimui:

    2 pav. - laiko relės laiko schema

    Variklio žvaigždės paleidimo principo aprašymas, pereinant prie "trikampio"

    Paspaudus SB2 mygtuką "Pradėti", kontaktoriaus KM1 ritė įjungiama, todėl galios kontaktai KM1 ir anc. susisiekti su KM1.1 yra įdiegta rankinio paleidimo mygtukas. Įtampa taip pat tiekiama į laiko relę KT1, o kontaktorius KM3 užsidaro. Taigi startuoja variklis. Po relės laiko t1 pasibaigė, kontaktai KT1.1 nedelsiant atidarys, praeis 50 ms laiko uždelsimas ir KT1.2 uždarymas. Dėl to dirbs kontaktorius KM2, kuris pereis į "trikampį".

    Yra NC (paprastai uždarojo) kontaktai KM2.1 ir KM3.1, kurie neleidžia vienu metu suaktyvinti kontaktorių KM1 ir KM2.

    Siekiant apsaugoti variklį nuo perkrovos, elektros grandinėje turi būti įjungta terminė relė. Diagramoje matome, kad ji jau yra įtraukta į grandinės pertraukiklį, o pernelyg didelės apkrovos atveju šilumos pistoletas atvers energijos kontūrą ir valdymo grandinę per QF1.1 kontaktą.

    Pav. 3 - pavyzdinis apvijų sujungimas žvaigždute

    4 paveikslėlis. Apvijų sujungimo iliustracinis pavyzdys trikampyje

    Koks skirtumas tarp žvaigždžių ir delta jungčių?

    Maitinimo asinchroninis variklis ateina iš trifazio tinklo su kintama įtampa. Toks variklis su paprasta elektros instaliacijos schema turi tris apybrėžus ant statoriaus. Kiekviena apvija yra viena nuo kitos nuslopinta 120 laipsnių kampu. Tokio kampo poslinkis yra skirtas sukurti magnetinio lauko sukimąsi.

    Elektros variklio fazinių apvijų galai išvedami į specialų "bloką". Tai atliekama siekiant lengvai prijungti. Elektrotechnikos srityje naudojami pagrindiniai 2 asinchroninių elektros variklių prijungimo būdai: "trikampio" ir "žvaigždės" metodo sujungimo būdas. Sujungus galus, naudojami specialiai suprojektuoti džemperiai.

    Skirtumai tarp "žvaigždės" ir "trikampio"

    Remiantis teorija ir praktinėmis žiniomis apie elektrotechnikos pagrindus, "žvaigždės" prijungimo būdas leidžia varikliui dirbti sklandžiau ir švelnesni. Tačiau tuo pačiu metu šis metodas neleidžia varikliui pereiti prie visos galios, pateiktos techninėse specifikacijose.

    Sujungus "trikampio" schemos fazines apvijas, variklis greitai pasiekia didžiausią galingumą. Tai leidžia jums naudoti visą elektros variklio našumą pagal duomenų lapą. Tačiau tokia ryšio schema turi trūkumų: didelės pradinės srovės. Norint sumažinti srovių vertę, naudojamas pradinis reostatas, leidžiantis sklandžiau įsijungti variklį.

    Žvaigždės ryšys ir jo privalumai

    Kiekviena iš trijų elektrinio variklio darbo apvijų turi dvi gnybtus - atitinkamai pradžia ir galas. Visų trijų apvijų galai yra sujungti į vieną bendrą tašką - vadinamąjį neutralų.

    Jei grandinėje yra neutralus laidas, grandinė vadinama 4-wire, kitaip ji bus laikoma 3-wire.

    Išvadų, pritvirtintų prie atitinkamų stočių, pradžia. Taikoma įtampa tokiose fazėse yra 380 V, rečiau - 660 V.

    Pagrindiniai "žvaigždžių" sistemos privalumai:

    • Stabilus ir ilgalaikis variklio be variklio veikimas;
    • Padidėjęs patikimumas ir ilgaamžiškumas, sumažinant įrangos galingumą;
    • Maksimalus sklandus elektros pavaros pradžia;
    • Trumpalaikės perkrovos galimybė;
    • Eksploatavimo metu prietaiso dangtis neperkaito.

    Yra įranga su vidiniu apvijų galų vidiniu prijungimu. Į tokios įrangos bloką bus rodomos tik trys išvados, kurios neleidžia naudoti kitų ryšio būdų. Tokio tipo elektriniam įrenginiui jo prijungimui nereikalingi kompetentingi specialistai.

    Trifazio variklio prijungimas prie vieno fazės tinklo pagal žvaigždės grandinę

    Trikampio jungtis ir jos privalumai

    Prijungimo "delta" principas susideda iš A fazės likvidavimo pabaigos nuosekliojo sujungimo su B fazės apvijavimo pradžia. Be to, pagal analogiją vienas apvijos galas su kito pradžioje. Kaip rezultatas, apvijos fazės C pabaiga uždaro elektros grandinę, sukuriant neatsiejamą grandinę. Ši schema gali būti vadinama apskritimu, jei ne kalno struktūra. Trikampio forma paverčia prijungimo apvijomis ergonomišką vietą.

    Sujungus "trikampį" ant kiekvienos apvijos, yra linijinė įtampa, lygi 220V arba 380V.

    Pagrindiniai "trikampio" schemos naudojimo privalumai:

    • Padidinkite iki didžiausios elektros įrangos galios;
    • Naudokite pradedantį reostatą;
    • Padidėjęs sukimo momentas;
    • Puikus traukimas.

    Trūkumai:

    • Padidinta pradinė srovė;
    • Ilgai veikiant, variklis yra labai karštas.

    Variklio apvijos "delta" prijungimo būdas yra plačiai naudojamas dirbant su galingais mechanizmais ir dideliais pradedančiais apkrovimais. Didelis sukimo momentas yra sukurtas didinant EMF indeksus savikrovės sukelia didelių srovių teka.

    Trifazio variklio prijungimas prie vieno fazės tinklo pagal delta schemą

    "Star-delta" tipo ryšys

    Sudėtinguose mechanizmuose dažnai naudojama kombinuota žvaigždė-delta grandinė. Su tokiu jungikliu galia smarkiai auga, o jei variklis nėra suprojektuotas veikti naudojant "trikampio" metodą, jis perkaista ir dega.

    Tokiu atveju kiekvienos apvijos prijungimo įtampa bus 1,73 karto mažesnė, todėl šiuo laikotarpiu srovė taip pat bus mažesnė. Be to, padidėja dažnis ir toliau mažėja dabartinis skaitymas. Tada, pritaikius kopėčių grandinę, pereis nuo "žvaigždės" į "trikampį".

    Dėl to, naudojant šį derinį, mes gauname maksimalų patikimumą ir efektyvų naudojamos elektros įrangos našumą, nebijodami jį išjungti.

    Star-delta perjungimas yra priimtinas lengviems elektriniams varikliams. Šis metodas netaikomas, jei reikia sumažinti pradinę srovę ir tuo pačiu metu nesumažinti didelio pradinio sukimo momento. Tokiu atveju naudojamas variklis su faziniu rotoriu su pradiniu reostatu.

    Pagrindiniai derinio privalumai:

    • Ilgesnis tarnavimo laikas. Glaudus paleidimas leidžia išvengti netolygaus įrenginio mechaninės dalies apkrovos;
    • Gebėjimas sukurti du galingumo lygius.

    Star-delta variklio jungtis

    Nors mūsų laikais pramonėje pastoviai įsitvirtino sofleriai ir dažnio keitikliai, elektromotorių jungimas pagal žvaigždutėmis ir delta schema vis dar yra įprastas. Dėl to, ką jis naudojamas, aš pasakysiu šiame straipsnyje.

    Manau, kad daugelis skaitytojų žino arba bent jau girdėjo, kad elektros variklius paprastai jungia žvaigždė arba delta grandinė, priklausomai nuo to, kokia įtampa yra sukurta kiekvienai variklio apvijai.

    Jei žvaigždutė prijungta prie variklio, pradinė srovė, kuri gali viršyti 3 - 8 kartus didesnę vardinę srovę, yra mažesnė, nei jungiama "trikampiu", tačiau tuo pačiu metu variklio galia bus mažesnė už nurodytą reitingą. Pagal "trikampio" schemą, viskas vyksta kitaip - variklis veikia visiškos galios verte, tačiau tuo pat metu tokio tipo jungtims būdingos didelės pradinės srovės.

    Norint sumažinti pradinę srovę, tačiau tuo pačiu metu išlaikyti visišką variklio deklaruotą galią, taip pat naudojamas perėjimas iš "žvaigždės" į "trikampį". Pagal šią schemą pradinis elektrinio variklio paleidimas vyksta pagal "žvaigždžių" schemą, o po to, kai variklis pagreitina ir sunaudoja greitį, jis pereina į "trikampį". Paprastai ši schema naudojama didelės galios varikliams, kuriuose pradinės srovės yra itin didelės, todėl gali sumažėti tinklo įtampa.

    Pagal star-delta schemą galima prijungti tik variklius su apvijomis, kurių vardinė vertė yra 380 / 660V. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad tokia schema taikoma tik varikliams, kuriuose yra lengvas paleidimo režimas, ty išcentriniai siurbliai, ventiliatoriai, staklės ir tt, nes pradinis momentas startuoja tol, kol trikampis pereina prie darbinės mašinos sukimo momento, sukimosi greitis turėtų likti mažesnis nei variklio, surinkto į žvaigždutę, sukimo momentas.

    "Star-delta" jungtis

    Apsvarstykite paprasčiausią ir labiausiai paplitusią ryšio schemą iš "žvaigždės" į "trikampį".

    Pagal šią schemą taikoma:

    1. Automatinė variklio apsauga (automatinis variklis) Q1 su įmontuota šilumos apsauga
    2. Kontaktoriai K1-K3 su priedais. kontaktai
    3. Laiko relė KT4
    4. F1 saugiklis
    5. Stop mygtukas S1
    6. Paleiskite mygtuką S2
    7. M1 elektrinis variklis

    Kai paspaudžiamas S2 mygtukas, srovė patenka į kontaktoriaus K1 ritę, galios kontaktai K1 uždaromi ir paprastai atidarytas kontaktas K1.1, kuris realizuoja paleidimo mygtuko savaiminį perkėlimą. Maitinimas taip pat tiekiamas į laiko relę ritę K1, po kurios kontaktorius K3 užsidaro. Pradeda variklį pagal "žvaigždžių" schemą.

    Pasibaigus nustatytam laikui, kontaktas K4.1 atidarys, įjungs kontaktoriaus K3 išjungimą, o kontaktas K4.2 uždarys nustatytą laiką, todėl maitinimas pateks į kontaktoriaus K2 ritę ir pereis į "trikampį".

    Kontaktai K2.2 ir K3.2 naudojami elektriniams blokavimams, ty apsaugoti nuo kartu veikiančių kontaktorių K2 ir K3 įjungimo. Taip pat kontaktoriams K2 ir K3 pageidautina naudoti mechaninį blokavimą, kuris dubliuoja elektrinį elementą (diagramoje nepaminėtas). Automatinio Q1 kontaktas yra apsauga nuo variklio perkrovos.

    Elektrinis variklis žvaigždė, trikampis

    Trumpojo jungimo variklis, perjungiamas iš žvaigždės į trikampį, naudojamas pradinei srovei sumažinti. Pradinė srovė paleidimo metu gali viršyti variklio veikimo srovę 5-7 kartus. Didelės galios varikliuose pradinė srovė yra tokia didelė, kad gali sukelti įvairius saugiklius, atidaryti grandinės pertraukiklį ir žymiai sumažinti įtampą. Įtampos sumažinimas sumažina žibintų šilumą, sumažina elektros variklių sukimo momentą, gali sukelti kontaktorių ir magnetinių starterių atsijungimą. Todėl daugelis siekia sumažinti pradinę srovę. Tai pasiekiama keliais būdais, tačiau visi jie galiausiai sumažina elektros variklio statoriaus grandinės įtampą paleidimo metu. Norėdami tai padaryti, reostatas, droselis, automatinis transformatorius įterpiamas į statoriaus grandinę pradiniam laikotarpiui arba apvija perjungiama iš žvaigždės į trikampį.


    Iš tikrųjų, prieš pradedant eksploatuoti ir pirmuoju paleidimo laikotarpiu, apvijos sujungiamos su žvaigždute, todėl kiekviena iš jų tiekiama su įtampą, kuri yra 1,73 karto mažesnė už vardinę, todėl srovė bus daug mažesnė nei tada, kai įjungta apvijų visiškam tinklo įtampos lygiui. Variklio paleidimo procesas padidina greitį ir srovė mažėja. Po to apvijos perjungiamos į trikampį.

    Kontrolės schema


    Darbinės įtampos prijungimas per laiko relę K1 ir kontaktą K2 kontaktoriaus K3 kontūre. K3 kontaktoriaus įjungimas, K2 kontakto atidarymas K2 kontaktoriaus ritės grandinėje (užblokuodamas klaidingą įjungimą) uždaro K3 kontaktą K1 kontaktoriaus ritės grandinėje kartu su pneumatine laiko relę.

    Tekinimo kontaktoriui K1 uždaro kontaktas K1 ritės grandinės kontaktoriaus K1 (samopodpitka) tuo pačiu metu aktyvuota pneumatinės laiko jutikliu, kuris uždegti po tam tikro laiko jo kontaktas K1 į K3 kontaktorių ritės grandinės, ir taip pat uždaro jo kontaktiniai K2 K1 kontaktorių ritė grandinę. Kontaktoriaus K3 atjungimas uždaro kontakto K2 ritės grandinės kontaktą K3. Įjungus kontaktorių K2, kontaktoriaus K3 kontūre kontaktai K2 atveriami (blokuojamas klaidingas įtraukimas).

    Maitinimo schema


    Apvijų U1, V1 ir W1 pradžioje magnetinio starterio K1 maitinimo kabeliose įjungiama trifazė įtampa. Kai užfiksuojamas K3 magnetinį pavarą per savo kontaktų R3, uždarymo įvyksta sujungiant apvijų U2, V2 ir W2 galus tarp variklio apvijos sujungtos žvaigždės.

    Po kiek laiko suveikia laikmatis, sutampančią su kontaktoriaus K1, K3 ir išjungti starterį vienu metu, įskaitant K2 uždaro Baterijos kontaktai K2 ir maitinimo įtampa įvyksta variklio apvijų U2, V2 ir W2 galuose. Taigi, elektrinis variklis įjungiamas trikampio formos.

    Įspėjimai

    1. Perjungimas iš žvaigždės į trikampį leidžiamas tik varikliams su šviesos paleidimo režimu, nes kai jis prijungiamas prie žvaigždės, pradinis momentas yra maždaug dvigubai mažesnis nei tas momentas, kai jis buvo su tiesioginiu paleidimu. Todėl šis pradinės srovės mažinimo metodas ne visada tinkamas, o jei reikia sumažinti pradinę srovę ir tuo pačiu metu pasiekti didelį pradinį sukimo momentą, tada imamas elektrinis variklis su faziniu rotoriu ir į rotorių grandinę įvedamas pradinis reostatas.
    2. Nuo žvaigždės iki trikampio galima perjungti tik tuos elektros variklius, kurie skirti veikti delta jungtyje, t. Y. Apvijų, skirtų linijos tinklo įtampai.

    Perjungti iš trikampio į žvaigždutę

    Yra žinoma, kad nepakrautuosius elektros variklius veikia labai mažai galios koeficientas. Todėl rekomenduojama pakeisti neužkraunamus elektros variklius mažiau galingais. Tačiau, jei pakeitimas negali būti atliktas, o galios skirtumas yra didelis, gali būti padidintas cos. perėjimas iš trikampio į žvaigždutę. Būtina išmatuoti srovę statoriaus grandinėje ir įsitikinti, kad ji neviršija vardinės srovės su žvaigždės jungtimi, kitaip variklis perkaus.

    Starterio trifazis asinchroninis variklis pagal star-delta perjungimo grandinę

    Sumažinus pradinį sukimo momentą ir ribojant pradinę srovę, indukciniam varikliui naudojamas star-delta perjungimo metodas. Pirmaus paleidimo momento įtampa sujungta su statoriaus apvijomis pagal "žvaigždžių" (Y) schemą. Kai variklis pagreitina, jo galia įjungiama "trikampio" (Δ) schemoje.

    Kai žemos įtampos trifaziai varikliai, kurių galia yra didesnė kaip 5 kW, apskaičiuojama 400 V įtampa, kai ji įjungiama delta (Δ) grandinėje arba 690 V, kai ji įjungiama žvaigždės (Y) grandinėje. Ši grandinė leidžia varikliui pradėti mažesnę įtampą. Įjungus variklį pagal žvaigždutė-delta schemą, pradinę srovę galima sumažinti iki 1/3 tiesioginio paleidimo srovės iš tinklo. Star-delta paleidimas ypač tinka mechanizmams su didelėmis smagračio masėmis, kai apkrova išmeta po to, kai variklis pagreitėja iki nominalaus greičio.

    Trumpas asinchroninio variklio paleidimas, perjungiant "star-delta"

    Kai variklis paleidžiamas perjungus "star-delta", pradinis sukimo momentas taip pat mažėja maždaug 33%. Šis metodas gali būti naudojamas tik trifaziams asinchroniniams varikliams, kurie gali jungtis po "trikampiu". Šiame įgyvendinimo variante yra pavojus pereiti prie "delta" esant per mažai greičiui, dėl kurio srovė "DOL" tiesioginio paleidimo metu pakils iki tokio paties lygio, kaip ir srovė.

    Perjungus nuo žvaigždės į deltą, asinchroninis elektros variklis gali greitai sumažinti sukimosi greitį, dėl kurio taip pat reikės didelio srovės didėjimo. Paveikslėlyje parodyta variklio paleidimo schema, naudojant starterius KM1, KM2, KM3. Starteris KM1, KM2 yra žvaigždės formos elektrinis variklis. Po laiko, skirto varikliui paleisti ir išeiti 50% nominalaus greičio, KM2 starteris yra išjungtas, o KM3 įjungtas, variklį pakeitus į "trikampį".

    Pradinis sukimo momentas ir srovė pradžioje, perjungiant "žvaigždutę - deltą" yra žymiai mažesni nei tiesioginio paleidimo metu.

    Tiesioginio paleidimo DOL metodo palyginimas ir paleidimas su "star-delta" perjungimu

    Šiose diagramose rodomos siurblio pradinės srovės, atitinkamai 7,5 kW trifazis asinchroninis variklis su tiesioginiu paleidimu (DOL) ir star-delta perjungimu. Paveikslėlyje parodyta, kad tiesioginio paleidimo DOL metodu būdingos didelės pradinės srovės, bet po kurio laiko mažėja ir tampa pastovi.

    Star-delta starterio paleidimo būdas būdingas mažesnėmis pradinėmis srovėmis. Tačiau paleidimo metu srovių šuoliai įvyksta pereinant nuo "žvaigždės" į "trikampį". Pradėjus veiklą pagal "žvaigždžių" schemą, po (t = 0,3 s) dabartinė vertė mažėja. Tačiau, perjungus "žvaigždutę" į "trikampį", po laiko t = 1,7 s, srovės vertė tiesios pradžios metu pasiekia pradinės srovės lygį. Be to, viršįtampio srovė gali tapti dar didesnė, nes perjungiant į variklį įtampa nepateikiama, o variklis praranda greitį prieš pradedant visišką įtampą.

    Elektrinio variklio prijungimas pagal žvaigždės ir delta schemą

    Elektrinio variklio ("žvaigždutė" arba "trikampis") maitinimo grandinė dažniausiai nustatoma pagal jo veikimo sąlygas. Žvaigždžių apvijų sujungimas suteiks sklandų veikimą, tačiau tam tikromis sąlygomis jis sumažins energijos nuostolius. "Trijstato" prijungimas tose pačiose tiekimo įtampos sąlygose duos didesnę mechaninę galią.

    Kartais trifazis variklis turi būti prijungtas prie vieno fazės tinklo, tada, priklausomai nuo užduoties, vėl naudoti skirtingas schemas. Bet kokiu atveju, pažiūrėkime, koks yra skirtumas tarp apvijų "žvaigždės" ar "trikampio" jungčių, ir kokia yra viena ir kitos schemos elektros varikliui įjungti.

    Visų pirma atkreipiame dėmesį, kad šiame straipsnyje bus nagrinėjami trifaziai asinchroniniai elektriniai varikliai, nes šie kintamosios srovės aparatai yra paprasti, patikimi, efektyvūs ir labiau prieinami nei kiti, ir jie gali atlaikyti mechanines ir elektrines perkrovas, kartu išlaikant jų efektyvumą. Tokiu atveju statoriaus apvijų perjungimas iš "žvaigždės" į "trikampį" ir nugarą yra labai paprastas: tiesiog atidarykite dangtį, pagal kurį yra apvijos terminalai, ir pakeiskite džemperių padėtį.

    Trikampis

    Trifazių variklio apvijų prijungimas pagal "trikampio" schemą reiškia, kad trijų apvijų galai prijungiami tarsi "trikampio" viršūnėse, ty yra trys taškai, prie kurių yra sujungtos trys statoriaus apvijos, du kiekvienos iš trijų apvijų prijungimo taškai. Čia nėra vidutinio našumo. Trikampio viršūnėms reikia pateikti trifazę įtampą.

    "Triangle" - trijų laidų jungtis. Jis dažniausiai naudojamas siekiant maksimalaus sukimo momento ir didžiausios galios iš variklio esant pastoviam sūkių skaičiui. Arba, jei variklis suprojektuotas 380 voltų trifazei įtampai, o jo apvijos yra prijungtos prie šios "žvaigždės", reikia prijungti prie tinklo 220 voltų įtampai, tada apvijos perjungiamos iš "žvaigždės" į "trikampį". Tokiu atveju variklio galia ir jos sukimo momentas išlieka tie patys, kaip ir tada, kai ji buvo maitinama iš 380 voltų maitinimo tinklo.

    Žvaigždė

    Tų pačių trijų "žvaigždžių" apvijų sujungimas reiškia, kad viename bendrame taške suvienijamos trys statoriaus apvijos, o trys laisvi šių trijų apvijų laidai gali laisvai tiekti trijų fazių įtampą. Tai atsiranda "apvalių" žvaigždute, kuri dabar turi bendrą centro apvijų konvergencijos tašką ir išsiskleidžia (kaip trijų taškų žvaigždžių) spinduliai su laisvais vedais.

    Čia galite naudoti centro bendrąjį tašką, kad keturių laidų trifazis tinklas būtų prijungtas prie neutralios laido. "Žvaigždutė" su neutralia viela yra keturių laidų jungtis, kurioje neutralus laidas užtikrina kiekvieno vartotojo fazės veikimo nepriklausomumą nuo kitos. "Star" jungtis skirta trijų fazių 380 voltų įtampai.

    Perjungimo iš "žvaigždutė" į "trikampį" paleidimo metu

    Norint sklandžiai įsijungti asinchroninį trifazį variklį, sukurtą veikti "trikampio" jungtyje, naudinga pradėti "star" jungtį, o kai variklis pagreitėja, paverskite apvijas į "trikampį". Apatinė linija yra ta, kad, kai ji naudojama apvijoms, sujungtoms "žvaigždute" ir suprojektuota veikti 380 voltų, 220 voltų įtampa paleidimo metu, linijinė srovė sumažėja 3 kartus.

    Šis metodas yra naudingas asinchroniniam varikliui paleisti mažos apkrovos arba tuščiosios eigos metu. Tačiau yra tam tikrų niuansų: reikia perskaičiuoti perjungimo laiką taip, kad lankas išsijungtų, o perjungimo momentu nebūtų trumpojo jungimo, taip pat taip, kad variklis prarastų greitį dėl pernelyg ilgos perjungimo, ir šiuo metu nebūtų bangos. Galite automatizuoti pradžios procesą naudodamiesi paleidikliais, bet yra geresnės galimybės.

    Norint automatizuoti procesą, kuris užtikrintų sklandų asinchroninio variklio paleidimą, sumažinus pradinę srovę, naudojamos specialios paleidimo relės, kurios atlaikytų nustatytą delsos laiką, tada jungiasi apvijos, išvengiamos lanko ir trumpojo jungimo. Vartotojas sureguluoja nustatymus atsižvelgdamas į jo individualius poreikius ir įrangos charakteristikas.